| ||
Современная Россия. Реалии и прогнозы II.
Я представляю нашим форумчанам на обсуждение данную статью: http://www.polit.ru/dossie/2005/06/02/ermolin.html
Уважаемые пользователи! С сегодняшнего дня и навеки в этой теме, равно как и в других смежных, запрещено заниматься копипастией новостей, достижений и прочего агитпропа. Для этого специально для вас создана специальная тема.
Приятного общения.
Последний раз редактировалось Pablo Escobar; 23.08.2013 в 09:19.
Предтеча? первопроходец?Сообщение от anesthesia
Правда и те на запад намыливаются.
Несчастная Россия с 1,5 дорогой останется и без дураков,правда оставшиеся с 1,5 извлиной, чтобы по дорогам российским ездить.
Буровая установка «Северное сияние» доставлена в Холмский порт
http://sdelanounas.ru/blogs/5546/
Сахалин, 09.06.2011г.
В Холмский морской порт прибыла новая полупогружная буровая установка «Северное сияние». Здесь же базируется буровая установка «Полярная звезда». Эти установки построены по заказу компании «Газфлот» — 100% дочернего предприятия «Газпрома» — для строительства разведочных и эксплуатационных скважин в суровых климатических условиях, в частности для разработки Штокмановского газоконденсатного месторождения. Этот масштабный проект реализован в рекордно короткие сроки совместно с Выборгским судостроительным заводом и компанией Samsung.
Новые ППБУ считаются самыми современными и большими в мире в своем классе, они оснащены высокотехнологичным буровым, геофизическим, навигационным и энергетическим оборудованием ведущих российских и зарубежных компаний.
В настоящее время на рейде Холмского морского порта персонал установок продолжает подготовку к бурению. Экипажи «Газфлота» состоят исключительно из российских специалистов, прошедших серьезный отбор, подготовку и имеющих все необходимые для работы на шельфе сертификаты, соответствующие международным стандартам.
Как сообщалось ранее, построенные морские буровые комплексы позволят ОАО «Газпром» более эффективно вести геологоразведочные работы и обустройство месторождений на континентальном шельфе российских морей, в том числе на шельфе острова Сахалин и полуострова Камчатка.
Для России появление таких морских инженерных гигантов — это признак возрождения собственного строительства подобного класса буровых установок.
В Санкт-Петербурге открыт крупнейший завод по производству светодиодов SVETLED
http://sdelanounas.ru/blogs/5526/
В городе на Неве успешно введена в эксплуатацию первая очередь нового, крупнейшего в стране, завода по производству мощных сверхъярких светодиодов под брендом SVETLED. Общая сумма инвестиций в проект составляет 800 млн.руб., срок окупаемости – до 4 лет.
Выпускаемые светодиоды SVETLED характеризуются самыми современными техническими показателями, сравнимыми с лучшими мировыми серийными аналогами, имеют высокую световую эффективность (световой поток до 120 лм/Вт). Они существенно дешевле европейских, американских и японских приборов, лучше отводят тепло. Светодиоды производятся в широкой номенклатуре корпусов для различного типа монтажа, с различными типами первичной оптики, показателей тока и напряжения. Все научно-технологические разработки защищены российскими и международными патентами.
Новое производство компании ЗАО «Светлана-Лед» расположено по адресу пр.Энгельса, д.27. Современное технологическое оборудование по производству сверхъярких мощных белых светодиодов (LED) установлено в чистых помещениях новых производственных корпусов. Проектные мощности производства составляют 3-3,5 МВт/мес., что соответствует 3-3,5 млн.одноваттных светодиодов в месяц.
На базе продукции нового LED-завода планируется значительно увеличить обёмы выпуска энергосберегающих светодиодных светильников и ламп под торговой маркой SvetaLED производства ЗАО «Светлана-Оптоэлектроника».
Старт нового производства позволит увеличить долю российских светодиодных источников света на российском и мировом рынке и существенно снизить отпускные цены на светодиодные светильники и лампы, сделав их ещё более экономически привлекательными.
Венесуэле создается лизинговая компания по продвижению российской гражданской авиатехники в страны Латинской Америки
http://sdelanounas.ru/blogs/5549/
В Венесуэле создается совместное предприятие (СП) в форме лизинговой компании по продвижению российской гражданской авиатехники в страны Латинской Америки, сообщил на проходящем в Домодедово Международном авиасалоне «Деловая авиация и авиация общего назначения-2008» замгендиректора лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Андрей Лебединец.
«Российская лизинговая компания прорабатывает с коллегами из Венесуэлы вопрос создания там СП, которое бы занималось продвижением российской гражданской авиатехники на рынки сбыта всего региона Латинской Америки», — заявил Лебединец, отметив, что налоговое законодательство РФ не позволяет ИФК напрямую применять схему международного лизинга.
По мнению Лебединца, отечественные самолеты будут пользоваться спросом, «о чем свидетельствует позитивный опыт эксплуатации российской авиатехники на Кубе». «Это позволяет проводить успешную маркетинговую политику во всем латиноамериканском регионе», — подчеркнул он.
Важно и то, что на Кубе будет создана база технического обслуживания российской авиатехники.
На Кубе находятся в эксплуатации три Ил-96-300 и три самолета семейства Ту-204. В скором времени парк пополнится еще тремя туполевскими машинами.
Что касается Венесуэлы, то, согласно информации из кругов авиапрома, речь может идти «о двух Ил-96-300, четырех-пяти Ту-204-100СМ и до десяти региональных самолетов Ан-148».
Боевая машина поддержки танков «ТЕРМИНАТОР»
http://sdelanounas.ru/blogs/5521/
Боевая машина поддержки танков является многоцелевой высокозащищённой боевой гусеничной машиной огневой поддержки, имеющей мощное вооружение, совершенные приборы управления огнём и высокую манёвренность.
БМПТ предназначена для выполнения следующих задач:
— подавление и поражение танкоопасной живой силы противника, в том числе находящейся в укрытиях, вооружённой РПГ, носимыми ПТРК и стрелковым оружием;
— поражение легкобронированных целей;
— поражение танков и БМП;
— борьба с вертолётами и низколетящими малоскоростными самолётами противника совместно с подразделениями войсковой ПВО.
БМПТ применяется в любое время суток.
БМПТ разработана на модернизированном шасси танка Т-72.Масса, т 48+2%
Экипаж, чел 5 (командир, наводчик, два оператора курсовых АГ, механик-водитель)
Удельная мощность, кВт/т (л.с./т), не менее 15,03 (20,42)
Среднее удельное давление на грунт, кПа(кгс/см2), не более 96 (0,98)
ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ — Длина корпуса по грязевым щиткам и решётчатым экранам, м 7,2
Ширина по бортовым экранам, м 3,8
Ширина по гусеницам, м 3,37
Высота по крыше башни, м 1,94
Высота по панорамному прицелу командира, м 3,44
Клиренс, мм 406
ЭКСПЛУТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Максимальная скорость по шоссе, не менее, км/ч 60
Запас хода с кормовыми топливными бочками, не менее, км 550
Преодолеваемые препятствия:
Максимальный угол подъема, град 30
— максимальный угол крена, град. 25
— ширина рва, м 2,6…2,8
— высота стенки, м 0,85
Глубина преодолеваемой водной преграды:
— брода (без подготовки), м 1,2
— брода (с подготовкой в течение 5 мин), м 1,8
— с установкой ОПВТ, м 5,0
КОМПЛЕКС ВООРУЖЕНИЯ
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Место размещения вынесено в надстройку на башне, стабилизировано по горизонтали и вертикали
Автоматическая пушка, количество × калибр, 2 спаренные × 30-мм,
Техническая скорострельност, выст./мин до 600
Тип питания АП одноленточное из магазинов в БО
Углы наведения, град.:
— в горизонтальной плоскости 360 (с башней)
— в вертикальной плоскости -5…+45
Комплекс управляемого вооружения, марка “Атака-Т”
Углы наведения ПУ, град.:
— в горизонтальной плоскости 360 (с башней)
— в вертикальной плоскости — 5…+25
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Место размещения вынесено в отсеки на правой и левой надгусеничных полках, стабилизировано по вертикали
Автоматический гранатомёт
Количество × калибр, марка 2 × 30, АГ-17Д
Углы наведения, град.:
— в горизонтальной плоскости от 5 (влево) до 27 (вправо) для правого АГ, от 27 (влево) до 5 (вправо) для левого АГ
— в вертикальной плоскости -5,5…+20
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Место размещения спаренное в блоке АП
Пулемёт
Количество × калибр, марка 1 × 7,62-мм, 6П7 или
6П7К (ПКТМ)
Уралвагонзавод» инвестирует в челябинское предприятие 13 млрд рублей
http://sdelanounas.ru/blogs/5425/
Согласно программе модернизации, разработанной в коропорации «Уралвагонзавод» (УВЗ) «ЧТЗ-Уралтрак» (Челябинская область) получит 13 млрд рублей.
Цель программы — серийное производство дизельных двигателей специального и гражданского назначения с применением современных технологий изготовления основных агрегатов.
Финансирование будет идти за счет средств корпорации, а также федеральной программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2020 годы».
Модернизация затронет сразу комплекс производств: литейно-кузнечный, термический, механический, испытательный, а также участки контроля.
В марте 2011 года «Уралвагонзавод» стал основным владельцем «ЧТЗ-Уралтрак». УВЗ получило в собственность более 80% акций предприятия.
При этом бывший генеральный директор «ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов занял пост заместителя гендиректора корпорации.
Уралвагонзавод возглавляет интегрированную структуру, объединяющую более 20 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в России и Европе. На протяжении многих лет он лидирует в отечественном грузовом железнодорожном машиностроении и обладает мощным техническим и интеллектуальным потенциалом.
Новые магистральные тепловозы для Сахалина
http://sdelanounas.ru/blogs/5441/
На шестом бизнес-форуме «Стратегическое партнёрство 1520» ОАО «РЖД» и ЗАО «Группа Синара» подписали соглашение о производстве и поставке магистральных двухсекционных тепловозов с шириной колеи 1067 мм для эксплуатации на железных дорогах Сахалина.
