Тема: 
Да вот чет сегодня задумалась и когда остановилась, может около 30-40 сек держала сцепление... а потом вспомнила слова друга, который сказал - не спали диск сцепления ( не держи его долго )Сообщение от M-CAT
я не замужем)
| ||
Да вот чет сегодня задумалась и когда остановилась, может около 30-40 сек держала сцепление... а потом вспомнила слова друга, который сказал - не спали диск сцепления ( не держи его долго )
я не замужем)
Когда Вы стоите в пробке или на светофоре, при этом например у Вас включена передача и полностью выжато (выключено) сцепление, нагрузки на диск сц-я нет, он не изнашивается, но есть нагрузка на выжимной подшипник. Потому без особой нужды не удерживайте сцепление выжатым по 30-40 сек, просто стойте на нейтральной передаче, с отпущенной педалью сцепления и нажатой педалью тормоза. Перед включением зеленого, сцепление-передача-тронулись.
А я женат, потому консультации в интерактивном режиме.
если держать полностью выжатой педаль сцепления то диск не изнашивается, в этот момент изнашивается подшипник выжимной, для того чтобы диск подпалить надо чтобы сцепление было немного недоотпущено
ну хорошо, а если я допусти на горку поднимаюсь ( взять в пример тот же горбатый мост ), то там со сцеплением играюсь и чуть подгазовываю... это правильно?
пы.сы. извините если мои вопросы глупые...
если я вас правильно понял, вы держали сцепление полностью в выжатом состоянии, то именно диску сцеплению ничего не будет. А спалить его можно тогда когда например вы газуете. а сцеплением придерживаете машину, не даете ей разогнаться.
Был такой пример из жизни, когда семьей с дачи ехали, машину не прогрел отец, разогнаться негде, а в горку ехать надо, годка градусов ~35-45 с ямами(жерства) на середине горки так и остановились, пришлось держать обороты чуть больше 4000 и еле-еле ехать, зато какой запашок потом в салоне стоял от сцепления
у меня сцепление выжимается исключительно при переключении передачи или допустим я еду на 4ой, светофор впереди красный, я начинаю тормозить... когда обороты падают почти до 1000, то я выжимаю сцепление и когда до конца останавливаюсь , нейтралка и отпускаю сцепление
У меня одно время болезнь была держал ногу на педали сцепления, как на площадке под ногу
правда только люфт педали увеличился
как я знаю можно просто сбросить на нейтралку когда уже до 1000 доходит и не трогать сцепу
если что поправте меня)
вот совет
#
Что означает сжечь сцепление как его и почему жгут Только без приколов, пожалуйста
"сжечь сцепление" - означает разрушить или вывести из строя. Так как этот процесс разрушения дисков, сопровождается большим количеством дыма и вони (запах горелого), то в просто народии и прозвали просто: сжечь сцепление.
Накладки, нити и вкрапления дисков сцепления горят от трения, либо при не правильной буксеровке на тросе другой машины или сверх нагруженного прицепа, либо при попытке застрявшего в грязи автомобиля выехать. Реже, сжечь сцепление удается тем, кто лихо стартует с пробуксовкой или и вовсе не чувствует педали сцепления.
Именно по этой причине, "вовсе не чувствует педали сцепления" автомобильным компаниям производителям всего мира, пришлось разрабытывать коробку автомат. Которая (автомат) изначально и позиционируется как: для людей со слабыми навыками управления, инвалидов, а так же представительских автомашин. Сегодня ситуация с автоматом изменилась и позиционируется как: Что бы ноги не отвалились в пробках, что бы ноги не сводила судорога и для того, кто сможет заплатить.
Многократное подгазовывание с "недоотпущенным" сцеплением конечно дает нагрузку на диск сц-я. Правильно в той ситуации делаете или нет, а однозначно не скажу . . . может там по-другому и не получается, а может можно было бы педалировать более оптимално. Надо смотреть по месту.
По сцеплению помните, что его больше всего палит:
1. Езда с левой ножкой, постоянно стоящей на педали сцепления, вроде и не жмешь совсем, а оно слегка выжато.
2. Езда враскачку (качанием вперед-назад) при попытке выбраться из глубокого снега или грязи.
3. Подъехали к высокому поребрику и в упор залазим на него: газуем и ползем с полунажатым сцеплением.
Все правильно делаете. Даже, когда увидели впереди красный, можно перейти на ступень ниже, на 3-ю, и все то же, что у Вас написано выше..у меня сцепление выжимается исключительно при переключении передачи или допустим я еду на 4ой, светофор впереди красный, я начинаю тормозить... когда обороты падают почти до 1000, то я выжимаю сцепление и когда до конца останавливаюсь , нейтралка и отпускаю сцепление
Последний раз редактировалось M-CAT; 15.12.2010 в 22:31.
летом может и можно
а вот зимой лучше, чтоб колёса были нагружены ( кажется так мне объясняли )
и тормозить передачами лучше
вот расскажите как избежать полунажатого сцепления?
____
ни у кого нет желания мне пару уроков дать?)))) не помешают знания со стороны)
правильно объясняли
не зря значит, т.к. стараюсь именно этому следовать
когда ты выжимаешь полностью сцепление колеса уже не "нагружены"
как же иногда невинные посты походят на тонкий троллинг....
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
сцепление выжимается в таком случае (кот.выше описала) исключительно для того, чтобы машина не заглохла...когда ты выжимаешь полностью сцепление колеса уже не "нагружены"
если не права - поправьте
на аля "горбатом"? - видимо никак
Пушкин жив не хуже Цоя
это к чему?
всмысле, когда поднимаешься на горку ты полностью сцепление не отпускаешь? или я не правильно понял?
Ваши права
Социальные закладки