| ||
Современная Россия. Реалии и прогнозы II.
Я представляю нашим форумчанам на обсуждение данную статью: http://www.polit.ru/dossie/2005/06/02/ermolin.html
Уважаемые пользователи! С сегодняшнего дня и навеки в этой теме, равно как и в других смежных, запрещено заниматься копипастией новостей, достижений и прочего агитпропа. Для этого специально для вас создана специальная тема.
Приятного общения.
Последний раз редактировалось Pablo Escobar; 23.08.2013 в 09:19.
Эффективная рыночная экономика...Сообщение от anesthesia
О-о, коминтерновские пошли в бой.
В данном случае-неэффективный сырьевой придаток.
Шо, не знал, товарищ?
Вот и Билл надувая щеки готовится в бой. Не стесняйся, заходи, гостем будешь.
Знал. А позиционируют себя, как эффективных менеджеров.....О-о, коминтерновские пошли в бой.
В данном случае-неэффективный сырьевой придаток.
Шо, не знал, товарищ?
Из армии разбегаются новобранцы
Из воинских частей Западного военного округа бегут новобранцы. Бегут по пути в подразделение. Бегут, не пробыв и суток на территории части. Бегут, не приняв присягу. Пособниками в побегах зачастую выступают родители, которых новобранцы шантажируют по телефону самоубийством. По данным «Фонтанки», только за последние две недели самовольно оставили свою часть пятеро.
Через неделю в России завершается весенняя призывная кампания. Западный военный округ говорит о выполнении плана на более чем 90 %. Однако весна-2011 показывает, что уже недостаточно просто набрать требуемое количество рекрутов: согласно статистике, из призывного населения 1/3 больна, 1/3 имеет право на отсрочку - их еще нужно удержать в границах части. И далеко не все бегут из армии из-за неуставных взаимоотношений, есть случаи, когда новобранец дает деру, еще даже не доехав до части.
Самовольное оставление части (отсутствие больше 3 суток) и даже дезертирство (отсутствие более 10 суток с целью уклонения от службы) вовсе не редкость для вооруженных сил. Они были, есть и будут во все времена. Но последние события настораживают своей массовостью. Причем это явление в основном характерно для западной части страны. В Сибири, Забайкалье, на Дальнем Востоке военнослужащие, как правило, спокойно проходят службу. А вот призванные из Москвы, Петербурга и близлежащих городов вдруг устроили массовый забег.
ht tp://newsland.ru/
Шмидт, а ты бы не побежал от этих животных условий с вопросом: а кого я нафиг защищать должен?
Башкирское пароходство это крошечное пароходство. Речное. Расскажи нам об эффективном менеджменте некогда самого крупного ЧМП или Мариупольского пар-ва, не забудь про Дунайское.
Да вы на примере ваших героев Мазепа, Петлюра, Бандера и тд. всю жизнь от кого то бегаете и Шмидт не исключение. Конечно побежит.Шмидт, а ты бы не побежал от этих животных условий с вопросом: а кого я нафиг защищать должен?
Для справки. Компания " Совкомфлот "
Совкомфлот сегодня:
* Ведущая российская судоходная компания
* Входит в пятерку крупнейших танкерных компаний мира:
* №1 оператор Афрамакс
* №2 оператор танкеров типа Суэцмакс
* №2 оператор танкеров-продуктовозов
* №3 оператор танкеров-челноков
* №1 оператор арктических танкеров-челноков
* №1 оператор газовозов ледового класса
* 157 судна 11,82 млн. тонн дедвейт
* 15 судов в стадии строительства 1,72 млн. тонн дедвейт
* Средний возраст танкерного флота - 6,6 лет
В составе флота 157 судна различных типов общим дедвейтом 11,82 млн. тонн.
Флот построен на верфях России, Японии, Германии, Республики Кореи и Хорватии под наблюдением и в соответствии с требованиями ведущих международных классификационных обществ.
Суда имеют отличные технические характеристики и эксплуатируются в соответствии с возросшими международными требованиями по безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения морской среды.
Техническое и коммерческое управление флотом находится на уровне требований мирового судоходного рынка.
Новым судам компании, строящимся и эксплуатирующимся под надзором классификационного общества "Lloyd's Register", с 2005 года присваивается дополнительный символ класса "ЕР" (Environmental Protection) - или "соответствующий высоким экологическим стандартам".
Флот специализируется на транспортировке углеводородного сырья из районов со сложной ледовой обстановкой (Балтийский регион, Дальневосточный регион, российская Арктика)
Новороссийское Морское Пароходство
НОВОШИП сегодня:
* Флот компании насчитывает 51 современное судно, суммарным дедвейтом более 4,5 млн. тонн.
* Средний возраст танкерного флота компании – 6,6 года.
* Рыночная стоимость действующего флота составляет порядка 1,9 млрд. ам. долл.
* В портфеле заказов группы "Новошип" находится четыре судна общим дедвейтом 300 тыс. тонн.
* «Новошип» сертифицирован на соответствие международным стандартам ISO 9001 («Менеджмент качества»), ISO 14001 («Экологический менеджмент») и OHSAS 18001 («Менеджмент здоровья и безопасности на производстве»). Эти стандарты наряду с ISM Code (соответствие требованиям которого является обязательным) формируют интегрированную систему менеджмента компании.
* Наши приоритеты – развитие российского флота, соблюдение интересов акционеров, безопасность, наличие высококвалифицированного персонала, социальная ответственность.
* «Новошип» - в числе крупнейших налогоплательщиков Российской Федерации.
* Численность работников плавсостава и берегового персонала составляет четыре тысячи человек.
* 17 дочерних компаний, работающих в морском и береговом бизнесе.
Приморское Морское Пароходство
Приморское морское пароходство (ПМП, корпорация "PRISCO") оказывает услуги по перевозке наливных и насыпных грузов. Корпорация эксплуатирует 13 танкеров и 2 балкера общим дедвейтом 1 миллион 269 тысяч 600 тонн. Основа флота - суда ледового класса, в том числе крупнотоннажные, оборудованные для работы в условиях замерзающих морей.
Кроме того в рамках совместных предприятий компания оперирует судами, занятыми в сахалинских шельфовых проектах. Это ледокольный буксир, два высокоскоростных пассажирских судна и судно для перевозки сжиженного природного газа.
По своему устройству пароходство является корпорацией, состоящей из управляющих судоходных компаний и береговых предприятий различной специализации. Филиалы и представительства PRISCO находятся в Москве, Южно-Сахалинске, Находке и Сингапуре.
ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
Приморский край
Миськов Виктор Михайлович
Генеральный директор
ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
Год образования — 1880-й.
Численность сотрудников — 12 тысяч человек.
Состав флота — 113 судов.
Представительства в Великобритании, США, Японии, Южной Корее, Гонконге, Сингапуре, Австралии, Новой Зеландии, Объединенных Арабских Эмиратах.
ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО — крупнейшее российское судоходное предприятие на Дальнем Востоке. Его активы оцениваются более чем в 730 миллионов долларов и на 90 процентов финансируются из собственных источников. За 1996—1997 годы курсовая стоимость акций пароходства выросла более чем на 50 процентов. По уровню ликвидности ценных бумаг ДВМП входит в первую двадцатку российских предприятий и занимает первое место среди отечественных судоходных компаний. Около 50 процентов доходов компании приносят линейные и контейнерные перевозки. В последние годы почти все крупнейшие порты Тихоокеанского региона стали отправными пунктами для регулярных линий пароходства.
ДВМП активно обновляет свой флот. Суда — контейнеровозы, рефрижераторы, пакетовозы, лесовозы — закупаются и строятся по заказу и спецификации пароходства в Германии, Польше и на верфи в Комсомольске-на-Амуре. Весь флот ДВМП застрахован в лондонских страховых клубах UK P & I CLUB и STEAMSHIP MUTUAL, занимающих ведущие позиции на международном рынке морского страхования. Аудитором компании является также расположенная в Лондоне авторитетная юридическая фирма MOORE STEPHENS, а известная лондонская фирма PRICE WATERHOUSE
Тексты пишут ребята и сценарная группа.Мы занимаемся организационными вопросами.
МУРМАНСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
Сухогрузный флот
Серия ДВТ Назначение Суда
Грумант Грумант 23,645 Пе*ре*воз*ка на*ва*лоч*ных, ге*не*раль*ных гру*зов, опас*ных гру*зов Грумант, Поморье, Заполярье, Новая Земля, Северная Земля
Адмирал Ушаков Дмитрий Пожарский 23,169 Пе*ре*воз*ка на*ва*лоч*но*го гру*за, в т. ч. ру*ды и зер*на, кон*тей*не*ри*зи*ро*ван*но*го гру*за, опас*ных гру*зов. П.Великий, Д.Пожарский, Адмирал Ушаков, А.Суворов,
М.Кутузов, К.Минин, И.Сусанин
СА-15 Кола СА-15 23,128 Пе*ре*воз*ка ге*не*раль*ных гру*зов, ко*лес*ной тех*ни*ки, кон*тей*не*ри*зи*ро*ван*но*го гру*за, файн*штей*на в спец*кон*тей*не*рах, лес*ных груз*ов и па*ке*ти*ро*ван*ных пи*ло*ма*те*риа*лов, зер*но*вых и на*ва*лоч*ных гру*зов, опас*ных гру*зов. Кола
СА-15 Капитан Данилкин СА-15 Super 22,910 Пе*ре*воз*ка ге*не*раль*ных гру*зов, ко*лес*ной тех*ни*ки, кон*тей*не*ри*зи*ро*ван*но*го гру*за, файн*штей*на в спец*кон*тей*не*рах, лес*ных гру*зов и па*ке*ти*ро*ван*ных пи*ло*ма*те*риа*лов, зер*но*вых и на*ва*лоч*ных гру*зов, опас*ных гру*зов. Капитан Данилкин, Ю.Аршеневский
Михаил Стрекаловский Михаил
Стрекаловский
мо*дер*ни*зи*ро*ван*ный 23,357 Пе*ре*воз*ка на*ва*лоч*но*го гру*за, в т. ч. ру*ды и зер*на, кон*тей*не*ров, опас*ных гру*зов. М.Стрекаловский, П.Вавилов, Капитан Свиридов
Виктор Ткачев Михаил
Стрекаловский 19,252 Пе*ре*воз*ка на*ва*лоч*но*го гру*за, в т. ч. ру*ды и зер*на, кон*тей*не*ров, опас*ных гру*зов. Капитан Чухчин, В.Ткачев
Иван Папанин Иван Папанин 10,125 Пе*ре*воз*ка ге*не*раль*ных и на*ва*лоч*ных гру*зов, на*кат*ной тех*ни*ки и кон*тей*не*ров, то*вар*но*го топ*ли*ва, опас*ных гру*зов, пре*ду*смот*ре*но ис*поль*зо*ва*ние спе*циаль*ных тех*но*ло*гий, в т. ч. вер*то*лет*ной, для вы*груз*ки на необо*ру*до*ван*ный бе*рег И.Папанин
Итого: 21 судно общим дедвейтом 468,056 тонн.
Танкерный флот
Серия ДВТ Назначение Суда
Натали Суэцмакс 143,386 Танкер нефтеналивной. Натали, Надежда
Хатанга Хатанга 23,050 Танкер нефтеналивной. Хатанга
Лунни Лунни 16,038 Нефтяной танкер. Варзуга, Индига
Котлас Котлас 2,853 Перевозка нефтепродуктов, масел. Котлас
Итого: 6 судов общим дедвейтом 344,881 тонн.
Пассажирский флот
Судно Класс судна Пассажировместимость
Поларис Поларис ICE-A, DNV+1A1 76 человек
Клавдия Еланская Клавдия Еланская КМ Л1 А2 ПАСС 224 человека
Дизельный ледокол "Владимир Игнатюк"
Судно Класс судна Назначение
Владимир Игнатюк Владимир Игнатюк K
Спасибо. Я очень люблю вашу передачу. Талантливо.
Ну когда уже приведут пример эффективного управления украинского флота !! Ау !!!
Какой пример?какой флот? он что есть? это у вас всего валом , вам повезло , и флот , и нефть , и газ, алмазов и золота не счесть , потому вы такие зажиточные , я бы сказал фартово-богатые , ....Россия по моему, в 8 стран с самым высоким уровнем жизни, входит ? или в мировую восьмёрку ?, помните раньше кино про ковбоев, "великолепная семёрка" ?, а вы в великолепной восьмёрке , хорошо вам.Особенно хорошо что флот большой , на душе от этого хорошо становиться , да и жигули нечего....
Я почему то так и подумал. А ведь был. Одно ЧМП чего стоило господа эффективные менеджеры.
Вот вам и ответ....
Что тебе опять не нравиться ?
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки