| ||
А я купил размораживатель и сократил время оттайки до 5 минут.
Но сег решил пешочком.
В такую погоду - трамвай лучшее средство передвижения
И хамов на дороге не замечаешь
Хотя вчера - просто слет какой-то: перестроиться без поворота, просто выжимать из ряда, на перекрестке аварию устроить - это как заздрасти!
Угу. 2-3 недели назад, когда очередей на шиномонтажах ещё не было, цены были поменьше.Сообщение от YuristOdessa
"Готовь сани летом" - это не про отечественный менталитет...
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
Не знаю, я когда ехал, все было очень чинно и благородно.. даже на привокзальной.. мне пропустили я пропустил, никто не летел и нормально ехали..А я купил размораживатель и сократил время оттайки до 5 минут.
Но сег решил пешочком.
В такую погоду - трамвай лучшее средство передвижения
И хамов на дороге не замечаешь
Хотя вчера - просто слет какой-то: перестроиться без поворота, просто выжимать из ряда, на перекрестке аварию устроить - это как заздрасти!
Хотите что-то доказать админам? )) Посмотрите на мою репутацию :)
Я по канатной продирался.
Любитель правого ряда на мерсе очень хотел мне правую дверь попробовать на прочность.
А я не сдавался - только сделал ее.
И красавец на маршрутке, поворачивавший не со своего ряда с м. арнаутской на канатную и при этом подмявший легковушку: вот чем он думал, когда на такой развязке в такую погоду в час-пик делать такое?
Хорошо, что там светофор настроен нормально - можно по встречке объехать.
у них такие манёвры в крови независимо от погоды ... в своё время очень удивился, когда 185-ая маршрутка чинно стояла в очереди перед поворотом
p.s.
на пару дней стал пешеходом ))
на выходных поменяю резину и буду тестировать ESP
Последний раз редактировалось napTu3aH; 02.12.2010 в 11:18.
There's nthng in the world that can stop us, you have to say it'll be done
селект, я тоже ночью переобувался. вернее приехал в 8 вечера, а вышло что переобували ночью уже.
и пакетиков не дали. но я со своими был)
кста, нарушителей и хамов вчера вечером 70 процентов водителей в городе было. рядность не соблюдают, едут по середине дороги.
Бред какой-то... Юноша, Вы тролль, или на самом деле...
Сходи на "книжку", купи старый совеЦкий учебник по автоделу, и почитай. Довольно интересно может быть. И полезно, если ты считаешь на самом деле так, как пишешь тут...
По поводу сцеплений, "автоматов" и всего прочего... Если коротко: во-первых, при открытии дроссельной заслонки (нажатии на "газ"), особенно резко, на сцепление и трансмиссию вообще усилие передаётся гораздо большее, чем при торможении движком. Не говоря уж о моменте подхвата турбины.
Сцепление убивается в основном в момент включения (при пробуксовке), а не тогда, когда оно включено. При нормальном исправном сцеплении заставить его "буксовать" - это сильно постараться надо.
Насчёт "мараний" и торможений - сильно разгоняться и не надо, при использовании тормозов на скользкой обледеневшей дороге можно резко тормознуть на скорости 5 кмч (когда АБС уже не работает) и этого вполне хватит, чтобы "юзнуть" на пол-метра и поцарапать дверку какому-нибудь новому майбаху...
А разве на диски большего диаметра не больше азота пойдет?А лохотрон никогда дешевым не бывает. Кроме того, первый признак лохотрона — это как раз усложненные и мутные правила на ровном месте, например, зависимость цены от диаметра диска... или четности номера машины... или настроения...
Хоть я сам и не качаю азотом - не считаю его закачку лохотроном.
Другой вопрос, что это необходимо для скоростных автомобилей, гоночных. Начинает помогать при разогреве шины.
А для обычных - разновидность тюнинха
"Косил косой косой косой косарь с косой". Русский язык - могуч!
часто видели азот в гоночных, скоростных авто?)
..тогда уже надо считать не только от диаметра, но и от ширины диска, высоты профиля резины) если учитывать тольок диаметр, то можно продешевить не хило)
проще продавать азот в см3)
Последний раз редактировалось буст; 02.12.2010 в 11:39.
Вот, что нашёл.
Утверждение 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется.
– Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы.
Физикам можно верить, а значит нельзя верить «продавцам услуги».
Рабів до раю не пускають
Согласен.По поводу сцеплений, "автоматов" и всего прочего... Если коротко: во-первых, при открытии дроссельной заслонки (нажатии на "газ"
И очень часты случаи убивания сцепления автомобиля мощными моторами. на слабых моторах таких случаев не слышал.
Опытные водители при покупке б.у. автомобиля учитывают, что лучше покупать с НЕ САМЫМ МОЩНЫМ мотором из линейки одной модели.
Легче мотор перебрать чем сцепление-автомат новое купить.
Согласен.
"Горит сцепление", когда его не дожимают или когда уже заклепки снашиваются. Когда диски сцеплены - их практически невозможно провернуть без рассоединения. При "торможении сцеплением" с большой скорости оно ломается, но диски не прокручиваются один относительно другого -
иначе бы провернулись и ничего не сломалось.
И тоже согласен!
Жаль плюсики на сегодня закончились, завтра отмечу.
"Косил косой косой косой косарь с косой". Русский язык - могуч!
Смешно...
Баллон с азотом стОит денюх... Равно - как и работа азотного генератора... А колесо бОльшего размера имеет бОльшую ёмкость... Так что - удивительного ничего нет. Так на всех ш/м.
55-й профиль - всегда считался низким профилем. (Вообще-то в некоторых источниках резину до 70 считают низкопрофильной). Даже у низкопрофильной резины без усиленной боковины сама по себе боковина жёстче, её ход при перебортовке гораздо меньше, что требует как бОльшего приложения усилий от монтажника, так и бОльшей нагрузки на монтажный станок, и бОльшего давления воздуха для забортовки, соответственно - большего расхода воздуха и аммортизации компрессора.
Так что - никто Вас не развёл, думаю, на любом монтаже считали бы по такой же схеме (цены, ессно, могут отличаться
Так жалко летнюю резину, надо и зимнюю "поносить" немного
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
барабашка, ты пока смеешься, скажи мне от какой ширины 55 профиль считается низким.
Извините, но вы плохо учили физику в школе.
Не путайте коэффициент теплового расширения разных газов (у каждого свой) с объемным расширением газов вообще.
Шина - практически замкнутая система в смысле объема, она не может распухнуть на 10-20-30%, хотя доли процентов есть, конечно.
Следовательно из нескольких моделей поведения (изотермическая, изобарическая и т.д.) мы можем подобрать достаточно точную,
соответствующую практике теоретическую модель, описывающую поведение практической шины.
Вкратце: трение шины при движении, кинетическая энергия ударов о бугры, проезда ям преобразуются в основном в 2 вида потенциального запаса энергии:
нагрев газа внутри шины и увеличение его объема вследствие расширения. и здесь газы с разным коэффициентом теплового расширения ведут себя по разному.
Другой вопрос: насколько отличается парциальная смесь разных газов, где 78% азота от чистого азота?
На него дадут ответ только ученые путем расчета с использованием более-менее точной модели или на практических экспериментах, а не наши домыслы...
"Косил косой косой косой косарь с косой". Русский язык - могуч!
Давно мы за Азот не "терли"Хоть я сам и не качаю азотом - не считаю его закачку лохотроном.
Другой вопрос, что это необходимо для скоростных автомобилей, гоночных. Начинает помогать при разогреве шины.
А для обычных - разновидность тюнинха
Он помогает чистить карманы у лохов, простите за откровенность, к разогреву никакого отношения не имеет )))
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
А Вы считаете, что сменить на авто / поднять на ш/м станок / на балансировочный и.т.д. колесо 13" на штампованом диске которое весит 13 кг, или 16" на литье - 32 кг - требует одинаковых усилий и должно стОить одинаково?...например, зависимость цены от диаметра диска...
Или всем ш/м цену к верхней границе привести? Думаю, если-бы все колёса делать стоило бы одинаково - больше вправе были бы возмущаться владельцы маленьких колёс - почему у них не дешевле, чем нонче владельцы больших - почему у них дороже
Насколько я знаю, 55 таки да уже низкий профиль..
Хотите что-то доказать админам? )) Посмотрите на мою репутацию :)
От любой...
55-й профиль - это высота в процентном соотношении от ширины.
Насчёт второго - верно... Люди перерабатывают... Из-за того, что кому-то лень было переобуться неделей раньше "а вдруг зиму отменили..."Угу. 2-3 недели назад, когда очередей на шиномонтажах ещё не было, цены были поменьше.
"Готовь сани летом" - это не про отечественный менталитет...
Насчёт первого - не везде, не везде...
165/55 соглашусь.
сделаю фотку своего колеса, покажу. пусть хоть кто-то назовет этот бублик колесом с низкопрофильной резиной)
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки