Тема: 
Атомный ледокольный флот СССР
Первый этап связан с атомным ледоколом «Ленин», который продемонстрировал надежность и безопасность судовой атомной энергетики. Ледоколу поручались проводки судов на самых тяжелых участках трассы Северного морского пути. Была подтверждена радиационная безопасность ядерной энергетической установки ледокола как для экипажа судна, так и для окружающей среды.
На втором этапе в строй вступили атомный ледокол «Арктика» (1975 г.) и атомный ледокол «Сибирь» (1978 г.). Они подтвердили экономическую целесообразность использования ядерно-энергетических установок на судах. Высокая надежность, неограниченность районов плавания и длительности навигации обеспечили сокращение простоев ледоколов и улучшение экономических показателей их работы.
На третьем этапе развития атомного флота произошло расширение класса атомных судов. Была построена серия линейных атомных ледоколов: «Россия» (1985 г.), «Советский Союз» (1989 г.) и «Ямал» (1993 г.) и два мелкосидящих однореакторных атомных ледокола: «Таймыр» (1989 г.) и «Вайгач» (1990 г.), (атомные ледоколы "Таймыр" и "Вайгач" Балтийский завод строил в кооперации с финской компанией Wartsila (корпус из стали советского производства и насыщение изготовлено на верфях в Финляндии, а реакторный отсек и оборудование устанавливали судостроители Балтийского завода). а также атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» (1988 г).
Сообщение от Коминтерн
?
. Жуть! Хреновыми бизнесменами были у руля которые (Индеец их в бизнесмены определил) 
Социальные закладки