Помогите с ремонтом автомобиля

[Denis Rozmosh]

Хорошо. Я имел ввиду - это меньше эксклюзив, чем золотая плёнка, вертикальные двери, и даже, может, би-турбо...

Ты меня настолько засмущал, что я вышел и открыл капот.
До клапана. Циркуляция начинается сразу, как только начинает работать помпа...

Неисповедимы пути конструкторов...
Кстати - а в чём разница в принципе испарения в этих системах?

Насчёт перегрева - я написал. Как раз - при такой системе пробки выгоняет.
Насчёт прогара прокладки ГБЦ. Наверное, уже надо в подпись выносить - я принимаю за норму только исправные агрегаты. Если на старом дрище шланг с сапуна выведен под днище - это не значит, что система вентиляции картера на ДВС - анахронизм, и её надо упразднить.

Видишь ли... Тут ты с примером "не попал"
Если бы ты сказал даже о Фольксе, с которого волгари себе ставят крышки РБ - я может быть и засомневался бы, так как работу его СО не знаю...
Но у исправных волг с нормальной крышкой - таких проблем нет. В крышке клапан двусторонний, такой же конструкции, как в пробках радиатора, там где оно есть, поддерживающий избыточное рабочее давление. Кстати - на новых Волгах бачок такой, что там скорее шланг где-то в СО сорвёт. Себе такой собираюсь ставить...

аа... поееехали )))) курим схему с охлаждением 406 ))) практически так же и на всех других системах с герметичным бачком



как видно из схемы циркуляция в РБ начинается ПОСЛЕ открытия теромстата так что не смущайся

разница в том, что подача горячей воды из крышки термостата и радиатора сверху - "принцип градирни" а вот выход из бачка снизу для возврата. бачок немного действительно участвует в цикле охлаждения.. но кроме предупреждения испарения такая система ещё лишена "проблемного" места - двухклапанной крышки радиатора (хотя это в случае когда крышка со "срывным" клапаном (а он всегда есть в таких системах) стоит на бачке, бывает и на радиаторе. так что всё правильно я описАл

[Flopus]

А теперь, с оглядкой на схемы контуров, вопрос: греть или не греть?

[Barabashka-OD]

аа... поееехали )))) курим схему с охлаждением 406 ))) практически так же и на всех других системах с герметичным бачком
как видно из схемы циркуляция в РБ начинается ПОСЛЕ открытия теромстата

На 409-м - не таГ!
К сожалению, картинку представить не могу, т.к. мануалы, почему-то меняют лет через 5 после смены конструктива в реале. Но, если сильно принципуяльно - могу сфотографировать под капотом. В магазины за з/ч так и приходится ходить - снимать з/ч и нести оригинал . Сервисмены тоже работают методом тыка и учатся на практике

[Denis Rozmosh]

А теперь, с оглядкой на схемы контуров, вопрос: греть или не греть?

внутренний контур позволяет быстрее нормализовать температуру самого движка в целом... для того чтобы минимизировать опасные внутренние напряжения металла в блоке, головке и т.д. ну и плюс в морозы посредством термостата периодически частично или полностью перекрывается большой контур... но дело не в этом, вернее не только в этом... езда на переохлаждённом движке тоже жизни ему не добавит...
существует такая штука как "тепловой зазор" - он служит для того, чтобы когда сопряжённые детали нагрелись не произошло заклинивания механизма. так вот именно этот тепловой зазор и является плохой штукой до момента нагрева механизма - излишний зазор, который уйдёт с нагревом деталей, до этого будет работать именно на увеличение самого себя из-за ударных нагрузок, которые возникают во время работы ДВС. Есть приблизительные расчёты (источник не помню, но несколько раз наталкивался в разных книгах про это) что при процессе прогрева (это без нагрузки) движка от -10 до рабочей температуры износ равноценен 400-500 км пробега по трассе... Вывод из этого такой (из тех же источников) что движок изнашивается в большей степени во время прогревов. А если ещё дать нагрузки на не прогретый... Кстати на заводе (насколько помню на Горьковском) ставили эксперимент - два одинаковых движка - один завели и до поломки, второй несколько раз в сутки глушили, остужали и опять заводили... Оба двигателя были одинаково нагружены и работали в переменных циклах оборотов. Результат был таков - двигатель который работал постоянно пережил 3 (три)! движка, которые работали в смешанном цикле, и только на четвёртом он заглох из-за накрывшегося трамблёра

[chrysanemos]

у гришки (на опелях, нексиях и прочих) в расширительный заходит не обратка к расширительному подходит три трубки: одна толстая - через нее бачок сообщается с системой охлаждения.. конкретно на опелях и нексиях - он расположен после выхода из радиатора печки и соответственно является частью малого круга охлаждения. одна тонкая идет к радиатору - через нее сбрасывается избыток после включения большого круга, третья - это слив с обогрева дроссельно заслонки.

[chrysanemos]

сразу отвечу на вопрос - а зачем в расширительный трубочки а не в общую систему - система замкнутая и под давлением... точки подключения тонких трубок - это высшие точки системы и при заправке ОЖ через них происходит развоздушивание системы

[Maraman]

тут про нексию упоминали, у меня тут недавно клапан в крышке РБ заклинил так сначала порвало РБ, а потом и в самом радиаторе порвало левый бачок(там они почему-то справа и слева сделаны из пластмассы)

[Flopus]

там они почему-то справа и слева сделаны из пластмассы

а из чего должны?

[ashura]

а из чего должны?

из чугуния!!!

[Maraman]

других машин у меня не было, неужели у всех остальных радиатор по бокам тоже из пластмассы?

[ashura]

других машин у меня не было, неужели у всех остальных радиатор по бокам тоже из пластмассы?

еще бывают из метала, а бывает что бачки не по бокам а сверху/снизу (если в гугль написать "радиатор автомобиля" там даже картинки будут разные и фотки)

[Denis Rozmosh]

тут про нексию упоминали, у меня тут недавно клапан в крышке РБ заклинил так сначала порвало РБ, а потом и в самом радиаторе порвало левый бачок(там они почему-то справа и слева сделаны из пластмассы)

радиаторы бывают с горизонтальным потоком (бачки справа и слева) и с вертикальным (сверху и снизу) на некоторые авто есть и такие и такие, на другие авто только один вариант. сейчас почти все бачки радиатора из пластмассы, умные люди если потёк в пластике не идут покупать новый, а отдают на перепайку на латунные бачки - более долговечно и надёжно...

[K_McKormik]

народ, а кто чем гудрон с бортов и порогов смывает ?

[Leshka]

народ, а кто чем гудрон с бортов и порогов смывает ?

вот, хорошо помогает

[K_McKormik]

вот, хорошо помогает

Спасибо !

[Незнайка]

Подскажите, пожалуйста, где можно сделать рихтовку и покраску достаточно глубокой длинной вмятины-царапины на двери.
Заезжала в Автосмайл - неимоверно удивили ценой, была в Chip Away - цену озвучили на 50 % ниже... Какие отзывы об этих двух местах?
Хотелось бы услышать ваши советы, может кто-то делал для своей машины подобный ремонт и остался доволен работой какого-то другого СТО, не такого известного, но зато с мастерами с золотыми руками.
Заранее благодарю всех откликнувшихся! с меня плюсы

[S-hamann]

Подскажите, пожалуйста, где можно сделать рихтовку и покраску достаточно глубокой длинной вмятины-царапины на двери.
Заезжала в Автосмайл - неимоверно удивили ценой, была в Chip Away - цену озвучили на 50 % ниже... Какие отзывы об этих двух местах?
Хотелось бы услышать ваши советы, может кто-то делал для своей машины подобный ремонт и остался доволен работой какого-то другого СТО, не такого известного, но зато с мастерами с золотыми руками.
Заранее благодарю всех откликнувшихся! с меня плюсы

Хорошо рихтуют безпокрасочно на Алькоре (днепродорога/Марсельская). Но цены тоже не самые приятные были 2 года назад. Говорят, что где-то на Махачкалинской есть или где-то в тех подворотнях СТО, где ребята не зажравшиеся и умеют пользоваться руками не только для счета денег, но и для качественной работы.

[Ivn]

Подскажите, пожалуйста, где можно сделать рихтовку и покраску достаточно глубокой длинной вмятины-царапины на двери.
Заезжала в Автосмайл - неимоверно удивили ценой, была в Chip Away - цену озвучили на 50 % ниже... Какие отзывы об этих двух местах?
Хотелось бы услышать ваши советы, может кто-то делал для своей машины подобный ремонт и остался доволен работой какого-то другого СТО, не такого известного, но зато с мастерами с золотыми руками.
Заранее благодарю всех откликнувшихся! с меня плюсы

Поддерживаю вопрос - для меня тема тоже актуальная...

[samym]

Говорят, что где-то на Махачкалинской есть или где-то в тех подворотнях СТО, где ребята не зажравшиеся и умеют пользоваться руками не только для счета денег, но и для качественной работы.

Сделают "достаточно глубокую длинную вмятину-царапину" качественно и дёшево? Так бывает?

[Chakryan]

Где можно нормально замовилить машину или другую какую антикоррозийную процедуру сделать? И резонно ли самому за такое браться? Kia Magentis 04