| ||
Тема: Китайский автопром
Что не говори, а все европейские машины имеют 5ть звезд в безопасности водителя и пасажиров, а китайцы всегда врут...Вывод перестаньте покупать вообще китайские товары, любые, покупайте европейские...
Только как практика показала европа нам тоже всякое гавно любит продовать, и товары для европы по качеству отличаются от товаров для Украины и стран СНГ...
Последний раз редактировалось vanja; 28.04.2011 в 12:12.
Мне кажется, что как раз за счет славян они как раз и зарабатывают деньги не особо заморачиваясь на качество. Это касается не только автопрома, а и других товаров тоже. Ведь это именно мы так ненавидим друг друга и стремимся друг друга напарить, что наши же торгаши и завозят сюда из китая откровенный хлам имея с этого профит. Нам бы как раз взять на вооружение китайскую философию - "не парь брата своего"Сообщение от Zenedar
если бы китайцы торговали только с нами давно бы с голоду умерли... Торгуют они со всем миром, а америка вообще самый крупный покупатель китайского товара...
Ну во-первых, не только европейские машины имеют 5 звёзд, да и не все по 5 звёзд, у некоторых похуже, а КАП просто не проходит тесты Euro NCAP, была попытка его пройти, но она провалилась.
Если ты не заметил, то речь идёт не про китайские товары в целом, а про автомобили.
Кроме всего никто не пишет, что автомобили вообще не достойны внимания, пишут, что уровень безопасности и надёжности ещё не на том уровне, чтобы основательно смотреть в сторону КАП.
Учитывая новую цену к примеру на КИМО, то я очень сомневаюсь, что при цене в 10 000 у.е. она найдёт своего покупателя.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
ну не все автопроизводители китая пытались пройти тест безопасности, только один производитель. Ну не найдет своего покупателя тах и фиг с ним, чего ви так волнуетесь что кто-то купит не фиесту а кимо?
Вот и добрались к истине, а почему не все пытались пройти?
Реально хорошо пройденный краш-тест поднимает уровень продаж и имидж производителя.
Мне лично всё-равно кто купит Фиесту, а кто купит Кимо, но я уверен, что 10 000 у.е. для Кимо неоправданно высокая цена, учитывая класс автомобиля, отсутствие краш-тестов и качество самого автомобиля.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Краштест в европе я думаю не бесплатный, и как минимум после этого китайцам надо расчитывать на европейский рынок, а им может не собираются туда дорогу открывать? так смысл тратить денег на краштесты в европе для европейцев которым это ненадо?
Автопроизводители за краштест в EuroNCAP не платят. Источник финансирования EuroNCAP – ресурсы Евросоюза. Среди учредителей EuroNCAP - государственные институты ряда стран, отвечающие за безопасность дорожного движения, организации потребителей, автоклубы (например, такой авторитетный, как немецкий ADAC), а также Международная автомобильная федерация - FIA.
Пока Китай не докажет безопасность своих авто, их в Европу не пустят. Поэтому Китай заинтересован в прохождении тестов. А теперь вопрос, если Китай заинтересован в прохождении тестов и при этом их машины действительно такие безопасные и качаственные, то почему же они эти тесты не проходят? Только не говори мне про стоимость тестирования - на фоне покупки Volvo это будет выглядеть комично.
У таких машин как Кимо - есть одно конкурентное преимущество - цена. За счет низкой цены и будет спрос. Подняли цену - в их сторону никто и не помотрит. Перейдут обратно на ланосы и тазы
Все рабы с удовольствием жалуются, но никто не хочет рисковать своей жизнью...
(c) Филип Хосе Фармер
Так тут даже не подняли цену, а просто заломили я бы сказал, с 7500 у.е. до 9500 у.е.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Что, уже Украину, Молдову, Литву, Эстонию, Латвию, Румынию, Болгарию и пр. уже "вынули" из Европы? А в Швейцарию или Норвегию - не члены ЕС - можно заехать на китайских автомобилях? )))
В Европе 45 стран. В Евросоюзе - 27.
Умничка, 5 по географии, а что можешь сказать сути вопроса?
Я подразумевал развитые европейские страны. Украина и Молдова к Европе только географически относятся, по развитию же мы ближе к Африке.
Последний раз редактировалось Zenedar; 28.04.2011 в 14:49.
Ну-ну, а какой уровень продаж КАП в Литве, Эстонии, Латвии, Румынии, Болгарии, Швейцарии, Норвегии???
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Италия = довольно развитая страна. Китайкары в Италии - http://www.drmotor.it/modelli.php . Ну, а китайские грузовики (экспорт из Китая 100 тыс. шт./год), скажем, Балонг, и автобусы вовсю ездят по Европе уже много лет. В 2005 г. количество стран-импортеров китайских грузовиков достигло 179, охватив практически все государства мира.
Даже знаю, откуда такие мнения - "03.05.2006 Китайские автомобили запретили в Европе". Оказалось, что не "запретили", приостановили импорт... на 3 месяца. 3-м китайским произврдителям "Brilliance Jinbei Automobile", "Great Wall Automotive" и "Jiangling Motors". В 2006 г.
Зато, какой резонанс!
Я не вижу цифр с количеством продаж???
Что касается грузовиков, то они прошли сертификацию, а это не говорит, что вся цивилизованная Европа кинулась их покупать, есть цифры продаж, давай их в студию.
Да и на грузовиках Balong стоит совсем не китайский двигатель, а это основной агрегат для грузового авто.
Вообще не понимаю, какое отношение крупнотоннажный, коммерческий транспорт имеет к данному разговору, речь шла совсем о другом.
Разговор идёт про цену легковых автомобилей из Китая и о качестве и безопасности за эти деньги.
Пока выяснили, что отдать за Кимо 10 000 у.е. неправильно, машина реально не стоит этих денег.
Последний раз редактировалось KYS; 28.04.2011 в 15:10.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
1) Это куда экспорт? в Европпу то? Тогда каждый ЕС гражданин должен иметь персональный грузовик, возможно и неодин. Главное что вот ну неодной китайской пвозке во Франции, Германии и Италии я не наблюдал. Даже универсал Тата видел, а китайцев нет. Нет в ЕС ни китайских грузовиков, ни автобусов и даже ллегковушек нет. Я имею ввиду китайских брендов. А скажем форд собранный в китае по американской технологии, наа американском оборудовании и разработанный в америке китайцем считать нельзя, хотя многие тут и такие машини причисляют к китайцам.
И призрачный бренд "ДиАр" за пределами Италии невстречается (лично я его и в Италии неузрел)...
2) Нет никакого резонанса: просто капсулам смерти нет места в ЕС, люди могут себе позволить нормальные машины с нормальным качеством. А если кто то неможет или нехочет новую машину покупать, то за 10.000 Евро + 1 год гарантия можно купить отличный Ситроен "С5" с гидропневматикой, резвым дизелем (зеленая эко наклейка), автоматом т.д., а не самоходные примочки сомнительного качества от китайцев.
Последний раз редактировалось dimich; 28.04.2011 в 15:22.
кстати Италия всегда считалась "недоразвитой и бедной" относительно других нормальных европейских стран
Ваши права
Социальные закладки