Масла и автожидкости. Всё о них

[T1m]

Залил в КП - ручка, как я понимаю. А как ты понял, что тебе не нравится?

очень просто - передачи втыкаются тяжелее... первую вообще фиг втыкнешь теперь в движении пока не пройдет минут 15-20 после выезда, а потом лотерея - то втыкается то нет... бывает еще на стоянке пытаешься ее включить, а фиг - только через другую передачу вторая тоже включается тяжелее, причем если переключать быстро получится скорее всего хруст и т.д.... задняя стала реже с первого раза врубаться.... вообщем в очередной раз убедился, что кастрюлю лить не нада

ЗЫ при том что до этого стояло заводское паршивое масло, которое отходило 40к, но этого всего небыло

[Griwka]

залил в коробку катрюлю SMX-S 75W-85 - не нравится вообще, даже по сравнению с тем что было... думаю на следующем ТО заменить на что то другое... хотя может и раньше

вообщем не советую

а правильно подобрал вязкость? на моей машине провтікаешь с вязкостью - доходит до тоо, что вообще не включаются передачи

[BMW530]

очень просто - передачи втыкаются тяжелее... первую вообще фиг втыкнешь теперь в движении пока не пройдет минут 15-20 после выезда, а потом лотерея - то втыкается то нет... бывает еще на стоянке пытаешься ее включить, а фиг - только через другую передачу вторая тоже включается тяжелее, причем если переключать быстро получится скорее всего хруст и т.д.... задняя стала реже с первого раза врубаться.... вообщем в очередной раз убедился, что кастрюлю лить не нада

ЗЫ при том что до этого стояло заводское паршивое масло, которое отходило 40к, но этого всего небыло

Вообще странно. Я естественно противник Castrol, но что бы сразу столько симптомов болезни... Хруст - синхронизаторы не успевают. С коробкой все нормально? Сейчас еще и лето, а что будет зимой.....

[T1m]

а правильно подобрал вязкость? на моей машине провтікаешь с вязкостью - доходит до тоо, что вообще не включаются передачи

с завода залито 75в-80, русские почти поголовно льют 75в-90 - никаких жалоб по вязкости не было... поэтому врядле траблы из-за вязкости 75в-85... тут дело именно в марке

[T1m]

Вообще странно. Я естественно противник Castrol, но что бы сразу столько симптомов болезни... С коробкой все нормально? Сейчас еще и лето, а что будет зимой.....

с коробкой все абсолютно нормально кстати как вариант, возможно ли подобное от того что перелили масло? (у всех залазит макс. 2.5 (и по мурзилке 2.5), а у меня почему то запихнули 2.8-2.9)? как я понимаю устройство коробки, ничего плохого в этом нет и подобные симптомы не от этого

[BMW530]

а правильно подобрал вязкость? на моей машине провтікаешь с вязкостью - доходит до тоо, что вообще не включаются передачи

Ну он же не 85w-140 налил.
На мой взгляд на механике таких симптомов быть не должно. Если с коробкой все ок, разумеется.

[T1m]

Ну он же не 85w-140 налил.
На мой взгляд на механике таких симптомов быть не должно. Если с коробкой все ок, разумеется.

ну я ж говорю, до замены, все было нормально, передачи включались мягко, задняя включалась чаще с первого раза после замены не проехал еще и тысячи, но симптомы появились сразу

[Бозон]

с коробкой все абсолютно нормально кстати как вариант, возможно ли подобное от того что перелили масло? (у всех залазит макс. 2.5 (и по мурзилке 2.5), а у меня почему то запихнули 2.8-2.9)? как я понимаю устройство коробки, ничего плохого в этом нет и подобные симптомы не от этого

Непонятно, как они ухитрились залить больше, но лишнее лучше вылить. Коробка смазывается вспениванием, если масла больше, чем надо, получается ванна вместо пены.

[BMW530]

с коробкой все абсолютно нормально кстати как вариант, возможно ли подобное от того что перелили масло? (у всех залазит макс. 2.5 (и по мурзилке 2.5), а у меня почему то запихнули 2.8-2.9)? как я понимаю устройство коробки, ничего плохого в этом нет и подобные симптомы не от этого

Ну в механику не так просто влить больше нормы. Есть же заливочная пробка из которой по идее должно лишнее убежать.
Если честно, я сомневаюсь, что масло будет влиять на хруст синхронизаторов. Задняя вообще без них, с чего бы ее хуже втыкаться. Шестерни входят в механическое зацепление вне зависимости от масла. Даже если масла вообще не будет - зацепление будет. Разве что сцепление не отрабатывает до конца. А вот их износ зубчатых венцов уже будет зависеть от масла. Да и то - в длительной перспективе.

[BMW530]

Непонятно, как они ухитрились залить больше, но лишнее лучше вылить. Коробка смазывается вспениванием, если масла больше, чем надо, получается ванна вместо пены.

Ну точнее - смазывается разбрызгиванием Повышенный уровень, на мой взгляд не сильно повредит.

[T1m]

короче плююсь я в сторону кастрюли, но для полного убеждения нужно поехать слить лишнии 300 грамм и убедиться что "покращення" нет

[Бозон]

Ну точнее - смазывается разбрызгиванием Повышенный уровень, на мой взгляд не сильно повредит.

Если уровень масла слишком низкий, проверьте коробку на герметичность, при необходимости, отремонтируйте (работа СТО). Недостаточно лишь залить масло. Необходимо соблюдать установленный уровень масла! Ни в коем случае нельзя переливать масло.

Это из заводской инструкции Ауди-4 (первое, что нашел)

[BMW530]

Это из заводской инструкции Ауди-4 (первое, что нашел)

Его просто может выдавливать, верхний слой скорее всего может превратиться в пену, но на переключение передач это не должно сказаться. Ничего волшебного в коробке нет, обычный многоступенчатый редуктор.

[T1m]

короче поеду сейчас солью и все станет понятно

[BMW530]

короче поеду сейчас солью и все станет понятно

Быстрый ты) Хотя лишнее, если оно есть, действительно лучше слить

[Beltramo]

У меня похожая история. Тоже сменил масло в коробке ,передачи включаются без проблем, даже легче ,чем раньше. Но если хорошо стартануть на первой и быстро перейти на вторую, то иногда вторая включается с хрустом. Зимой ,когда коробка ещё не разогрелась , вторая включается с неприятным таким звуком, не то чтобы хруст, но раньше такого не было. Вроде вязкость смотрели по каталогу. Залили под заливочную пробку, перелить вроде невозможно. Вот и думаю теперь тоже ,менять -не менять.

[BMW530]

У меня похожая история. Тоже сменил масло в коробке ,передачи включаются без проблем, даже легче ,чем раньше. Но если хорошо стартануть на первой и быстро перейти на вторую, то иногда вторая включается с хрустом. Зимой ,когда коробка ещё не разогрелась , вторая включается с неприятным таким звуком, не то чтобы хруст, но раньше такого не было. Вроде вязкость смотрели по каталогу. Залили под заливочную пробку, перелить вроде невозможно. Вот и думаю теперь тоже ,менять -не менять.

Скорее всего проблема в резком старте и не до конца выжимаемом сцеплении. Синхронизаторы не успевают уравнять скорости вращения валов. Ведь если спокойно разгоняться и выжимать сцепление полностью проблемы нет?

[Beltramo]

Сцепление выжимаю до конца ,проблема не в этом. Если спокойно разгоняться ,то проблема возникает только в холодное время на непрогретой машине (вторая входит с неприятным звуком, но не хрустом). Возможно и синхронизаторы немного поизносились, но ведь со старым маслом таких проблем не возникало ,всё работало чётко и без лишних звуков. Жалею теперь , что сменил. На момент замены ,масло было залито заводское ,проехало около 100 тыщ.

[BMW530]

Сцепление выжимаю до конца ,проблема не в этом. Если спокойно разгоняться ,то проблема возникает только в холодное время на непрогретой машине (вторая входит с неприятным звуком, но не хрустом). Возможно и синхронизаторы немного поизносились, но ведь со старым маслом таких проблем не возникало ,всё работало чётко и без лишних звуков. Жалею теперь , что сменил. На момент замены ,масло было залито заводское ,проехало около 100 тыщ.

Хруст - не четкий вход в зацепление зубчатых колес. Вероятнее всего не полный выжим сцепления, затем износ синхронизаторов, слишком жидкое масло, далее износ зубчатых колес (что врядли). Так я вижу картину.

[Chet]

T1m
Ты прежде чем на масло думать проверь сцепление,возможно оно уже потихоньку дохнет или как вариант цилиндр сцепления,если оно у тебя с гидро приводом..