Тема: 
а я думал что это ошибка - на многих картах, да и на ДубльГисе - Ланжероновский спуск начинается от Пушкинской, Хотя и Лит. музей и ЧМП и офис Киевстара имеют номера по улице Ланжероновской...Сообщение от malyutka_e
| ||
а я думал что это ошибка - на многих картах, да и на ДубльГисе - Ланжероновский спуск начинается от Пушкинской, Хотя и Лит. музей и ЧМП и офис Киевстара имеют номера по улице Ланжероновской...
Трассу здоровья построили в 60-е годы одновременно с выравниванием склонов.
Спасибо за отзыв. Меня интересует, возникла ли она как объект рекреационного назначения, аналог крымских или кисловодских терренкуров, или как служебная дорога для транспорта и иных нужд.
Per Aspera ad Astra!
Нет, не одновременно. По-моему на пару лет раньше (50-е). А спуски на Ланжероне, Юнкерском и в конце Французского существовали значительно раньше. Думаю трамвай сначала не поворачивал на Пионерскую, а ходил до конца Французского, там в конце есть остановочный павильон.
Вы и правы и неправы одновременно — обе линии существовали в одно и то же время, как 16 маршрут с конечной на Малом Фонтане, так и 17 с конечной в Аркадии.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Нет, все же в 60-е. Я помню строительство. До этого были просто разрозненные кусочки - на Ланжероне, от России до Аркадии, по чуть-чуть возле Отрады и Чкаловского. Но цельной дороги не было.
Насчет трамвая. До России ходил до войны 16-й, а в Аркадию по Пионерской (Лагерному пер.) - 17-й. После войны оба 5-й и 17-й ходили в Аркадию. См. Одессу на колесах.
Открывали ее как дорогу смешанного назначения. Поскольку формально на нее нет заездов для всех, то там работал только транспорт, обслуживающий пляжи - подвоз продуктов, уборка и т.п. Плюс планировался автобусный маршрут 125, который даже кто-то когда-то видел. Но в основном эта дорога планировалась для велосипедов, а для пешеходов была сделана отдельная дорожка.
Спасибо!
Давайте тогда с датами. Работы по противооползневым сооружениям начались в 1964. Но я на велосипеде проезжал по АСФАЛЬТИВОВАННОЙ дороге от Ланжерона до Аркадии уже в 1962. После Аркадии до 16 - только по тропинкам, а в некоторых местах велик (ХВЗ) на мне. Вроде склероза пока....Открывали ее как дорогу смешанного назначения. Поскольку формально на нее нет заездов для всех, то там работал только транспорт, обслуживающий пляжи - подвоз продуктов, уборка и т.п. Плюс планировался автобусный маршрут 125, который даже кто-то когда-то видел
Трасса здоровья
Вот что нашел на просторах интернета:
Источник: politikym.net/zelenue_zonu/ynichtojenie_zelenuh_zon.htmОчередное наступление стихии заставляло город отступать вглубь континента. В районах парка Шевченко, Отрады и Французского бульвара еще в 1870-х годах море «съело» не менее 300 метров побережья. В конце 19 века несколько серьезных оползней смело старинные дачи Малого Фонтана, расположенные на склонах. Черноморская улица, воспетая Константином Паустовским, в сороковых годах 20 века лишилась своей приморской стороны. В 70-е годы обрушился береговой склон 13-ой станции Большого Фонтана, унеся с собой трамвайные пути.
Единичные воспоминания о разрушительной стихии оползней становились все более массовыми - по мере возникновения водопровода, канализации, а впоследствии - системы отопления. Бесконечно протекающие коммуникации добавили воды в и так нестабильный грунт.
К середине 20 века, когда оползневые процессы приобрели сокрушительную силу, разработали схему борьбы с ними. Это было в 1947 году но к реализации ее приступили лишь в 1956-м, когда и началось строительство первой очереди берегоукрепительных сооружений -от Ланжерона до Аркадии. Террасы, дренажные штольни, волноломы, буны и траверсы - все эти гидротехнические сооружения появились на берегах к 1967 году, а заодно там возникли новые пляжи и «Трасса Здоровья». Вторая очередь берегозащиты была завершена в 1976 году и достигла Золотого берега. Третья началась будто бы в конце 80-х, но по целому ряду причин была приостановлена. Как оказалось - надолго.
Подготовлено по материалам газеты Одесских Строителей
Боже, Україну збережи,
Господи, помилуй нас!
Оползень на 13 это 1957 год. Вот видите начало трассы здоровья отодвигается на 56 год, ведь сначала надо построить дорогу, а потом все остальное. Но Противооползневое управления создали в 1964 ИМХО.
"Всё врут календари!" Это произошло в середине 50-х. Съехало и несколько домиков, пострадала улица. Дорогу перенесли: на участке от 12й до 14й ст. Б.Ф. проезжую часть сместили и сделали одностороннее движение - подпирал откос; Расширили и заасфальтировали кольцо "Гаршина-Дачная-Дачный переулок", туда же перенесли трамвайную линию с Перекопской дивизии.
ЕМНИП, торжественное открытие ВСЕЙ трассы совпадало с открытием пляжа "Дельфин". Т.е. участки были, может быть была и пешеходная дорожка, но всей трассы не было.
В каком году? Помню и Дельфина не было, а дорога была))
Кто то что слышал про одесское метро? Случайно наткнулась на интересную статью, рассказ бывшего работника этого засекреченного метрополитена, который давно живет в Ираиле и уже не боится огласки. Это может быть правдой или вымысел? 4 ветки, которые соединяют город. смотрите ссылку до конца, примерно в середине про метрополитен с фото главных станций.
http://*************/?cat=13&paged=19
-//-
Боже, ну сколько можно туфте верить?
Читайте внимательно -
Вся правда об одесском метро
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
Спасибо, успокоили, а то я было уж повелась на развод.
-//-
Из справочника "Одесса", 1957 год:
"Вдоль береговой полосы пройдет асфальтированная автомагистраль с тротуарами для пешеходов, со стоянками для автомашин и павильонами обслуживания. Первая очередь автострады уже сооружается; длина ее - 6 километров от Центрального парка культуры и отдыха имени Шевченко до Аркадии..."
Есть немного обновлений. Заходите
to Brassil
ФАЙЛ 1/5804 Дом Ралли Дерибасовская уг Ришельевская
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки