| ||
Тема: ОНМУ (Водный)
Ребята, созрел вопрос. учусь в водном на ТС - второй курс, планирую поменять вид на жительство на молдавский (временно). получается, что я автоматически стану для университета - иностранцем, правильно? и условия контракта будут уже другие?.. нам просто кто-то из преподов говорил, что иностранцам обучение дороже получается ( на порядок ). развейте сомнения, а то инфой не владею
Подскажите, а правда, что если со стационара перейти на заочку на 2-4 курсах, надо будет учиться 6 лет, чтобы получить специалиста? ТТС.
друг перешел как раз на третьем курсе - год назад. говорит, что так и есть - 6 лет - специалист, к сожалению. сам планирую через год перейти, узнавал.
Морское инженерное бюро построило 142 судна
За период с 2002 по 2011 год по проектам одесского Морского инженерного бюро было построено 142 морских и смешанного река-море плавания судна.
По данным пресс-службы одесского МИБ, к середине сентября 2011 года (за период с 2002 года) по 56 проектам Морского инженерного бюро было построено 142 морских и смешанного река-море плавания судна. Еще 10 судов достраивались после спуска, кроме того, 35 судов находились на стапелях заводов, передает ИА «Контекст-Причерноморье».
Общие итоги работы (исчисляемые в сданных в эксплуатацию новых судах): 2002 год - 2 судна; 2003 год - 4 судна; 2004 год - 12 судов; 2005 год - 16 судов; 2006 год - 19 судов; 2007 год - 18 судов; 2008 год - 21 судно; 2009 год - 16 судов; 2010 год - 13 судов; 2011 год - 21 судно (на середину сентября).
Среди сданных в эксплуатацию заказов: 64 многоцелевых сухогрузных судов смешанного река-море и ограниченных морских районов плавания типа «Гейдар Алиев», «Мирзага Халилов», «Каспиан Экспресс», «Азов макс», «Карелия», «Челси», «Хазар», «Надежда», «Танаис», «Капитан Рузманкин», «Святой Георгий», «Оммакс», UCF и др.; 32 танкера-продуктовозова, танкера-бункеровщика, танкера-химовоза типа «Новая Армада», «Армада», «Астон», «Палойл», «Роскем», «Казань», «Экомаринер»; 14 морских сухогрузных судов неограниченного района плавания типа «EMI Proud», «Аметист», «Спарта», «Саксона», «Скала», Eren-C, «Кая Пионер»; 7 балкеров ледового класса типа «Грумант», OBAHAN-C, «BEHCET-C»; 7 железнодорожных паромов типа «Петровск», «Скиф», «Авангард», «Балтийск» и «Славянин»; 3 морских водолазных судна типа «Стольный град Ярославль»; 2 судна снабжения типа «Сосновка»; 2 судна для перевозки скота; 2 грунтоотвозные самораскрывающиеся шаланды типа «КШ»; многофункциональное лоцмейстерское судно «Дмитрий Сироткин»; газовоз типа LPG типа «Булмаркет»; пассажирское судно для российского кавказского побережья «Империя»; служебно-разъездные суда «Нева» и «Барс» для VIP пассажиров; буксир-кантовщик «Бульбаш»; мелкосидящий ледокольный буксир «Портовый-1».
Среди строящихся по проектам Бюро многоцелевые суда-спасатели ледокольного типа и морские водолазные суда для российского государства, транспортные буксиры-снабженцы для Каспия, два пассажирских судна, железнодорожный паром для Черного моря, современные морские и смешанного река-море плавания сухогрузные и нефтеналивные суда, речные грузовые суда «Волго-макс класса» с пониженным надводным габаритом, танкеры проекта RST27 с повышенным коэффициентом полноты и ряд других инновационных проектов.
В настоящее время суда по проектам Бюро строятся на российских заводах: на судостроительном заводе «Ока» (Навашино), судостроительном заводе «Красное Сормово», заводе «Нижегородский Теплоход», Ярославском судостроительном заводе; Невском судостроительном заводе (Шлиссельбург), судостроительном заводе «Лотос», Онежском судостроительном заводе (Петрозаводск), Сосновском судостроительном заводе, Зеленодольском судостроительном заводе, Амурском судостроительном заводе, Волгоградском судостроительном заводе, судостроительном заводе Дон-Кассенс (Аксай), Волжском судостроительно-судоремонтном заводе; на украинских заводах: на Херсонском судостроительном заводе, Килийском судостроительно-судоремонтном заводе; на турецких заводах Бешикташ (Ялова), Торлак (Тузла); на китайских заводах Xingang Shipyard (Tianjin), Cxengxi Shipyard (JianYyin), Qingdao Hyundai Shipbuilding (Qingdao), Huaxia Shipyard (Wuhan), Hengyu Shipyard (Ningbo) и ряде других верфей.
Бюро выполняет заказы для Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации и ведущих отечественных судовладельцев: транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding (Волго-Балтийская компания, Северо-Западное пароходство, Волгофлот, ВФ танкер, Западное пароходство, Невский судостроительный завод, Борремфлот, завод «Ока»); Московского речного пароходства; группы компаний «Палмали»; Азово-Донского пароходства (Донречфлот, Волго-Донское пароходство, Кубанское речное пароходство) и многих других.
По информации пресс-службы, Морское инженерное бюро представит свой стенд R3179 (павильон 3) на Международной выставке «Нева-2011» в Санкт-Петербурге в период с 20 по 23 сентября 2011 года.
СПРАВКА: ОАО «Морское инженерное бюро» зарегистрировано 23 марта 1995 года в Одессе. Бюро создано группой научных сотрудников кораблестроительного факультета Одесского национального морского университета. Морское инженерное бюро занимается разработкой предконтрактных, классификационных проектов, проектов «конверсии», модернизаций и реновации морских суден, внутреннего и смешанного плавания, подготовкой проектов повышения грузоподъемности и контейнеровместимости судов, разработкой судовых программ и другое.
Шикарная реклама, 100%. Сделана как на продажу.
А бюро Ваше ведет питерский выпускник, к ОНМУ имеет отношение как член совета по диссертациям. И даже если читает лекции - погоды не делает
Последние годы там диссертации "экономические", в кавычках поскольку плохо пахнут, глядя на наши "успехи" в морском транспорте.
Успехов Вашему бюро. Действительно, работаете хорошо. Если работаете на потенциале ОНМУ буду весьма доволен, как слон!
Обе темы восстановлены. Приношу извинения за временные неполадки.
с уважением, AsyA
Диагноз: влюблена в линуксоида. %)
Должен заметить, что многие из "ребят" платят деньги как раз за то, чтобы их оставили в покое и не грузили всякими премудростямиСообщение от Главный
Какое может быть понятие о специальности, если абитуриент имеет право поступать одновременно на 15 (!) различных специальностей? И выбор их обусловлен отнюдь не любовью к какому-то определенному роду деятельности.
Читать, писать и считать всегда учили в школе в течение 10 лет. А что умеют многие из нынешних выпускников? А ВУЗ (любой, не только Водный) дожен их принимать и пытаться доучить до конца, иначе не будет больше этого ВУЗа. Можно, конечно, и ректорат разогнать, и ученый совет, только ведь не изменится ничего. "Может, в консерватории что-то подправить?" как говорил М.М.Жванецкий
А из тех, кто хочет и может учиться, вроде пока никто не жаловался.
Сколько человек в этом году поступило на ттс?
один поток, 150-170 человек.
апну свой вопрос.
Ребята, созрел вопрос. учусь в водном на ТС - второй курс, планирую поменять вид на жительство на молдавский (временно). получается, что я автоматически стану для университета - иностранцем, правильно? и условия контракта будут уже другие?.. нам просто кто-то из преподов говорил, что иностранцам обучение дороже получается ( на порядок ). развейте сомнения, а то инфой не владею
Сколько-то лет назад "иностранцы" на стационаре оплачивали обучение из расчета 1500 $ в год, а заочники - 850.
Не думаю, что с тех пор что-то изменилось. А с учетом нынешних цен на контракт для "своих", на порядок дороже ну никак не получается. Максимум, раза в полтора.
Более точно можно узнать в отделе контрактов (214 старого корпуса)
В Одесском национальном морском университете популярными в 2011 году стали такие специализации как транспортные технологии и системы, с конкурсом два человека на бюджетное место и морской и речной транспорт — 1,5 человека на место. Также популярностью пользуются экономические и юридические специальности вуза. Всего «водный» в 2011 году принял в свои ряды более 400 первокурсников.
В Одесском национальном университете им. И.И Мечникова бюджетные места сократились на 14-15% от количества мест 2010 года. Количество поступающих в этом году 3 500 человек.
В этом году заметно возрос конкурс в технических вузах. Так, на первый курс Одесского национального политехнического университета в 2011 году поступило 1 970 человек, из них 812 человек на заочную форму обучения.