РЖД будет поставлено до 2015 года 40 двухсекционных локомотивов ТГ16М.
Соглашение подписали Владимир Якунин и президент группы «Синара» Дмитрий Пумпянский.
Производство тепловозов будет начато на Людиновском тепловозостроительном заводе.
ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» расположено в г.Людиново Калужской области.
С 2007 входит в состав холдинга «Синара — Транспортные машины».
Завод выпускает маневровые тепловозы с гидропередачей (серии ТГМ4Б, ТГМ6Д) и с электропередачей (серия ТЭМ7А, ТЭМ9). В 2010 году заводом был представлен новый двухсекционный магистральный тепловоз ТГ16М.
ОАО «Синара – Транспортные машины» — дивизиональный холдинг, входящий в состав ЗАО Группа Синара.
СТМ объединяет ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения» (УЗЖМ, Cвердловская область), ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» (ЛТЗ, Калужская область), ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ, г. Екатеринбург).
Направления деятельности: локомотивостроение, инжиниринг, организация сети сервисного обслуживания.
На «Окской судоверфи» заложили девятый сухогруз проекта RSD44
http://sdelanounas.ru/blogs/5399/
«Окская судоверфь» заложила закладную секцию девятого сухогрузного судна проекта RSD44 «Капитан Шумилов ».
Заказчиком серии сухогрузов проекта RSD44 выступает ОАО «Волжское пароходство». Всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота — «Волго-Донов » и «Волжских », предполагается построить на первом этапе 10 судов.
Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро. Класс Российского Речного Регистра — О-ПР 2,0 (лед 20) А.
Первое судно проекта RSD44 «Капитан Рузманкин » было заложено 24 февраля 2010 года. Спущено на воду 23 ноября 2010 года. Сдано в эксплуатацию 20 мая 2011 года.
Второе судно проекта RSD44 «Капитан Загрядцев » было заложено 27 апреля 2010 г. Спущено на воду 12 апреля 2011 г. Вышло на ходовые испытания 27 мая 2011 г.
Третье судно проекта RSD44 «Капитан Краснов » было заложено 26 июня 2010 г. Спущено на воду 05 мая 2011 г.
Четвертое судно проекта RSD44 «Капитан Гудович » было заложено 26 августа 2010 г. Спущено на воду 27 мая 2011 г.
Пятое судно проекта RSD44 «Капитан Сергеев » было заложено 29 сентября 2010 г.
Шестое судно проекта RSD44 «Капитан Афанасьев » было заложено 29 ноября 2010 г.
Седьмое судно проекта RSD44 «Капитан Кадомцев » было заложено 28 декабря 2010 г.
Восьмое судно проекта RSD44 «Капитан Юров » было заложено 28 декабря 2010 г.
Девятое судно проекта RSD44 «Капитан Шумилов » было заложено 05 мая 2011 г.
Ишь ты, "Светлана" еще живая. Сколько раз мимо нее проезжал, все думал, когда ее снесут под офисы.
Эх дороги....(
http://pda.gazeta.ru//auto/2010/11/17_a_3438564.shtml
Такую заботу о детях можно увидеть только в России. Да уж...
http://igorexa.gorod.tomsk.ru/index-1238415300.php
И чуточку страстей, для поднятия субботнего настроения.
http://www.li.ru/interface/pda/?jid=3436585&pid=165741745&redirected=1&page=0
Замечательная машина! Нет, ну правда замечательная. Не подскажете, в каком количестве она принята на вооружение ВС РФ?Боевая машина поддержки танков «ТЕРМИНАТОР»
http://sdelanounas.ru/blogs/5521/
Сражаюсь со своими демонами. Плечом к плечу.
действительно, какой ужас, учительница купила фотоаппарат! да еще фото выложила на форум! совсем одичал?Из учителей, в волонтеры, дороги российские снимать. Полный......
Рашен фанташэн!!! Еллачка и ви били у Европах ?
Эллачка, все хотел спросить, не вы ли устроили недовольный ропот в зале когда ВВ объявил, что средняя зарплата учителей по стране 15 тысяч ? Ну, на встрече вождя с учителями?
Это как обычно, новости из будущего...
Так же как и российские дороги будущего.Это как обычно, новости из будущего...
Она замечательная только в плане демонстрации возможностей что мы можем. В серийное производство запущена не была. Эта машина эффективна для открытого боя. Когда армия идет вперед, а за спиной только свои. В современном мире приняты другие войны. На чужой территории
не я. У нас средняя по школе около 30, мы на НСО уже года три, плюс райкоэффициент.
Эллачка, все хотел спросить, не вы ли устроили недовольный ропот в зале когда ВВ объявил, что средняя зарплата учителей по стране 15 тысяч ? Ну, на встрече вождя с учителями?
ага, и ехала я в будущем.Так же как и российские дороги будущего.
Нет, это новости из прошлого. Сделали - молодцы, пусть дальше дорабатывают. Совершенства в этой машине пока нет.Это как обычно, новости из будущего...
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки