Костусев и его окружение. Кто они?

[Аист79]

В очередной раз «Общественный контроль дорог» обращает внимание одесситов на то, как искустно представители власти пытаются обмануть автолюбителей, подкладывая им очередную «свинью».

Я обратил внимание еще на один сомнительный пункт

Проект решения 17.
Про затвердження Положення про організацію та порядок паркування транспортних засобів у місті Одесі

3. Розміщення майданчиків для платного паркування

3.2. Забороняється розміщення майданчиків для платного паркування транспортних засобів на вулицях з двома смугами руху завширшки не менш як 7,5 метра.
http://www.odessa.ua/ru/news/36115/

Как это понимать? Если парковка организована на улице, ширина проезжей части которой меньше 7,5 метров, то она незаконна?
Платные парковки вокруг Староконного рынка именно на таких узких улицах.

Или деньги с таких "парковок" не попадают в бюджет, а распределяются непосредственно по карманам "операторов"?

[Орди Тадер]

Я обратил внимание еще на один сомнительный пункт
Как это понимать?

никак не понимать - это просто копия правил кабмина. а они запрещают делать парковки на улицах, с проезжей частью уже 7,5 метров.

[katolizator]

Посмотрела только что выступление Костусева ,где он рассказывал о том ,
что отдает всю зарплату на благотворительность .Это конечно благородно,но сразу
возник вопрос " На что он живет ?" Ведь ему , вроде ,свой бизнес нельзя иметь .

[В55555]

а чего кактуса засунули в мерское кресло? он же импотент во всех смыслах! Что у партии регионалов нет нормальных кадров?

откуда у региАНАЛОВ нормальные кадры??? там все такие как костусев,или еще глупее, хотя куда уже...

[Maklak]

19.08.2011 13:30 _ Дмитро Дєнков, ЕП
Як Костусєв позбувся одеського аеропорту
Сумнівне рішення Одеської міськради зумовило появу в Україні другого приватного аеропорту. Як відомо, власник групи "Приват" Ігор Коломойський 2009 року приватизував летовище у Дніпропетровську. Інші аналогічні об'єкти належать містам або державі.
Національні стратегічні об'єкти продовжують роздавати "ефективним власникам". Якщо Фонд держмайна повинен в таких випадках дотримуватися усіх суворих приписів, то місцеві органи роблять це без зайвої суєти і обтяжливих конкурсів.
Саме так цього літа одеська громада втратила контроль над своїм аеропортом. Комунальне підприємство тепер належить невідомим "офшорним" бізнесменам.
Відповідне рішення на користь компанії "Одеса ейрпорт девелопмент" у липні прийняла одеська міська рада начебто для залучення стратегічного інвестора, який реконструює летовище.

Незговірливі австрійці

Технічний стан міжнародного аеропорту "Одеса", збудованого 1961 року для військових потреб, давно потребував реконструкції. Останні визначальні перебудови в ньому здійснювалися ще за радянських часів.
Основна проблема об'єкта - незадовільний стан покриття і коротка злітно-посадкова смуга, довжина якої становить 2 800 метрів. Через це аеропорт не може приймати середньомагістральні літаки Boeing 737-800.
Занедбаним місцева влада називає і аеровокзальний комплекс.

Ще три роки тому за можливість інвестувати в аеропорт "Одеса" готові були боротися близько десяти публічних іноземних і вітчизняних компаній.
Перші спроби залучити інвестора місцева влада здійснила 2008 року, коли мером міста був Едуард Гурвіц. Тоді про свою готовність взяти участь у конкурсі заявили Віденський аеропорт, іспанська компанія Elecnor S.A. і дітище харківського бізнесмена Олександра Ярославського "Нью систем АМ".
Фаворитами вважали австрійців, утім даремно. Міська влада обрала маловідоме ТОВ "Гепард-плюс". Згодом виявилося, що у нього є впливовий засновник - фірма "Новапорт". Остання належить російському бізнесмену Роману Троценку, серед активів якого - новосибірський аеропорт "Толмачево" і челябінський "Баландино".
Росіяни пообіцяли витратити на модернізацію аеропорту 265 мільйонів доларів. Однак пізніше сума схуднула на 100 мільйонів. У підсумку місто та "Гепард-плюс" не досягли згоди, і результати конкурсу в середині 2009 року скасували.
Перемогу російського інвестора одеські депутати пояснювали тим, що основні інвестори на другому етапі конкурсу відкликали заявки. Зокрема, так вчинили австрійці, іспанці та Ярославський.
Український бізнесмен пояснив, що для його компанії "проект втратив привабливість з точки зору бізнесу". Віденський аеропорт, подейкують, відмовився через кризу, проте є підстави у цьому сумніватися.
Співрозмовник "Економічної правди", який представляв австрійців у переговорах з одеською владою, каже, що його клієнти були зацікавлені у проекті, і Гурвіц неодноразово відвідував Відень на їх запрошення.
На запитання, чому ж віденці відмовилися, він відповів так: "Причина досить банальна: австрійці не працюють з "відкатами", тому й втекли".

Заступник голови Одеської облради Олексій Гончаренко в інтерв'ю "Українській правді" заявив, що провал з реконструкцією аеропорту коштував місту права приймати "Євро-2012". Карколомне рішення щодо міст-господарів чемпіонату було прийнято в Бухаресті якраз після того, як основні інвестори відкликали свої заявки.

Дежа-вю по-одеськи

Але після метушні з австрійцями, історія з одеським аеропортом не закінчилася. Нова одеська влада на чолі з мером Олексієм Костусєвим спровокувала новий скандал.
8 липня сесія міської ради проголосувала за створення нового підприємства - ТОВ "Міжнародний аеропорт "Одеса", контрольна частка якого належатиме приватній структурі "Одеса ейрпорт девелопмент".
Міська влада внесла у статутний фонд майно аеропорту без злітної смуги. Ці активи одеська установа "Бюро Маркуса" оцінила 118 мільйонами гривень, що становить 25% у ТОВ, хоча раніше одеські чиновники погоджувалися і на 22%.
Інвестор обіцяє витратити на реконструкцію летовища 180 мільйонів доларів. Розпочати роботи планується на початку 2012 року. На першому етапі - подовжать злітно-посадкову смугу до 3 200 метрів і збудувати термінал, який дозволить збільшити пасажиропотік з 800 тисяч до 1 мільйона осіб на рік.
Друга черга передбачає будівництво супутньої інфраструктури і модернізації існуючого термінала, що дасть можливість аеропорту обслуговувати 4 мільйони пасажирів на рік. Будівництво триватиме до 2014 року.

За створення нової юридичної особи голосували тільки представники Партії регіонів. Інші фракції, в тому числі провладні, відмовилися підтримувати проект, наголошуючи на його непрозорості.
Натомість мерія з самого початку підтримувала і всіляко пришвидшувала цей процес. Навіть тендер на пошук інвестора для чиновників виявився зайвим.
"Проведення конкурсу могло відтягнути на тривалий час оновлення аеровокзального комплексу, а без інвестора місту знадобилось би на це 15 років", - підкреслив заступник міського голови Микола Ільченко.
За словами Костусєва, без інвестицій реконструювати аеропорт місто не може. "Лише на ремонт злітної смуги треба 100 мільйонів доларів", - бідкається мер.

Солодка перспектива

Сумнівне рішення Одеської міськради зумовило появу в Україні другого приватного аеропорту. Як відомо, власник групи "Приват" Ігор Коломойський 2009 року приватизував летовище у Дніпропетровську. Інші аналогічні об'єкти належать містам або державі.
Утім, власник групи "Приват" міг би позаздрити новим власникам аеропорту "Одеса". Вони отримали у своє розпорядження летовище, яке за частотою і кількістю вильотів є другим в Україні після "Борисполя".
У першому кварталі 2011 року кількість обслужених підприємством рейсів зросла на 7%. Хоча його фінансові показники не розкриваються, але депутати стверджують, що аеропорт "Одеса" - найбільш прибуткова комунальна установа.
Директор Центру економічного та політичного аналізу Олександр Кава підтверджує перспективність інвестицій в об'єкт. "Це другий аеропорт за показником пасажиропотоку, і він, безсумнівно, входить до "четвірки" кращих в Україні. Якби був відкритий конкурс, охочих було б чимало", - наголосив він.
Голова Мінінфраструктури Борис Колесніков теж не розуміє, чому таке потужне підприємство віддали бозна-кому.

"Якщо вам цей аеропорт не потрібний, віддайте його Фонду держмайна, нехай виставить його на конкурс. При цьому об'єкт віддається якомусь інвестору, який завтра перепродасть його, а мучитися будуть прості пасажири", - заявив він.
Бонуси для місцевих

Подив віце-прем'єра зрозумілий: у рішенні міста про співробітництво з фірмою "Одеса ейрпорт девелопмент" є чимало суперечливих нюансів.
По-перше, багато депутатів місцевої ради не погоджуються з оцінкою майна аеропорту "Одеса". За їх словами, коли об'єкт готував до продажу Гурвіц, його оцінювали 400 мільйонами гривень, що втричі перевищує нинішню цифру.
По-друге, дивує обрана форма співробітництва: бізнесмени отримують абсолютний контроль у спільній компанії через володіння переважною часткою.
Старший юрист ЮФ "АНК" Артем Волков пояснив, що зазвичай загальні збори ТОВ приймають ключові рішення щодо діяльності підприємства - розподіл прибутків або внесення змін до статуту.
"Компанія, яка має 75% у статутному фонді ТОВ, може провести загальні збори і
за відсутності решти учасників. Навіть якщо вони будуть присутні, їх думка не впливатиме на рішення основного учасника, бо рішення ухвалюється простою більшістю голосів", - зазначає він.

За словами Кави, обрана одеськими чиновниками форма співробітництва з інвестором не відповідає світовому досвіду. У більшості випадків перевага віддається механізму концесії.
По-третє, на відміну від колишніх претендентів на аеропорт, про його нинішніх власників досі нічого невідомо, крім того, що статутний фонд фірми "Одеса ейрпорт девелопмент" не перевищує 1 тисячі гривень.
За словами Ільєнка, "ця компанія створена під певний проект, а статутний фонд материнської структури становить 1 мільйон фунтів стерлінгів".
Засновником "проектної" організації є ​​однойменна лондонська фірма, за якою стоять ще дві офшорні компанії - з Кіпру та Британських Віргінських островів. Використання таких ланцюжків - звичне явище для українського бізнесу.

Олександр Грановський
Як пише місцева преса, посилаючись на співрозмовника в мерії, за цією ширмою ховаються одеські підприємці Олександр Грановський і Борис
Борис Кауфман Кауфман.
Ці бізнесмени невідомі в масштабах України, але доволі впливові в одеському регіоні. Вони - давні компаньйони, і свої статки заробили ще на початку 1990 років. Нині цей тандем мільйонерів володіє концерном "Оверлайн", діапазон інтересів якого - фінанси, вино-горілчана промисловість і девелопмент.

Бізнесменам належить Фінбанк, який за обсягом активів входить до останньої, четвертої, групи банків. До імперії Грановського-Кауфмана належать Перший лікеро-горілчаний завод - ТМ "Мягков", та Одеський завод шампанських вин.
Утім, пріоритетом для них залишаються девелоперські проекти - офісна, житлова і готельна нерухомість. У 2010 році компанія Кауфмана навіть перемогла у конкурсі на участь в реконструкції Храму гробу господнього в Єрусалимі. Однак, схоже, бізнесмени готові перепрофілюватися і в будівельників аеропортів.

[Исида]

Бізнесменам належить Фінбанк, який за обсягом активів входить до останньої, четвертої, групи банків. До імперії Грановського-Кауфмана належать Перший лікеро-горілчаний завод - ТМ "Мягков", та Одеський завод шампанських вин.
Утім, пріоритетом для них залишаються девелоперські проекти - офісна, житлова і готельна нерухомість. У 2010 році компанія Кауфмана навіть перемогла у конкурсі на участь в реконструкції Храму гробу господнього в Єрусалимі. Однак, схоже, бізнесмени готові перепрофілюватися і в будівельників аеропортів.

был успешно уничтожен Кауфманом , кажется в 2007 или 2008 гг.

[aliaodessa]

Мдя..сегодня запустили фуникулер.
вчера помыли. до этого - там не наблюдалось ни рабочих,ни ремонтников..
и вдруХ...Полунин обьявил..шо на восстановление фуникулера им понадобилось из бюджета ...более 100 тыс. гривен..
хотя никто ничего не ремонтировал- вчера пробно включили..сегодня - открыли.

он все равно переодчески останавливается ..видимо - сразу после Дня Города его опять выключат..

[Аист79]

Мдя..сегодня запустили фуникулер.
вчера помыли. до этого - там не наблюдалось ни рабочих,ни ремонтников..
и вдруХ...Полунин обьявил..шо на восстановление фуникулера им понадобилось из бюджета ...более 100 тыс. гривен..
хотя никто ничего не ремонтировал- вчера пробно включили..сегодня - открыли.

он все равно переодчески останавливается ..видимо - сразу после Дня Города его опять выключат..

Хорошо бы, чтоб перечень выполненных работ на эту сумму опубликовали на Официальном сайте.

[Dave]

откуда у региАНАЛОВ нормальные кадры??? там все такие как костусев,или еще глупее, хотя куда уже...

зато у них эректорат чего стоит!!!!!

[aliaodessa]

Хорошо бы, чтоб перечень выполненных работ на эту сумму опубликовали на Официальном сайте.

ага..дождешься..
и шо характерно - инвестора не нашли..запустили силами КП.
(кнопку нажать - 100 тысяч списать..выгодное дело )

[_ЛОПУХ_]

Давай разберемся в цифрах. Бюджет 2010 года был выполнен на 70%. Доходная часть бюджета 2011 года увеличена на 15% по сравнению с 2010 годом. По результатам первого полугодия видим 100% выполнение.
Вопрос - почему при Гурвице и недовыполнении бюджета город мог нести социальную нагрузку, а сейчас нет? Куда уходят доходы бюджета?

--
Ты что.? Действительно дремуч, или прикалываешься?
В конце 2010г. пришлось срочно отдать 100млн, а в конце 2012 еще приблизительно 500млн! Естесно, думать (и просчитывать) об этом надо уже вчера и сегодня!
Или ты таки очень недалек.. либо сознательно вводишь в заблуждение. Уверен - истина во втором утверждении..
При любом раскладе - долг есть долг, и отдача его, неизбежно приводит к ухудшению материального положения (человека, семьи, корпорации, города, страны..). и никакое словоблудие (манипулирование статьями, законами, цифрами) ничего не изменит!
Если у Костусева и получится в конце 2012г. погасить текущий долг, то готовтесь к тому, что весь 2013г. половина бюджетников, скорее всего останутся без зарплаты, и за социалку можно забыть..
И за все зто большой привет передавайте тому, которому 'на все хватало'..
--

[Andyboy]

--
Ты что.? Действительно дремуч, или прикалываешься?
В конце 2010г. пришлось срочно отдать 100млн, а в конце 2012 еще приблизительно 500млн! Естесно, думать (и просчитывать) об этом надо уже вчера и сегодня!
Или ты таки очень недалек.. либо сознательно вводишь в заблуждение. Уверен - истина во втором утверждении..
При любом раскладе - долг есть долг, и отдача его, неизбежно приводит к ухудшению материального положения (человека, семьи, корпорации, города, страны..). и никакое словоблудие (манипулирование статьями, законами, цифрами) ничего не изменит!
Если у Костусева и получится в конце 2012г. погасить текущий долг, то готовтесь к тому, что весь 2013г. бюджетники, скорее всего останутся без зарплаты..
И за все зто большой привет передавайте тому, которому 'на все хватало'..
--
--

Уважаемый, ты знаешь что такое бюджет? Дай, пожалуйста, определение. Потом поговорим, в том числе и о долгах.

[lumar]

ага..дождешься..
и шо характерно - инвестора не нашли..запустили силами КП.
(кнопку нажать - 100 тысяч списать..выгодное дело )

Кто тут спрашивал на что кактус будет жить если зарплату отдаст на благие нужды?

[_ЛОПУХ_]

Уважаемый, ты знаешь что такое бюджет? Дай, пожалуйста, определение. Потом поговорим, в том числе и о долгах.

--
Знаю - деньги!.. или их отсутствие.. Учитывая долги - имеем отсутствие (и надолго).
--

[Andyboy]

--
Знаю - деньги! или их отсутствие.. Учитывая долги - имеем отсутствие (и надолго).
--

В принципе могу засчитать слив.

Бюджет - это финансовый план будущих доходов и расходов. Долг по кредиту определяется в графике погашения при подписании кредитного договора, т.е. срок и сумма выплаты известна заранее и учитывается при составлении финансового плана, т.е. бюджета.

Теперь прошу мне объяснить что ты имел ввиду под "срочно"?

[_ЛОПУХ_]

В принципе могу засчитать слив.

Бюджет - это финансовый план будущих доходов и расходов. Долг по кредиту определяется в графике погашения при подписании кредитного договора, т.е. срок и сумма выплаты известна заранее и учитывается при составлении финансового плана, т.е. бюджета.

Теперь прошу мне объяснить что ты имел ввиду под "срочно"?

--
Для особо грамотных (и одареных), срочно - значит похерить все эти липовые графики-планы, но все-таки погасить долг (естессно, что при этом 'страдают' другие, жизнено-важные городские программі).
--

[Andyboy]

--
Для особо грамотных (и одареных), срочно - значит похерить все эти липовые графики-планы, но все-таки погасить долг (естессно в ущерб других, жизнено важных городских программ).
--

Что ты мне здесь втираешь? Было погашено 10 млн. франков согласно графику погашения.

[_ЛОПУХ_]

Что ты мне здесь втираешь? Было погашено 10 млн. франков согласно графику погашения.

--
Вот и не втирай - переведи на гривны и расскажи сколько это денег можно было дать врачам-педагогам-ветеранам! А заодно расскажи куда конкретно подевались-подеребанились те деньги, которые брались в долг прошлой властью..
--

[Andyboy]

--
Вот и не втирай - переведи на гривны и расскажи сколько это денег можно было дать врачам-педагогам-ветеранам! А заодно расскажи куда конкретно подевались-подеребанились те деньги, которые брались в долг прошлой властью..
--

Не ну слушай, если ты такой грамотный, то давай посчитай и расскажи

[_ЛОПУХ_]

Не ну слушай, если ты такой грамотный, то давай посчитай и расскажи

--
В принципе могу засчитать слив. (С) - свободен..
--