| ||
дизель вообще коварная штука. у друга на работе была kia pregio дизельная. едет он, тут начинают обороты расти, останавливается, выключил зажигание, а двигатель продолжает работать и пошел в разнос. ревет, все выбежали с машины, через пару минут черный дым повалил.. вызвали пожарку, не помню через сколько но он сам успокоился, ясное дело двигателю кирдык.. что делали не помню, но ремонт недешево обошелся
Всё очень просто. Скорее всего, ШО у него движок уже был "на подходе", кольцам хана, он хапанул масла и начал работать сам по-себе. И так, пока клина не поймал.Сообщение от Jil
Второй вариант - заклинила плунжерная пара (если движок не ЦДИшный)
В таких случаях заглушить дизель можно только перекрыв ему доступ воздуха.
А почему не заглушили по-варварски - передачу включили, тормоз нажали, сцепление бросили? Урона было б меньше.
Не факт, ШО помогло б. Если обороты высокие, то просто сожгли бы сцепление. Я ж говорю, ШО единственный выход - перекрыть доступ воздуха в камеру сгорания. То бишь снять воздушный фильтр и закрыть всасывающее отверстие чем угодно.
Флудеры, блин...
Передаточные числа на первой и зх почти одинаковы, обычно.
А оставлять рекомендуется на 1 или з/х исключительно из-за того, чтобы нагрузка на детали двигателя, в первую очередь на ГРМ, точнее - на цепи или ремень была в том же направлении, что и при заведённом двигателе. Ибо! При обратном вращении - возникают на некоторые элементы, в первую очередь на механизмы натяжения ремня или цепи - нагрузки, далёкие от рассчётных. В бОльшую сторону. Что для этих элементов - совсем не комильфо...
ну не помню точно что он делал, может и пытался как ты говоришь.. а вообще он реально испугался, и плюс он далекий от технических тонкостей, он машины просто водит))
я например только после того случая узнал что такое возможно.. я-б тогда просто сразу выбежал и смотрел что будет)))
Подожди...у МАЗа и КАМАЗа механический привод рейкой ТНВД управляющей плунжерами...если подача топлива перекрыта двигатель не заведёшь,ни с толкача,ни стартером.Зажигание здесь ни при чём.Его можно выключить на заведённом двигателе и он будет работать,только приборы перестанут показывать...
Всё давно придумано... В оболочку тросика вносится смазка...
Лучше - негигроскопичная... ШРБ - однозначно не подходит... Графитку можно, если у мастера найдётся. Она, обычно ещё и к полиэтилену, (в котором находится сам стальной тросик у некоторых авто), нейтральная... Ну и пыльнички на концах кожуха тросика должны быть целыми...
У меня был такой прикол. Причём на дороге, воткнул ниже - полетел. Подклинило тросик газа...
да я это понимаю, но может он что-то предложит новенькоеВсё давно придумано... В оболочку тросика вносится смазка...
Лучше - негигроскопичная... ШРБ - однозначно не подходит... Графитку можно, если у мастера найдётся
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Так отож! Приборы перестанут показывать и генератор вскоре навернётся.
А чем перекрывается подача топлива? Специальной "глушилкой". Но она не у всех работает (на КаМАЗах часто глушат "горным тормозом"), и если плунжер заклинит, то "глушилка" не поможет.
Кстати, КаМАЗовские движки меньше всего грешат такими болячками.
Генератор накроется-100%,меня уже так робитныкы разок приговорилиТак отож! Приборы перестанут показывать и генератор вскоре навернётся.
А чем перекрывается подача топлива? Специальной "глушилкой". Но она не у всех работает (на КаМАЗах часто глушат "горным тормозом"), и если плунжер заклинит, то "глушилка" не поможет.
ПС У меня как то работал один чёрт,так он глушил двиг на 5 й передаче,я случайно это услышал,оказалось,что у этого дурня порвался тросик,ну чтобы не париться,глушил вот так..полный идиот...на этом двиге мог лопнуть коленвал от такого "метода."
Последний раз редактировалось Спецагент; 21.12.2010 в 14:06.
А откуда у дизельного двигателя зажигание? Первое положение ключа всего лишь включает электрооборудование.
У современных дизельных авто там ещё всякие клапана подачи топлива задействуются,подкачивающий насос...
А ты в дизельных автомобилях куда ключ вставляешь, ШОб машину завести?
Зажигания, как такового, естественно нет. Но "замок зажигания" всё равно присутствует, хотя и не выполняет всех тех функций, как у бензиновых автомобилей.
віполняет очень много, даже подкачать топливо без зажигания не получится к тому же кроме ТНВД уже давно стоит насос-форсункаА ты в дизельных автомобилях куда ключ вставляешь, ШОб машину завести?
Зажигания, как такового, естественно нет. Но "замок зажигания" всё равно присутствует, хотя и не выполняет всех тех функций, как у бензиновых автомобилей.
+ разумеется стартер
Если вы боитесь потерять кого-то — потеряйте и больше не бойтесь
100%!
Кстати, насос-форсунка - это не новое изобретение, как некоторые думают. Как раз на МАЗ 200 и стояли насос-форсунки, которые позволяли двигателю завестись в обратную сторону.
отвлечемся от мазов. лучше ниссаны обсудить
Ничего я не хочу менять (с)
Я извиняюсь за рекламу, честно-честно не имею никакого отношения. Но что это за отметка такая? Знаю что когда машину ставишь на учёт, то дают типа временный ТП и 3 месяца "проверяют" (хотя мне на одной, бу, сразу постоянный дали). Так ну нашли что машина угнаная и что дальше? Что с ней потом забирют или как? Вообще прикольно это всё, сначала ставят на учёт, а потом проверяют
Пушкин жив не хуже Цоя
На Citroen BX 19D стоял электроклапан (закисала частенько фишка и дизель глох) перекрывающий подачу к ТНВД, на TLC 80 4,2, не турбодизель, подобная хрень вроде есть но вот где(было дело не заводился сволочь даже с галстука и помог только доктор).
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки