Тема: 
в смысле?Сообщение от T1m
| ||
в смысле?
Пушкин жив не хуже Цоя
доп. нагрузка... желательно перед заводом выключать свет
нагрузка на что? У меня, например, если даже горит свет, то в момент когда крутишь стартер свет, магнитола, и тп на секунду гаснут и опять включаются.. или я что-то не так понимаю?
Пушкин жив не хуже Цоя
у мну и в "корее" такСсылку на пункт в инструкции есть?
Свет в момент пуска гаснет автоматом (япошки и тут предусмотрели все)
По паспорту нормальный аккум дает кратковременно больше сотни ампер (поправьте если ошибаюсь). Этого хватит и на пуск и на свет.
Пушкин жив не хуже Цоя
У меня и в корейце (Lanos), и в украинке (Таврия) так же.у мну и в "корее" так
все верно, у всех так (по крайней мере на чем я ездил)
хватит конечно, но жизни ты ему этим не продлишь... а ссылку на инструкцию можно точно так же искать как и "рекомендуется выжимать педаль сцепления при заводе авто"Ссылку на пункт в инструкции есть?
Свет в момент пуска гаснет автоматом (япошки и тут предусмотрели все)
По паспорту нормальный аккум дает кратковременно больше сотни ампер (поправьте если ошибаюсь). Этого хватит и на пуск и на свет.это всего лишь мелкие советы, хочешь делай, хочешь нет
зачем же его отключать и включать, если оно само-собой так происходит?
Пушкин жив не хуже Цоя
это нужно узнать у электриков природу этого эффекта, т.е. это хорошо и можно вручную не отключать или это плохо и лучше отключать самомузачем же его отключать и включать, если оно само-собой так происходит?
но на авто которые не тушат, электрооборудование лучше отключать 100%
Стартера жрут от 0,5 до 1,5 kW а по закону ома это от 40 до 85 А... Автобатарейки рядом со стартовым током плаваютСсылку на пункт в инструкции есть?
Свет в момент пуска гаснет автоматом (япошки и тут предусмотрели все)
По паспорту нормальный аккум дает кратковременно больше сотни ампер (поправьте если ошибаюсь). Этого хватит и на пуск и на свет.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Зимой,когда мороз наоборот на 5-10 сек включаю дальний свет,шоб дать нагрузку на аккум .старая привычка
Это классика - растолкать батарейку перед ударной нагрузкой стартером))
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
правильно, но только до запуска двигателя, а не во времяЗимой,когда мороз наоборот на 5-10 сек включаю дальний свет,шоб дать нагрузку на аккум .старая привычка
ксенон не гаснет. ну или у меня поломанныйСсылку на пункт в инструкции есть?
Свет в момент пуска гаснет автоматом (япошки и тут предусмотрели все)
По паспорту нормальный аккум дает кратковременно больше сотни ампер (поправьте если ошибаюсь). Этого хватит и на пуск и на свет.
Ничего я не хочу менять (с)
Вообще пусковые токи стартера 200-300А, т.к. любой двигатель постоянного тока имеет пусковой ток в 3-5 раз больше номанального.
можно ли красить тормозные суппорта и тормозные барабаны?
не приведет ли это к ухудшению тормозной системы машины?
и чем лучше красить?
Спасибо!
можно
не приведет
спец краской
барабаны пофигу чем.
Ничего я не хочу менять (с)
У моего авта во время запуска и свет вырубается если включён(переходит на габариты) и майфун, и плафон в салоне ускоренно гаснетправильно, но только до запуска двигателя, а не во время
аналогично, но интересно почему оно гаснетУ моего авта во время запуска и свет вырубается если включён(переходит на габариты) и майфун, и плафон в салоне ускоренно гаснет
Думаю.это всё таки такой алгоритм запуска,так задумано разработчиками.аналогично, но интересно почему оно гаснет
гаснет потому что в положении "старт" "лишние" потребители вырублены на уровне замка зажигания контактами. для того, чтобы 1. потребители, которые чувствительны к падению напряжения, не поговорели или просто не сократили срок службы 2. не мешали стартеру крутиться отбором напруги.аналогично, но интересно почему оно гаснет
у меня БК фиксирует напряжение в сети в момент запуска...оно падает до 10,9...а если аккум подсажен, то и до 9,6
Ничего я не хочу менять (с)
Ваши права
Социальные закладки