Подписан договор о ж/д коридоре Китай-Монголия-Россия-Белоруссия-Польша-Германия

[Александр Д]

Сейчас подумал и вспомнил, что ЕС создавался как организация по консолидированию угольной и сталилитейной промышленностью. Может и сейчас эти страны на пороге создания какого-то подобного образования.

Если такой транспортный коридор заработает, то это будет одно из определяющих цивилизационных явлений всех времён.

Вы себе не представляете какое огромное количество товаров перевозится морем из Азии в Европу.

Такая мировая практика сложилась как результат холодной войны. К власти в Евразии приходит новое поколение прагматичных политиков готовых идти по пути глобализации, рыночной экономики. Преимущества прямого внутреконтинентального сообщения могут реализоваться с непредсказуемыми последствиями.

Вагон можно загрузить товаром прямо на предприятии в Китае. Они и сейчас в порт везут на поезде. Только уже не нужно будет в порту грузить на судно, затем в Европе перегружать опять на поезд или на фуру.

Вагон будет идти от рампы предприятия, до рампы получателя в Европе. Без перегрузки, да ещё не 40 дней, а 18 дней.

Если урегулировать напряжение на Корейском полуострове, то и гигантская экономика Южной Кореи войдёт в сеть.

[Александр Д]

Возможно одной из целей речи Черчиля в Фултоне, возвестившей начало холодной войны, было именно перекрытие Великого Шёлкового Пути железным занавесом.

Потому что кто контролирует торговые потоки в мире, тот и имеет власть. Как говорится в украинской пословице: "У кого деньги, тот и старшой."

Не случайно и сейчас пытаются на этом торговом пути возвести преграды. Например, планируемая ракетная база ПВО, на границе Польши и Белоруссии.

Сейчас торговые путь из Азии в Европу контролируются морскими супердержавами. Это может теперь измениться. ЕС и СНГ сейчас не такие экономически и политически, а главное ителлектульно, слабые как они были после 2-й мировой.

[Тихон Петрович]

Обратите внимание: ребят с ЗУ и их соратников эта тема не заинтересовала.
Они надо думать рады даже, что мы с московитами не сотрудничаем в этом деле.

[Squee]

Не случайно и сейчас пытаются на этом торговом пути возвести преграды. Например, планируемая ракетная база ПВО, на границе Польши и Белоруссии.

Будет сбивать поезда?

Обратите внимание: ребят с ЗУ и их соратников эта тема не заинтересовала.

А почему она должна была их заинтересовать? Прочитали, приняли к сведению. Что еще?

Они надо думать рады даже, что мы с московитами не сотрудничаем в этом деле.

Каким боком Украина относится к транспортному корридору на Гамбург? Зачем поездам ехать на север, делая крюк через юг?

[Тихон Петрович]

А почему она должна была их заинтересовать? Прочитали, приняли к сведению. Что еще?Каким боком Украина относится к транспортному корридору на Гамбург? Зачем поездам ехать на север, делая крюк через юг?

А потому главным образом, что мимо Украины прогрохочут по рельсам огромные денежки и не только в сторону Гамбурга, но и всей Европы.

[Squee]

С такими тарифами на железнодорожные перевозки, как у нас - неудивительно.
Но, опять-таки, к транспортному корридору на Гамбург это не имеет ни малейшего отношения.

[Тихон Петрович]

С такими тарифами на железнодорожные перевозки, как у нас - неудивительно.
Но, опять-таки, к транспортному корридору на Гамбург это не имеет ни малейшего отношения.

На Гамбург может быть, но на Рим или Вену вполне могло бы иметь. Только одному парню, который любит открывать памятники и кладбища, пришлось бы оторваться от любимого дела и подсуетится немного.

Но некогда ему, он за историческую справедливость бьется смертным боем, принятие законов, преследующих инакомыслящих инициирует…

[Александр Д]

И Слава Богу! Меньше будет аварий и меньше всякой заразы к нам с Востока будет завозиться...

Даже если огородить страну стеной, птиц Вы всё равно никак на остановите. Бороться с эпидемиями нужно, но делать это можно только научным способом и общими усилиями всех стран.

С такими тарифами на железнодорожные перевозки, как у нас - неудивительно.
Но, опять-таки, к транспортному корридору на Гамбург это не имеет ни малейшего отношения.

Марсель, Цюрих, Милан, Женева, Барселона покруче Гамбурга будут. Можно от Самары уходить по развилке на Киев. Так к этим мегаполисам так будет ближе, чем через Москву и Гамбург. К договору можно и присоединиться.

Если этот коридор заработает, то поверьте, все пути будут постоянно модернизироваться. И будут прокладыватсья новые.

Где 18 дней, там захотят трэйдеры и 15 по премиум тарифу.

[Александр Д]

Будет сбивать поезда?

Так в том то всё и дело, что никаких реальных преград у этого проекта не было и нет. Ни гор, ни проливов, ничего. Только виртуальные. Это недоверие, предрассудки, национальная вражда, непонимание экономических законов.

В Евразии более 60 лет нет войны, вступило в жизнь поколение, получившее нормальное образование. Поэтому такие мастштабные проекты становятся реальностью.

Возить товары через океаны окольным путём - абсурд. Это делается только потому, что морские суперержавы контролируют этот путь. А на прямом пути через континент существовали такие виртуальные преграды.

[Squee]

Марсель, Цюрих, Милан, Женева, Барселона покруче Гамбурга будут. Можно от Самары уходить по развилке на Киев. Так к этим мегаполисам так будет ближе, чем через Москву и Гамбург. К договору можно и присоединиться.

Можно, конечно. Только сначала надо все-таки решить вопрос с тарифами. Без этого с Украиной никто и разговаривать не захочет. Российские грузопотоки мы потеряли в первую очередь именно из-за этого, а совсем не из-за политических разногласий.

Если этот коридор заработает, то поверьте, все пути будут постоянно модернизироваться. И будут прокладыватсья новые.

Хорошо бы. Вот только... Сколько лет уже прокладывается черноморское кольцо?

[Акулина]

Оказывается теперь не только трубы начали огибать Украину...

Плохие симптомы для экономики. Забросили ее совсем в Украине....
Одна надежда на Юлю

[UPA]

Так в том то всё и дело, что никаких реальных преград у этого проекта не было и нет. Ни гор, ни проливов, ничего. Только виртуальные. Это недоверие, предрассудки, национальная вражда, непонимание экономических законов.

В Евразии более 60 лет нет войны, вступило в жизнь поколение, получившее нормальное образование. Поэтому такие мастштабные проекты становятся реальностью.

Возить товары через океаны окольным путём - абсурд. Это делается только потому, что морские суперержавы контролируют этот путь. А на прямом пути через континент существовали такие виртуальные преграды.

Цікаво,а як вдасться реалізувати цей проект через спротив "морських супердержав"?..

[капитан]

Цікаво,а як вдасться реалізувати цей проект через спротив "морських супердержав"?..

А кто их будет спрашивать? Ты же не спрашиваешь Горисполком по какой дороге тебе ездить на работу.

[UPA]

А кто их будет спрашивать? Ты же не спрашиваешь Горисполком по какой дороге тебе ездить на работу.

От Ірак теж їх не питався,коли треба,і що вийшло?
Звичайно,війна в Європі нікому не потрібна,але певні важелі впливу у м.с. там є....

[капитан]

От Ірак теж їх не питався,коли треба,і що вийшло?
Звичайно,війна в Європі нікому не потрібна,але певні важелі впливу у м.с. там є....

А причём тут Ирак? Трасаса проходит по странам НАТО и ЕС, я такьдумаю, что США не будут бомбить Польшу, Германию из-за того, что они будут возить грузы где им дешевле. Вы же не ездите на работу по окружной?

[UPA]

Бомбити не будуть....
Але заважати мабуть будуть....

[капитан]

Бомбити не будуть....
Але заважати мабуть будуть....

Это как? Так ты у кого спрашиваешь разрешения как ехать на работу?

[фокс]

Возможно одной из целей речи Черчиля в Фултоне, возвестившей начало холодной войны, было именно перекрытие Великого Шёлкового Пути железным занавесом.

Потому что кто контролирует торговые потоки в мире, тот и имеет власть. Как говорится в украинской пословице: "У кого деньги, тот и старшой."

Не случайно и сейчас пытаются на этом торговом пути возвести преграды. Например, планируемая ракетная база ПВО, на границе Польши и Белоруссии.

Сейчас торговые путь из Азии в Европу контролируются морскими супердержавами. Это может теперь измениться. ЕС и СНГ сейчас не такие экономически и политически, а главное ителлектульно, слабые как они были после 2-й мировой.

Эта идея старая . существовал проект Римского клуба, еще в 70-е. Более того проект был расчитан на создание транспортной системы поездов на электромагнитной подушке. в Китае сейчас запустили такой проект с- общекитайской транспортной системы, расчитан на 20 лет. совместно с немцами. ссылки можно найти. два года назад запустили две эксперементальных линии. наши по работе ездили. прикольно.

а проект Римского клуба, в котором должен быть участвовать и СССР, прект не прошел не по причине технической, а политэкономической. страх кризиса перепроизводства.

поскольку экономия ресурсов , по расчетам, была в три раза. поэтому Запад испугался последствий такой экономии - безработица, банкротство целого ряда отраслей от сталилитейной до нефтяной.

так что проетк , о котом Вы говорите - событие, но архаическое и допотопное. всеравно самоедство.

надо иди дальше, а на это не готово не только правительство Украины, но и Росии , да и Запада .

[капитан]

Понял, UPA сквозонул в сторону.

[Тихон Петрович]

надо иди дальше, а на это не готово не только правительство Украины, но и Росии , да и Запада .

Это Вы о чем?