| ||
Абсолютно верно. При начале прогрева, когда мотор холодный и термостат закрыт, ОЖ циркулирует по малому контуру. Радиатор в начале прогрева вообще не учавствует.Сообщение от Stanyslaw
И низкий уровень ОЖ никак не поможет быстрому прогреву.
По быстрому можно, только вообще без ОЖ или если в системе есть воздушные пробки. Кстате низкий уровень ОЖ и приводит к образованию воздушных пробок. Ток это крайне не хорошо для двигателя.
Со слитым а-фризом?Тебе нечем заняться?
Температура будет разная, но еще больше разница будет на внутренней части рубашки - непосредственно на наружной части цилиндров, т.к. эта часть движка нагревается очень быстро, и ее ты не померяешь.
я извиняюсь, но я не могу понять как это может быть? как может быть мало ОЖ в движке? я же написал, что надо держать ОЖ на минимуме ,имея ввиду на минимальном уровне (отметке) на расширительном бачке, а не садить движок на сухой паёк
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Летом свою практически не грею буквально минуту пока протру стёкла и усядусь по удобней
А зимой грею минут 3-4 и двигаюсь не торопясь.
Прошлую карбюраторную машинку подольше грел
не знаю, что у вас за модные такие системы охлаждения, у меня ОЖ гоняет о кругу, пробки в принципе не образовываются в малом контуре, единственое место возможного пробкообразования - это радиатор и печка.
При старте мотора жидкость начинает гонять по малому кругу через расширительный бачок. Чем больше ож в расширительном - тем дольше прогревается машина по понятным причинам. Может в других авто другие системы охлаждения - я не знаю.
Когда была проблема с печкой, я не сразу заметил утечку антифриза и ездил может с месяц на низком уровне, а в конце у меня вообще не было почти ждкости в расширительм бачке, по обратки выбрасывалась жидкость с паром. И ниче - ни пробок, ни перегрева не было.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Ты меня пугаешь. Уровень в бачке (если он есть) никак не отражается на уровне в радиаторе и тем более в двигателе. Я тебя просто не понял.я извиняюсь, но я не могу понять как это может быть? как может быть мало ОЖ в движке? я же написал, что надо держать ОЖ на минимуме ,имея ввиду на минимальном уровне (отметке) на расширительном бачке, а не садить движок на сухой паёк
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
На нижнем уровне на горячую или на холодную?я извиняюсь, но я не могу понять как это может быть? как может быть мало ОЖ в движке? я же написал, что надо держать ОЖ на минимуме ,имея ввиду на минимальном уровне (отметке) на расширительном бачке, а не садить движок на сухой паёк
О! Да у тебя вообще иная конструкция мотора )))))
У нас, "малый круг", это ДО термостата и бачка.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
на любую)
Даже при низком уровне в бачке, радиатор полон.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Не торопись делать выводы
Там по ходу вообще инопланетная тачка ))))Не торопись делать выводы
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Каким образом же тогда работает система охлаждения? у меня тупо гоняет жидкость по кругу через расширительный бачок. Сначала по малому кругу, потом открывается термостат и начинает по нему гонять. То что уровень в радиаторе и двигателе константа - это и пингвину понятно. Но подумай сам - простая физика 9-го класса: при уровне нижнем общий обьем ОЖ в моторе, патрубках и расширительном бачке равняется Х литров. Если добавить до максимального уровня ож в расширительном бачке - общий обьем получается Х+(Vmax-Vmin). ОЖ отводит тепло от двигателя и просто система охлаждения - это теплообменник. При обьеме Х ОЖ прогревается Т минут. Будет ли такое же Т при обьеме ОЖ Х+(Vmax-Vmin)?
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
У меня бачок тоже в малый круг входит. Там постоянно в него течет сбоку и, вероятно, вытекает вниз.
почему нагреваются партубки обратки и ОЖ через 2-3 минуты после завода авто, если у по вашей теории земного движка расширительный бачок вообще не задействован при малом круге?
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
не вероятно, а так и происходит
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Гришка, малый круг, это просто мотор. До радиатора ход ОЖ перекрывает термостат. Большой круг, это мотор и радиатор. А бачок вообще не круг))) Туда жидкость выдавливается через клапан в крышке радиатора при горячем движке и засасывается тоже через клапан при остывании. Т.е. независимо от уровня в бачке, если там есть ОЖ, радиатор и двигатель всегда наполнены ОЖ.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Ээээ, а как ему не входить? или в малом круге не бывает перепадов давления, или заливать антифриз нужно только со снятым/открытым термостатом?У меня бачок тоже в малый круг входит
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Я кажется понял.... В ОПЕЛЕ такой идиотизм видел. Если так - sorry. Там бачок под давлением и часто выходит из строя.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
вот и у меня такая система - расширительный бачок по сути под давлением, так как в нем накапливаются и конденсируются пары ОЖ
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Таки теперь ясно.
Такая система используется в LS400/430/460, Celica'220, Rav4'30, только там бачки нормально ходят.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки