| ||
Нужна консультация.
Открыл утром капот и увидел как из под прокладки выхлопного между 4-мя трубами и 2-мя (как их там там в народе, штаны вроде называют) сопливит. Машинка рычать стала.
На что влияет это прокладка? И на что влияет прокладка выпускного именно от головки блока?
Догадки есть на счет того что неправильно лямбда-зонд дает сигнал.....но динамика все так же гуд, по расходу не могу сказать, т.к. нет возможности замерить.
Ну и чуть запах подтягивает когда окно открываешь
Последний раз редактировалось alex_nfp; 31.03.2011 в 21:18.
Too wild to live, too rare to die
вот этого одного уже капец как достаточно для того, чтобы ты срочно что-то делал.Сообщение от alex_nfp
Ну и чуть запах подтягивает когда окно открываешь
СО - очень вредная и опасная хрень. тем более дышать этим в машине. тем более, когда сопит ДО ката.
Ну и остальное - возможное прогорание всего, что на пути струи раскаленных газов (патрубки, провода).
Общее повышение температуры под капотом. перегрев.
П.С. Но СО вообще вроде как без запаха. Можешь себе представить, сколько ты можешь им надышаться. Угарный газ - причина смерти тех, кто любит греться в машине. Особенно в гаражах.
Ничего я не хочу менять (с)
Maks....., спасибо!
Вот узнавал сегодня вроде работа 100грн стоит прокладка 50грн, вроде копейки. Но есть большое НО говорят что могут понадобится слесарные работы, вроде шпильки срезать, а других нет......я так понимаю на разборке тоже будут "прикипевшие"...Они стандартные вообще?
Too wild to live, too rare to die
Напомни какая машина?
Вообще с какой радости сопит? ты гайки пробовал подкрутить? теоретически там гайки медные, чтобы шпильки живы оставались. Так что не боись. Накрайняк высверлят. Резьба наверняка стандартная, шпилек полно на базарах.
Ничего я не хочу менять (с)
Вектра А 2,0
машина 1993г.в. Открыл капот утром как только завел, а из щели "пар" идет.Вообще с какой радости сопит?
Нет. Даже не знал что можно такое сделать. Может лучше поменять и не лезть уже самому? За 10 лет как авто на УКраине уверен что никто не менял прокладку, пробег 238тыс.ты гайки пробовал подкрутить?
Too wild to live, too rare to die
Я уже вспомнил какая машина.
Поменяй. Там шпильки стандартные должны быть. По крайней мере на Б ничего уникального. Главное, чтобы он не треснул.
тогда еще и гайки поменять бы надо, чтобы они опять не отпустились. но это тебе сделают...я так думаю. если есть защита, то возьмут за нять/поставить. потому что коллектор могут не снять так.
Ничего я не хочу менять (с)
Опель центр Усатово говорит что у них нет шпилек (с) Пипец
Завтра тогда чтобы не проюморить сделаю машину
Too wild to live, too rare to die
А че аж туда фигачить? Ближе ничего не найдешь?Опель центр Усатово говорит что у них нет шпилек (с) Пипец
Завтра тогда чтобы не проюморить сделаю машину
Но если коллектор треснул, то варить его могут в Газовом переулке. Пилить с Усатово в Газовый не улыбается. Я тебя не пугаю...просто мало ли.
Просто так коллекторы обычно не сопят.
Ничего я не хочу менять (с)
в других местах мастеров даже не знаю, этих уже знаю как свои пять пальцев.А че аж туда фигачить? Ближе ничего не найдешь?
Но если коллектор треснул, то варить его могут в Газовом переулке. Пилить с Усатово в Газовый не улыбается. Я тебя не пугаю...просто мало ли.
Просто так коллекторы обычно не сопят.
Too wild to live, too rare to die
И вот еще что подумал.
1. Когда снимут защитный кожух станет ясно...треснут коллектор или нет.
2. Если не треснут, то пусть обратят внимание на его геометрию. Если явно видно, что плоскости нет, то нет смысла его снимать. Ну или будь готов к тому, что после снятия его надо тарабанить к токарю. Может там дето и есть токарь, который шлифанет.
Коллектор у экотеков - болезнь. У тебя какой мотор?
Ничего я не хочу менять (с)
Макс, ты мочишь))) Какой экотек? Вектра А у человека. ТАм двухлитровка с бошевским инжектором без всяких лохозащит и пластмассок.
Шпильки там хорошие должны быть, если родные. - на таком же двигле 89 года никаких проблем не замечено.
- первое опреля еще не пришло.(благо оно у нас почти бесплатное)
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Зря ты
так что есть варианты. потому и спрашиваю.
Ничего я не хочу менять (с)
Улыбнули. Токарь и шлифовщик совершенно разные професии. Вам нужен последний. Да и пока коллектор не снимите понять есть там плоскость или нет нельзя.2. Если не треснут, то пусть обратят внимание на его геометрию. Если явно видно, что плоскости нет, то нет смысла его снимать. Ну или будь готов к тому, что после снятия его надо тарабанить к токарю. Может там дето и есть токарь, который шлифанет.
извините, я не был в курсе, что оказывается люди этих профессий имеют узкую специализацию
Один снимает/ставит, второй дырки сверлит, третий на токарном станке токарит, четвертый шлифует
Понять можно. Если зрение хорошее. точнее так, понять можно, что ее там нет.
Ничего я не хочу менять (с)
не снимая? это очшенамана хорошее зрение)Если зрение хорошее. точнее так, понять можно, что ее там нет
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
не снимая
Ничего я не хочу менять (с)
Мотор C20NE. Крышки нет, все вроде относительно просто.Зря ты
Ну ты даешь. У меня на работе токарь это универсальный дядька. Прокладка перед штанами примерно 10х10 см, так плокость вывести под прокладку проще простого.
Too wild to live, too rare to die
Тогда забудь все, шо я тебе говорил
Все будет просто
Ничего я не хочу менять (с)
надеюсь, что еще и недорогоВсе будет просто
Т.к. хочу еще инжектор помыть, и поменять все колечки.
Too wild to live, too rare to die
Нет проблем)))С колечками - всИда поможемнадеюсь, что еще и недорого
Т.к. хочу еще инжектор помыть, и поменять все колечки.
Оставайся человеком, какие бы животные тебя не окружали.
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки