Тема: 
Ежели Вы будете повторять эту фразу каждое утро натощак, она все равно из разряда глупостей не вылезет...Сообщение от seyid
| ||
Ежели Вы будете повторять эту фразу каждое утро натощак, она все равно из разряда глупостей не вылезет...
Опс. эксперт из схрона.
а с чем именно ты не согласен?
не победил? или не весь? или что-то еще?
блесни интеллектом.
Не согласен с исключительностью и безапелляционностью фразы:
- Победил действительно народ Советского Союза, но не в одиночестве, а с помощью союзников.
- Жестокость власти Сталина зачастую не помогала, а мешала достижению необходимых результатов, поскольку убивала инициативу и профессионализм в угоду подхалимству и интриганству, что вело, в итоге, к огромным жертвам, на которые ему конечно было наплевать...
Где конкретно помешала? И как конкретно он плевал?
Победил исключительно "советский народ", с "союзниками" он "встретился" в Германии к окончанию войны. Все это произошло при власти Сталина (плох он или хорош это другая тема).
Возьмите хотя бы историю с саботажем производства истребителя Поликарпова И-180 и протягиванием Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3.
Переделывание Пе-2 в бомбардировщик, вместо того, чтобы производить Ар-2...
Можно продолжить список.
Слюной. Или голодомора действительно не было?И как конкретно он плевал?
Т.е. Помощь никто не оказывал и все военные действия вел исключительно СССР.- Почему тогда войну называют Мировой?
Сталин был авиаконструктором? Экспертом в вопросах авиации? Или ему предоставляли экспертные оценки?
Голодомора не было.
Да нет,вы все перепутали.Победили союзники,но не в одиночестве,а с помощью Советского Союза.А Сталин,а что Сталин,что может человек с 3 классами церковно-приходской школы,только быть жестоким и мешать всем и всему.Конечно,конечно,ему было на все наплевать.30 лет плевал и плевал и умер.
Да так и было.А почему Мировой,а как ее по другому назвать,ведь в военных действиях участвовала не только Европа,а весь мир.
"Помощь" за деньги - это что то другое : бизнес скорее.О "военных действиях" (в количественных величинах) вообще говорить "смешно".
Сталин не был конструктором. но пытался влезть во все и зачастую консультантами себе выбирал пройдох, вроде Яковлева. Мы же говорим не о авиационном конструкторе Сталине, а о конструкторе власти Сталине. - Он сказал - нам нужен скоростной бомбардировщик - и кинулась шобла исполнять указание, и заставили истребитель сопровождения переделать в бомбардировщик, и стал он полупикирующим полубомбардировщиком, хотя уже производился хороший пикировщик, только летал чуть медленнее...
Т.е.? Не было искуственно созданного голода? Или вы не признаете его геноцидом?Голодомора не было.
Значит когда Вы приходите (или к Вам приходят) чтобы занять на срочно возникшие расходы (особенно если неизвестно - сможет ли заемщик рассчитаться) - это называется бизнес...
В количественных величинах погибших людей?О "военных действиях" (в количественных величинах) вообще говорить "смешно".
Когда Вы предлагаете "товар" за деньги - это бизнес. Помощь - сие понятие подразумевает безвозмездность. ""Количественные величины" погибших со стороны СССР и иных воевавших сравните.
Ниже для тебя развернутый ответ. Все же что ты пишешь, это из разряда слухов.
Создание авиационной промышленности явилось одной из главных задач 1-го пятилетнего плана (1929—32). Для развёртывания научно-исследовательских работ из ЦАГИ были выделены: отдел авиационных материалов, преобразованный затем во Всесоюзный институт авиационных материалов (ВИАМ); винтомоторный отдел (после слияния с авиационным отделом Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института стал Центральным институтом авиационной моторостроения — ЦИАМ). Наряду с крупными КБ Туполева и Поликарпова имелись небольшие КБ К. А. Калинина, Григоровича, Путилова, А. С. Яковлева, В. Б. Шаврова, Г. М. Бериева и др. Советские лётчики на самолётах отечеств. конструкций совершили перелёты, прославившие Советский Союз (В. П. Чкалов, М. М. Громов, В. К. Коккинаки, М. В. Водопьянов, В. С. Гризодубова и др.).
В 30-х гг. в самолётостроении произошли важные качественные изменения. Существенно улучшились лётные данные, решены проблемы флаттера и выхода из штопора; создание Поликарповым самолёта И-16 положило начало распространению в авиации истребителей монопланной схемы. Стали применяться убирающиеся в полёте шасси, герметичная кабина, турбокомпрессор для повышения высотности, механизация крыла, усовершенствованная винтомоторная установка, пушка, стреляющая через винт, потайная клёпка, новые высокопрочные материалы и т. д. Конструкторы ЦАГИ продолжали начатые в 1925—26 работы по созданию вертолётов (ЦАГИ 1-ЭА). Было построено несколько опытных аппаратов одновинтовой схемы под общим руководством Юрьева, а затем И. П. Братухина («Омега» и др.); наметился путь дальнейшего прогресса и усовершенствования вертолётов и создания машин, пригодных к практической эксплуатации.
В 1939 ЦК ВКП(б) и правительство приняли постановление «О реконструкции существующих и строительстве новых самолётных заводов»; был организован Народный комиссариат авиационной промышленности. Конструирование самолётов поручили КБ А. А. Архангельского, С. В. Ильюшина, С. А. Лавочкина, Ар. И. Микояна, Петлякова, П. О. Сухого. В результате теоретических и экспериментальных исследований (в аэродинамических трубах и других установках) были определены более совершенные формы многих элементов самолётов, обеспечивающие малое лобовое сопротивление, хорошие пилотажные и взлётно-посадочные качества; построены истребители ЛаГГ-3, МиГ-3, Як-1, бомбардировщики Пе-2, Пе-8, Су-2, Ил-4, С Б, штурмовик Ил-2 с высокими лётно-техническими характеристиками.
В конце 30-х гг. при крупных моторных заводах были созданы КБ (ставшие позднее самостоятельными опытными организациями), которые возглавили А. А. Микулин, В. Я. Климов, С. К. Туманский, А. Д. Швецов, В. А. Добрынин и др. Эти коллективы сосредоточили усилия на разработке и доводке новых конструкций авиационных моторов, а ЦИАМ обеспечивал научно-техническая помощь в их проектировании. К началу Великой Отечественной войны 1941—45 скорость истребителей достигла 600—650 км/ч, потолок — 11—12 км; скорость бомбардировщиков 550 км/ч, дальность полёта 3—4 тыс. км, бомбовая нагрузка 4 т.
В годы войны, несмотря на трудности, возникшие вследствие эвакуации, авиационная промышленность успешно снабжала фронт самолётами. Появились лёгкие, манёвренные, хорошо вооружённые истребители, штурмовики и бомбардировщики (Як-3, Ла-5, Ил-6, Ил-8, Пе-3, Ту-2 и др.). При разработке конструкций новых самолётов учитывалась потребность их серийного производства и возможность последующих модификаций, исходя из требований военной обстановки и условий эксплуатации. Обеспечивая нужды фронта, авиационная промышленность только в 1943, например, дала армии 35 тыс. боевых самолётов.Не было искусственно созданного голода.
Семинарии, а не школы. Практически высшее образование, он его не закончил, поскольку окончательно переключился на революционную деятельность.
На суше однозначно войну выиграла Советская Армия. На море - бесспорно - англо-американцы. В воздухе тоже преимущественно они, хотя эту тему мне еще хотелось бы изучить подробнее.
Ты - это то, что ты делаешь
Приветствую Вас.На представленном фото изображена пряжка лесничего Восточной Пруссии. Пряжки такой формы, но со своими гербами имели и другие службы Старых Германских земель и «Свободных городов». В зависимости от высоты чина, пряжки имели матовый бронзовый, серебристый или золотой цвет. На лицевой стороне - Прусский Орел со свастикой на груди и мечом, со стрелами молний в лапах. Пряжки аналогичного дизайна использовались пожарной службой и полицией Восточной Пруссии, а также служащими Управлений Юстиции и Пенитенциарной системы.
В Европе такого добра навалом.По моему мнению, стоимость ее ОЧЕНЬ маленькая,бы даже написал-стремится к нулю...В Европе такого добра навалом. ЭТО БЫЛ МОЙ ОТВЕТ DANGER_Sу.
Последний раз редактировалось Та Одесса; 13.02.2011 в 22:18.
Ave Caesar! Morituri te salutant!
Советскими агитками я сыт по горло... Текста конечно много... Вы еще найдите текст про оптимальную конструкцию автомобиля КРАЗ...
Завтра пойду и набью лицо товарищу за то, что он меня обманывал, когда рассказывал историю семьи...Не было искусственно созданного голода.
Еще раз и медленно.
Вот оно как получается. Не в результате чьего то мнения(уверен , что ты написал, не твое мнение, потому как не занимался сравнением самолетов), а в результате теоретических и экспериментальных исследований были выбраны типы и модели самолетов.В результате теоретических и экспериментальных исследований (в аэродинамических трубах и других установках) были определены более совершенные формы многих элементов самолётов, обеспечивающие малое лобовое сопротивление, хорошие пилотажные и взлётно-посадочные качества; построены истребители ЛаГГ-3, МиГ-3, Як-1, бомбардировщики Пе-2, Пе-8, Су-2, Ил-4, С Б, штурмовик Ил-2 с высокими лётно-техническими характеристиками.
Твое личное дело.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки