Такси в Одессе

[Objektiv]

а меня должны волновать проблемы таксиста, диспетчера и хозяина такси? Может еще и состояние дорог?...

Натали, Вы вырвали мою цитату о доходе в 130грн. совсем из другого диалога. Это никоим образом не относится к Вашему частному случаю. В Вашем случае водитель провтыкал: если он понимал, что 38 - маловато, то, не отъезжая с места, должен был уточнить стоимость проезда, чтобы Вы, в случае несогласия, могли выйти. В случае отказа от поездки по вине диспетчера Вами неустойка не платится, а в нормальной службе водитель на отчёте платит меньше ровно на сумму неустойки, которая, в свою очередь, должна вычитаться из з/п ошибившегося диспетчера.

[Objektiv]

в дороге я не видела, что бы водитель набирал смс, которую он мне показал на мой, закономерный вопрос, почему 51, когда мне сказали 38.
Я не думаю, что он фокусник.
Машина остановилась, он сказал 51, вопрос почему, он ответил база сказала, вот прислали. у него не было времени набрать текст с адресами и ценой.
Предолжил звонить, выяснят. Но брать его телефон с рацией, что бы выяснять в начало 12 ночи, стоя под домом - еще большая наглость, только уже с моей стороны и даже по отношения к себе же.

Не дошёл до этого ответа, написав свой предыдущий. Тут чисто ошибка диспетчера.

[io_2002]

а чем отличается..
я вот вчера набирал с телефона 0482 310 310 и попал в такси
а 0487 310 310 это другое уже такси?

310-310 - это такси "профи", то что с 7-кой в начале - это "15-55"

[Objektiv]

310-310 - это такси "профи", то что с 7-кой в начале - это "15-55"

Это называется: уйти и хорошо хлопнуть дверью: водители 10-10 (15-55) мало того, что ушли из этого такси большой группой сразу, тем самым создав новую службу, так ещё и номер почти такой же сделали, чтобы клиентов себе из 10-10 забрать. В общем, сделали западло конкретное, прихватив ещё и диспетчеров.
Вот вам яркий пример клонирования бомж-такси.

[samym]

В Вашем случае водитель провтыкал: если он понимал, что 38 - маловато, то, не отъезжая с места, должен был уточнить стоимость

Если мало, вообще не нужно подаватся, но таксисту пришла СМСка на 51 грн.

в нормальной службе водитель на отчёте платит меньше ровно на сумму неустойки, которая, в свою очередь, должна вычитаться из з/п ошибившегося диспетчера.

Это где же такое практикуется?

[samym]

прикол в том что фирме нет смысла вас обманывать ей например за 38 пойдет 3.8 , а за 51 гр пойдет 5.1 , т.е. разницы нету.

Хреновый пример. На уровне "новая машина не ломается - денег на неё не нужно".
Разница между 3.8 и 5.1 это увеличение дохода на 30%. За такие деньжищи любой бизнесмен удавится.
Дело, конечно, не в этом. Просто ошибка, раздутая в скандал. Цена вопроса 13грн...
Принципиальная разница - сколько действительно стоит конкретный маршрут в конкретной службе заказа!

[samym]

Специально не считал, но, думаю, СПДФЛ-таксист сможет обеспечить несколько более низкую цену, по сравнению с организацией. Это если не обязывать частника "приписываться" к таксопарку и проходить мед. и тех. освидетельствования перед выходом на смену. При этом, да: расчеты показывают, что, сегодняшние средние цены не позволят содержать полноценную административную часть, проводить вменяемую амортизацию, еще и зарабатывать.

Вообще-то наоборот. Преимущество организации в "опте", от закупки авто, запчастей, топлива, техобслуживании, своей рембазы, до решения вопросов с МРЭО по ТО, с контролёрами и фискалами и прочие житейские проблемы.

Может секрет в том, что Вы назвали "сегодняшними средними ценами"? Т.е. плата за проезд.
Сегодня бизнес сработать не сможет, не повышая плату. Раза в два.
Работает частник, в большинстве своём даже не понимая, что просто проедает машину.
Так и его пытаются грузить дальше! Маразм!
Пы.Сы. Старт таксопарка в городе-миллионнике зашкаливает далеко за лимон денег. Врядли ЭТО считают на калькуляторе.
Но всё же. Не поделитесь если не методикой, то хоть результатами расчётов по эксплуатации железа?

[ираклий]

Евро2012 - не очень хороший мотиватор для модернизации такси... мы вторая страна по уровню показухи после РФ, по-этому, на 3 недели "запретить" всех таксистов в 3х городах силами МВД и заменить кем-то вполне возможно. Тем более, что европейцы в эти три недели будут платить по европейским тарифам.

По поводу открытия официального автопарка такси: при сегодняшнем законодательстве и текущей работе контролирующих органов, такое мероприятие экономически неэффективно. Проверено калькулятором.

Европейцы на ЕВРО 2012, а я думаю это будут фаны и просто болельщики будут тупо жрать АЛКОГОЛЬ в немеряных количествах и им будет по большому щету пофигу на чем ездить

[samym]

ЕВРО2012 отличный повод несколько лет крутить-вертеть чёрт знает что в государстве. Но вот с такси незадача. Частник не может, бизнес не хочет, государство (местные власти) тоже не хотят. Все умные и понимают, что невыгодно. Пытаются заставить частника.

[balanced]

я так понимаю, что таксисты с лицензией сейчас на едином налоге, сколько сейчас платите в месяц? (100, 200 грн?). прикидывал ли кто-то сколько придется платить по новому налоговому кодексу?

[Objektiv]

Это где же такое практикуется?

Я знаю несколько таких служб. В одной из них такое практикуется иногда, а во второй - правило. Службы новые.

[Dark referee]

я так понимаю, что таксисты с лицензией сейчас на едином налоге, сколько сейчас платите в месяц? (100, 200 грн?). прикидывал ли кто-то сколько придется платить по новому налоговому кодексу?

Сейчас ставка единого налога не превышает 120 грн./мес. (это не считая гос. сбора за загрязнение окруж. среды).
По Налоговому кодексу деятельность такси и нерегулярные пассажирские перевозки относится к тем видам деятельности, которые осуществляются на территории всей страны и налог на такие виды - 1500 грн./мес. Не многовато ли?
Кроме того, 34 % от минимальной э/п - соц. взнос - это порядка 300 грн./мес., фискальные кассовые аппараты для нерегулярных пассажирских перевозок (авто по заказу).
16 ноября, в день рассмотрения ВР Украины проекта НК, начнётся Всеукраинская акция протеста всех предпринимателей, в том числе и таксистов, которая начнётся под стенами Верховной Рады.
В этот день многие предприниматели намерены приостановить свою работу, чтобы показать, что может ждать страну с января 2011 года.

[balanced]

Сейчас ставка единого налога не превышает 120 грн./мес. (это не считая гос. сбора за загрязнение окруж. среды).
По Налоговому кодексу деятельность такси и нерегулярные пассажирские перевозки относится к тем видам деятельности, которые осуществляются на территории всей страны и налог на такие виды - 1500 грн./мес. Не многовато ли?
Кроме того, 34 % от минимальной э/п - соц. взнос - это порядка 300 грн./мес., фискальные кассовые аппараты для нерегулярных пассажирских перевозок (авто по заказу).
16 ноября, в день рассмотрения ВР Украины проекта НК, начнётся Всеукраинская акция протеста всех предпринимателей, в том числе и таксистов, которая начнётся под стенами Верховной Рады.
В этот день многие предприниматели намерены приостановить свою работу, чтобы показать, что может ждать страну с января 2011 года.

благодарю за ответ.
мне на днях сказал один из хозяев службы заказа, что будет около 2 000 грн, я даже не поверил. тогда по-белому никто работать не будет (потому что не смогут).

[samym]

благодарю за ответ.
мне на днях сказал один из хозяев службы заказа, что будет около 2 000 грн, я даже не поверил.

Даже если отобьют норму "на всей территории Украины", то будет 1000. Ничего не меняет.

тогда по-белому никто работать не будет (потому что не смогут).

Так и сейчас не могут. То, что цена вопроса чтоб таксисту работать официально это 200грн ЕН в месяц (120 в Одессе) - неправда.
Это только налог государству. Нужна ещё лицензия. Стоит одну минимальную зарплату, пусть 900грн.
А там монстр лицензинзионных условий.
1 Нужен счётчик. Покупка, установка, настройка в Торгсервисе обойдётся около 2000грн, с заключением договора на сервисное обслуживание. Пользователи кассовых аппаратов в курсе. Смысл наличия этого прибамбаса одесситам тоже ясен.
2 ТО в МРЭО становится ежегодным, в талоне нужна отметка ТАКСИ. Цена вопроса тоже всем ясно.
3 Ежеквартальное техобслуживание, с отметкой где-то. Пройти можно только у официалов. Понятно?
4 Медосмотр тоже ежегодный.
5 Постоянные танцы вокруг путевого листа. Хотят ввести ежедневную отметку врача и механика. Реально провести техническую проверку всех авто перед выходом на линию нереально, просто сбор бабла. Ещё и пристёгивается в договоре плата за "межсменное хранение". Ночуешь-неночуешь, а платить нужно.
Да и ещё по мелочи хватает.
Общий смысл - при сегодняшней плате за проезд, таксист и свой автомобиль содержит за счёт своих рук и разных выкручиваний. А то и просто проедает его.
Работать официально - это посадить себе на шею ещё кровопийц. И ничего взамен не получить.

При всём этом сформировано общественное мнение, что таксисты "зажрались и лупят цены"...

[balanced]

Даже ............................цены"...

я так понимаю. что "кастрюля рулит"?

[Dark referee]

samym, нельзя не отдать должное в стремлении знать и разбираться в законодательстве, в отличии от большинства, но хочу Вас заверить,что не всё так печально. Отнюдь.
Во-первых, члены Профсоюза таксистов знают, что на сегодняшний день лицензия, при определённых обстоятельствах, для перевозки не нужна. Но при каких - это наш секрет). Но, даже если решили всё сделать правильно и получить её, то:
1.Таксометр (счётчик) можно приобрести и через Профсоюз таксистов, что обойдётся в полтора раза дешевле, чем у Торгтехники, кроме того, тогда не возникнет необходимость заключать договор на сервисное обслуживание (это порядка 50 грн./мес).
2.Автомобили, переоборудованные в такси, не подлежат перерегистрации и проходят ТО на общих основаниях.
3.Ежеквартальное ТО проходить не приходится, т.к. Кабмином до сих пор не расписано положение о Сервисной книжке и порядке такого прохождения.
4.Мед. осмотр действительно нужно проходить, но: автомобилям по заказу - ежедневно, а предпринимателям -таксистам (со счётчиком которые) - раз в году. Есть разница?
5.Путевые листы, опять-таки существуют для всех и никто их не отменял, но для всех, кроме правильных таксистов: предпринимателей, которые сами перевозят и у которых стоят счётчики (самозанятые перевозчики). Этой же категории граждан разрешено хранить авто не на территории автопредприятий.
Последние четыре пункта - это результат работы Профсоюза таксистов Украины.
Так что, нам бы теперь удержать единый налог на прежнем уровне и с социальным взносом рещить проблему и можно дальше продолжать работать официально, никого не боясь. О чём и будем поднимать вопрос 16 ноября у стен Верховной Рады.

[samym]

samym, нельзя не отдать должное в стремлении знать и разбираться в законодательстве, в отличии от большинства, но хочу Вас заверить,что не всё так печально. Отнюдь.
Во-первых, члены Профсоюза таксистов знают, что на сегодняшний день лицензия, при определённых обстоятельствах, для перевозки не нужна. Но при каких - это наш секрет).

Не великий секрет. Речь о нестыковках в законах. Нужно иметь мороз доказать что работаешь в пределах населённого пункта. И сделать это проще, если член Профсоюза.

Но, даже если решили всё сделать правильно и получить её, то:
1.Таксометр (счётчик) можно приобрести и через Профсоюз таксистов, что обойдётся в полтора раза дешевле, чем у Торгтехники, кроме того, тогда не возникнет необходимость заключать договор на сервисное обслуживание (это порядка 50 грн./мес).

Можно и так. Купить нафиг не нужный счётчик не в Торгтехнике, а у Вас. Только это будет другой счётчик. Ваш бесперспективный, ничем не лучше чем в Платане. У Вас нет (в отличие от Торгтехники) статуса сертифицированного сервисного центра, Вы не можете выдать достойный Акт ввода в эксплуатацию и подтверждение соответствия счётчика результатам.
Ваш счётчик не печатает чек и может быть запрещён в любую минуту.
Сомнительная экономия.

2.Автомобили, переоборудованные в такси, не подлежат перерегистрации и проходят ТО на общих основаниях.

Только ежегодно.

3.Ежеквартальное ТО проходить не приходится, т.к. Кабмином до сих пор не расписано положение о Сервисной книжке и порядке такого прохождения.

Пока.

Последние четыре пункта - это результат работы Профсоюза таксистов Украины.
Так что, нам бы теперь удержать единый налог на прежнем уровне и с социальным взносом рещить проблему и можно дальше продолжать работать официально, никого не боясь. О чём и будем поднимать вопрос 16 ноября у стен Верховной Рады.

Не будет прежнего уровня, не решится вопрос с социальным взносом.
Как не работали таксисты официально, так и не будут. Не могут.
Пусть ваш профсоюз лучше займётся тем, откуда цены дармовые. Или профсоюз это не волнует? Так что это за профсоюз?

[Сен@тор]

Выражаясь кратко, Совет ПСТУ призывает Информационно-диспетчерские службы приостановить эфир 16.11.2010 г. с 09:00 до 12:00, не принимая на это время заказы и не выдавая их. Таким образом, показав людям, что может произойти с такси с 01.01.2011 г. после вступления в силу Налогового Кодекса и Закона «О социальном взносе в пенсионный фонд».
Предполагается, что диспетчера в это время будут разъяснять позвонившим: «Наше такси участвует во всеукраинской акции протеста против принятия Налогового Кодекса, приостанвив приём заказов до 12:00».




взято здесь; http://www.taksi.odessa.ua/index.php

[Dark referee]

samym, прежде, всего хочу предложить Вам поубавить свой пыл, потому как, кроме как почесать языком, Вы пока не сделали ничего в направлении "чтобы завтра было лучше, чем сегодня", кроме как себе самому (в лучшем случае).
Если Вы не компетентны в вопросах, то лучше не "наезжайте", и, прежде, чем ляпать языком, спрашивайте.
Итак, сообщаю, что у нас самые последние модели таксометров фирмы "Датекс" (Экселио ТА-55, ТА-50), в том числе и с принтером для чекопечати и являемся их официальными дистрибьютерами, устанавливая программное обеспечение. Если Вы хотите выкидывать деньги за статус сертифицированного центра, то пожалуйста. Хочу заметить, что Акт введения в эксплуатацию для получения лицензии по законодательству не требуется.
Сообщите мне пожалуйста хоть один факт прохождения такси Гос. ТО ежегодно и дайте ссылку на действующую нормативную базу по этому поводу!
И последнее, возвращаясь к Вашей бездеятельности и демогогии, хочу заметить, что если Вы и дальше будете только болтать и жить по принципу "моя хата с краю" и такие как Вы, то, действительно, вопрос не решится. Жаль, что мы, бросая свои дела, свой бизнес, тратя собственные средства на проезд и участие в акциях, боремся за таких как вы.

[samym]

поубавить свой пыл, потому как, кроме как почесать языком, Вы пока не сделали
ляпать языком
возвращаясь к Вашей бездеятельности и демогогии, хочу заметить, что если Вы и дальше будете только болтать .

Представляю как Вы разговариваете с вашими таксистами, если здесь позволяете себя такой тон.
На форуме я "ляпаю языком", чтоб люди смогли понять, таксисты сейчас поставлены в позу низкими расценками. Вас это злит?
И если б такие как Вы, не бросали свои дела с бизнесом, а навели порядок между службами заказа, если бы профсоюз думал за таксистов, чтоб они могли достойно зарабатывать и работать официально - вот это была бы реальная работа. И не нужны никакие законы, уже несколько лет пошёл такой бардак.
А пока таксист едет с 7й БФ на Царское Село за 24грн ему не до счётчика с лицензией.

А своё бездействие 16 числа я гарантирую. В Киев не поеду, но и работать не буду.