| ||
Всегда да
Иногда, когда не тороплюсь
Не прогреваю
Кстати о КПП и о мосте, почему то все при прогреве забывают о них, а масло в них прогревается только во время движения. Так что даже если ну очень дооолго прогревали двигатель, все равно не нужно сразу давить сильно тапок.
У меня другой вопрос. Выжимаете ли вы сцепление когда заводите двигатель? Ведь это конкретно облегчает пуск двигателя, особенно в зимний период
Когда температура ближе к нулю всегда выжимаю, но уменя масло синтетика вязкости 0-40, до этого была полусинтетика 10-40 так при +10 уже выжимал.Сообщение от Дядя Федор
На счет прогрева еще можно дать поработать минуте 2 и заглушить и подождать минут 5, теплообмен сам все сделает и бензин съэкономите и ресур двигателя тоже.
В минус 15-20 так и делал. А то завел машинку а обороты ХХ 2000-2200, я дал поработать пару минут и заглушил, когда завел снова обороты уже были 1000-1100 как обычно утром на холодную.
Too wild to live, too rare to die
Ваш Отец прав на все 100%.....так оно и есть....
Вы считаете женщин слабым полом? Попробуйте ночью перетянуть одеяло на себя
Всегда выжимаю. Прывычка
Так как у меня привычка оставлять машину на передаче а не на ручнике, как положено, то нога сама автоматом выжимает сцепление при каждой заводке двигателя а рука дёргает передачу в нейтраль. Пару раз заводил на нейтралке без выжима, в холодное время явно труднее крутится стартёр.
В преднеприводных авто "мост" как таковой отсутствует,главная передача находится рядом с КПП,смазывается одним маслом,соот.частично прогревается одновременно с двигателем.
Сцепление выжимаю на холодном двигателе перед пуском всегда.
Согласен, не четко выразился, но естественно речь шла о заднеприводных авто.
Задний привод,тут уж без вариантов,прогревается в движении...
Ну а я где то читал)) ехать можно как только теплый воздух начинает дуть)) т.е. примерно 1-2 минуты зимой))
У меня "тёпленькая идёт" только минут через 10.
Юрий Олегович Каникаев
Сцепление выжимаю всегда когда запускаю двигатель - во-первых когда мороз ставлю на передачу а не ручник, так чтоб в любом случае приходится выжимать. А летом - по привычке, и чтоб не упереться в стенку если вдруг машина на передаче (иногда забываю проверять перед запуском).
А машину прогреваю всегда до тех пор пока стрелка температуры не поднимется до начала шкалы. По моим ощущениям на холодном двигателе машина тупо разгоняется, так что лучше 3 минуты повытирать стекла на машине пока она прогревается чем ехать непрогретым и злиться что машина "не едет" )))
А как насчет ресурса аккумулятора?
...и стартера?
Сомнительно,что ресурс двигателя сэкономится.Каждый пуск двигателя этот ресурс уменьшает.
какой то мазахизм - имхо
Нормальный генератор и ничего не будет! Мало того после того как завели вы не только оживите аккум, а добавите напряжения, так что спорно хуже ему или лучше.
А что стартеру? Это его работа, это равносильно что задать вопрос а что будет утугу если им гладить
Пуск при какой температуре самого двигателя вы учли? И вообще вы забыли про систему старт-стоп, там двигатель глушиться и заводится постоянно
Написал лиж бы написать? Если нет,то обоснуй свой ответ!какой то мазахизм - имхо
Too wild to live, too rare to die
У стартера тоже есть свой ресурс,-изнашиваются втулки якоря.втягивающее реле,контактная пластина,бендикс...,кстати,также,как и у утюга есть ресурс-рано или поздно.нагревательному элементу будет кердык,толко если его использовать по прямому назначению он будет служить годами,а если к примеру отапливать им квартиру то вряд ли хватит и на сезонА что стартеру? Это его работа, это равносильно что задать вопрос а что будет утугу если им гладить
Пуск при какой температуре самого двигателя вы учли? И вообще вы забыли про систему старт-стоп, там двигатель глушиться и заводится постоянно
Пуск практически при любой температуре.Я уже говорил,что в первые секунды после пуска двигатель работает с пониженным давлением масла,и даже несмотря на современные масла.плёнку на трущихся поверхнастях и тд.в момент пуска двигатель работает с нагрузкой.
Про систему Старт-Стоп вообще не хочу говорить-это дань моде на экологию,ни о каких моторесурсах здесь речь вообще не идёт...сам подумай,какая глупость постоянно глушить-заводить двиг если на улице к примеру -15-20-30?
обоснуй свой способ, желательно с ссылками
Спецагент все правильно говорит. Частые остановка и пуск двигателя только уменьшают его ресурс, так как двигатель в момент пуска работает с повышенным трением, + убивается аккум. Это равносильно если разряженный телефон ставить на 5мин на зарядку и выключать и так несколько раз, батерею за неделю убьете. На счет экономии топлива, тоже сомнительно.
в такую температуру не то что выключать, решетку радиатора нужно закрывать
На счет масленного голодания согласен, но если азвести через минут 5 то масло не успеет стечь полность в картер - ИМХО.
Извини, ссылок на опыт нет.обоснуй свой способ, желательно с ссылками
Ты логически подумай: Заводишь даешь работать внутри происходит работа двигателя с выделением тепла, глушишь происходит медленный теплообмен, но ты не гоняешь все это время двигатель. По свое ймогу сказать, что много раз выхожу даю поработать пару минут пока там автокрелсло установлю, потом выключаю и иду за семье домой, потом садимся и едем. Чем не предварительный подогрев? А двигателю что надо? Правильно оптимальная температура всего блока в целом.
Возьмите внутренние обогреватели двигателя, они же точно так же действую за счет теплообмена, вот я и привел старый дедовский способ.
Ребята я никого не агитириую, пропаганды не веду, просто сказал как я иногда делаю
Too wild to live, too rare to die
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки