Тема: 
В ближайшие годы и этих 30% не будет. На сегодня Россия покупает двигатели, сделанные Мотор Сич только для гражданских вертолетов. Через пять лет сотрудничество, скорей всего, будет окончательно свернуто. Климов сам разрабатывает двигатели. Зачем ему какой то завод на Украине, если все можно сделать самому ?Сообщение от
14 ноября 2011
Украинская "Мотор Сич" будет поставлять двигатели российскому холдингу "Вертолеты России". Планируется поставлять двигатели на протяжении 5 лет на общую сумму минимум 1,2 млрд долларов
"Вертолетами России" составила 1,5 миллиарда долларов.
В конце июля 2011 года сообщалось, что Россия стала реже заказывать украинские двигатели для вертолетов и самолетов.
Как писали ранее СМИ, если в 2009 году доля "Мотор Сич" на российском рынке составляла около 50 процентов, до [B
5 декабря, четверг
Производство вертолетных двигателей
Компания "Климов" через два года откроет завод по производству новейших двигателей для вертолетов Миля и Камова.
Завод "Климов", который является разработчиком двигателей почти для всех средних российских вертолетов, начал строительство нового конструкторско-производственного комплекса в петербургском микрорайоне Шувалово. За счет нового завода компания надеется через четыре года более чем вдвое увеличить объемы производства двигателей, полностью обеспечив потребности рынка. На данный момент холдинг "Вертолеты России", куда входят все вертолетостроительные заводы страны, вынужден закупать часть двигателей на украинском заводе "Мотор-сич".
В советские годы "Климов" разрабатывал двигатели для вертолетов, а на украинском "Мотор-сиче" их производили. После развала Советского Союза Россия вынуждена была закупать украинские двигатели для своих вертолетов. Попытки российских властей приобрести "Мотор-сич" не имели успеха. Поэтому на петербургском "Климове" было организовано собственное производство вертолетных двигателей ТВ3-117, и уже несколько лет осваивается выпуск ВК-2500, которые параллельно собираются также на украинском предприятии.
В новом конструкторско-производственном комплексе "Петербургские моторы" начнется выпуск вертолетного двигателя нового поколения ТВ7-117, который должен заменить ТВ3-117, разработанный на "Климове" еще в советское время, а также новой модификации ВК-2500. Двигателями ТВ7-117 будут оснащаться вертолеты Ми-38, а двигатели ВК-2500 нужны для большинства российских вертолетов бюро Камова, в частности для Ка-52 "Аллигатор", который выпускает Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина, входящая в состав Приморского регионального отделения СМР.
Новый завод "Петербургские моторы" должен заработать в 2013 году. Его проектная мощность составит 600 двигателей в год, на нее в "Климове" надеются выйти уже в 2015 году. Таким образом, за четыре года предприятие планирует удвоить объемы выпуска двигателей в России. "Климов" с каждым годом наращивает число собранных двигателей. В 2009 году на заводе было собрано около 100 двигателей, в 2010 году — уже 198, в 2011 году — 270, а в 2012 году планируется собрать около 300 штук.
«Прогресс Приморья», № 49 (162) от 15.12.2011 г.
Ответить с цитированием
Вы очевидно имеете в виду то, что Россия фактически простила Белоруссии долги, выделила практически дармовый кредит на строительство АЭС и сделала стоимость газа с января в размере 180 долларов? Вы это видите и знаете? 
Социальные закладки