по идее, дороже быть не должно - речь то не о гражданстве, а о виде на жительствоРебята, созрел вопрос. учусь в водном на ТС - второй курс, планирую поменять вид на жительство на молдавский (временно). получается, что я автоматически стану для университета - иностранцем, правильно? и условия контракта будут уже другие?.. нам просто кто-то из преподов говорил, что иностранцам обучение дороже получается ( на порядок ). развейте сомнения, а то инфой не владею
Sometimes the burning bridge is the best way to enlighten your path.
Как-то маловероятно - на одном ФТТС поток был 365 человек в 2003 (7 групп), а в прошлом было уже 10 групп, кажется.
Sometimes the burning bridge is the best way to enlighten your path.
Очень приятно читать Вашу защиту вуза и факультета. Молодец!
Дай Бог Вам успехов.
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи. Ф. Раневская
Относительно "правки консерватории" - нужно сократить число вузов Украины с 760 в десять раз, до 70. Во Франции их чуть больше, по-моему 76.Должен заметить, что многие из "ребят" платят деньги как раз за то, чтобы их оставили в покое и не грузили всякими премудростями
Читать, писать и считать всегда учили в школе в течение 10 лет. А что умеют многие из нынешних выпускников? А ВУЗ (любой, не только Водный) дожен их принимать и пытаться доучить до конца, иначе не будет больше этого ВУЗа. Можно, конечно, и ректорат разогнать, и ученый совет, только ведь не изменится ничего. "Может, в консерватории что-то подправить?" как говорил М.М.Жванецкий
А из тех, кто хочет и может учиться, вроде пока никто не жаловался.
Нынче токаря дельного днём с огнем не сыскать. Хотя Токарь с большой буквы многим выпускникам вузов по специализации обработка металла
форы даст на дистанцию. Думаю скоро придет разумный предел выпусков факультетов "наказалок" - юристов и "считалок"- экономистов.
Украине нужны "технари". Уже сейчас Европейские фирмы нам строят, бетон делают, краны. Скоро для одесситов с высшим образованием останется
ассенизация, как главная специализация.
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи. Ф. Раневская
Это не соответствует действительности. Береговые моряки - это круто! Чувствуется, что Вы "в теме"
Может все-таки береговые специалисты морского транспорта? Водный их как выпускал, так и выпускает.
Это ложь.
Это не правда. Студенты проходят производственную и преддипломную практику, ездят на экскурсии в порты и т.д.
Морским портам, судоходным, агентским, транспортно-экспедиторским, сюрвейерским, крюинговым и другим предприятиям, где собственно и работают выпускники водного.
За высшее образование, которое в перспективе позволяет получить приличную работу.
Последний раз редактировалось Vale777; 20.09.2011 в 18:10.
Надо же, какие "свежие" мысли. И с арифметикой у Вас плоховато. К чему весь этот оффтоп?
Последний раз редактировалось Vale777; 20.09.2011 в 18:13.
Vale 777 Что такое оффтоп? Просветите слона, он знает лишь гоп-стоп.
А насчет свежатины мыслей - куда уж нам...
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи. Ф. Раневская
Vale777
честно говоря крайне удивлён.
я знаю уйму выпускников водного,которые просто без работы и никто их не ждёт и никто не зазывает, а компаниям, которые вы перечислили никто особо не нужен,тем более выпускник водного,которого надо обучать всему заново. Не говоря о запросов выпускников,которые сходу давай 500-600 долларов.
По практике, тоже самое, какая там практика..практику себе обеспечивают сами студенты, те,у которых есть связи и возможность устроится. и т.д. выходя из водного,Выпускник,даже магистр - практически никто,как специалист,имеет в багаже немного знаний, причём теоритических.
сейчас без работы много специалистов, а не выпускников и бегают ищут работу или работает на маленькой зп. Поэтому легче взять уже с опытом специалиста.
Someday, someway
Оффтоп (от англ. off topic) (дословный перевод «вне темы») — любое сетевое сообщение, выходящее за рамки заранее установленной темы общения.
А я знаю уйму выпускников водного, которые успешно работают в морских компаниях. А также я знаю недавние случаи трудоустройства выпускников без опыта работы с з/п 500 долл., правда при наличии хорошего английского.
Студенты водного, учите инглиш и будет вам счастье
Могу говорить только об экономическом факультете, про остальные не знаю. Практику для студентов стационара обеспечивает университет. Разумеется, студент при желании может и самостоятельно устроиться на практику.
Это исключительно голословное заявление.
Каких-каких?
Возможно. Хотя не все руководители предприятий так считают. К тому же это никогда не было поводом для отказа от получения высшего образования в любой сфере.
Последний раз редактировалось Vale777; 21.09.2011 в 19:35.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки