Тема: 
Даже ехать не нужно - просто хорошенько крутануть мотор с выжатым торозом в положении Драйв)))
| ||
Даже ехать не нужно - просто хорошенько крутануть мотор с выжатым торозом в положении Драйв)))
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
как по мне то это даже проще чем механику, одно хорошее буксование и коробка уже подпорчена (а на механике только диск и корзина)Сообщение от Спецагент
Как убить мехКПП мы выяснили,теперь давайте перейдём к обсуждению убийства АКПП
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Ножками непременно пойдём,но потом,когда грохнем коробкупошли бы воздухом свежим подышали лучше, ножками..
та намана там, даже на "все сезонных" кроссовках ходить можно, главное скорость не превышать и на поворотах аккуратно
Пушкин жив не хуже Цоя
Кстати,с интересом послушаю мнение пользователей АКПП,т.к. своего опыта владения автивкой с такой коробкой не имею.
Даже ходят легенды, что на автомате как-то можно "правильно накатом" из сугробов выезжать...а как это "правильно" ?
Пушкин жив не хуже Цоя
Наберёмся терпения и подождём когда подойдут бывалыеДаже ходят легенды, что на автомате как-то можно "правильно накатом" из сугробов выезжать...а как это "правильно" ?
А чего автомат сломается от пробуксовки? Гидромуфта будет прокручиваться и все. Ну масло разогреется.
Что то я там про гидроудар слышал,что не есть гут для коробки...
Пару десятков "полицейских разворотов" и автомат умрет.
всегда было интересно но страшно было спросить сколько денег обходится в год примерно BMW e36m20 только с условием что все делать по уму?
чем больше узнаю людей тем больше мне нравятся животные.
Если один раз сделать по уму,то несколько лет нисколько! Е36 как и е30 это автомобили которые делаются один раз по уму и дорого но на много лет.
дорого это точно)) но зато надёжно и на года)) спасибо за ответ)
чем больше узнаю людей тем больше мне нравятся животные.
Гораздо сложнее, чем механику.Как убить мехКПП мы выяснили,теперь давайте перейдём к обсуждению убийства АКПП
Априори там стоит защита от дурака.
Все, что сверху написАли, про газ в драйве итп -чушь.
Как убить мехКПП мы выяснили,теперь давайте перейдём к обсуждению убийства АКППА теперь - P_акета (с)
Зрозумій хто ти є та не зраджуй собі.
I hate morons.
Гидроудар не имеет никакого отношения к АКПП.
Это двигатель.
к стати, а что это? Знаю когда на лужу наезжаешь, но в чём именно суть, в разнице температур воды и движка или кто куда бъёт?
Пушкин жив не хуже Цоя
Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Из курса физики мы знаем, что вода практически не сжимаема. И вот представьте себе, Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Вода при этом заполняет всё пространство вокруг двигателя, и она легко может попасть в камеру сгорания через воздушный фильтр. Поршень начинает сжимать горючую смесь, но дойти до верхней точки не может, потому что дорогу ему преградила вода. Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом. В этот момент на подвижные части двигателя передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты двигателя, тем больше этот удар нанесёт последствий Вашему двигателю. При этом случиться может всё, вплоть до поломки коленвала. Особенно много последствий произойдет в дизельном двигателе, т. к. рабочее давление внутри цилиндров намного больше, чем у бензинового мотора.
взято отсюда
Гидроудар это попадание воды в двигатель-там просто сразу и всему хана!!!к стати, а что это? Знаю когда на лужу наезжаешь, но в чём именно суть, в разнице температур воды и движка или кто куда бъёт?
Не воды. Любой жидкости (даже тормозной).
А вода в виде водяных паров всегда присутствует в ДВС ))
Я никогда не видел фильмов про роботов, чтобы робот был пьяный
Ваши права
Социальные закладки