Тема: 
будучи в Литве - застучала шаровая и наконечник. проблема найти новые была - реставрировал. уже 3 года прошло. ездит.Сообщение от Wahrheit
| ||
будучи в Литве - застучала шаровая и наконечник. проблема найти новые была - реставрировал. уже 3 года прошло. ездит.
Вот я и спрашиваю где хорошие мастера по восстановлению.....И с чего вдруг должны отрываться колёса?
А мне ещё надо сайлентблоки на рычагах восстановить или поменять,тоже знаю что это делают....только где???
сайленты менять надо. а что за авто?
VW Passat,на них сайлентблоки только с рычагами,а рычаги ну ОЧЕНЬ не дешёвые!
честно говоря, я б не колхозил. потом боком может вылезти. копи на рычаги. и ищи где дешевле. не обязательно же оригинальные.
на делику товарищу брали., было что то наколхожено. так вот в оригинале сайлент с подшипником был, а стояло....
В одессе запели 220 у.е./рычаг и доставка 2 месяца. нашел в Киеве в наличии по 900 грн
Да на металлический. Резиновый там сейчас стоит, но в любое время может лопнуть (очередной просёр тоёты)... А почему мало, технология замены меняется от вида патрубка?
Угу.
Чтобы поменять цельнометаллический, надо лезть снизу блока между насосом ГУ и блоком. Надо снимать приводной ремень, убирать к креплений насос. И даже убрав насос, удобства ноль. Приходится танцевать около блока. Плюс к тому, надо следить за чистотой поверхности, чтобы в блок ничего не попало, и чтобы мусора не было на прилегающих поверхностях. И все это одной рукой, т.к. для второй места нету. Да и одну руку не с любой позиции засунешь.
В общем, гемора поболее будет, чем просто шланг поменять. Так шо 400 грн совсем дешего, как для официала. Я беру дороже.
Мне ребята точат саленты из резиновых роликов от танков
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
знакомоМне ребята точат саленты из резиновых роликов от танковрезина там ой-ей
Мурррсье :-)
у меня в своё время был цех по реставрации шаровых опор, рулевых тяг и аммортизаторов на все модели авто пока это было выгодно, но вот алюминивые я никогда в работу не брал и были это в основном БМВ вроде, во первых алюминий не очень ремонтопригодный во вторых, они были со сложными углами(особенно рулевые) а это морока....
работал я на СТО-1 и моя работа ставилась на все автонареканий за 5 лет ни одного.
Если вы боитесь потерять кого-то — потеряйте и больше не бойтесь
лет десять назад стоял на Яме дедуля. Был у него лоток - и делал шаровые под всякие авто самодельные... Коруса точёные, бронзовые вставки и т.д. Меня друг к нему повёл - купил я у него набор шаровых на классику - отъездил 10 лет - пару раз подтягивал та перемазывал. Так и продал с ними.
Так вот когда я спросил хороший ли металл - он ни слова ни говоря взял опору, разобрал, поставил шаром на железный уголок, взял большой молоток да кааак треснет острым концом молотка по шару - и мне даёт - говорит: смотри! А там даже вмятинки нету
Мурррсье :-)
По ходу это мост гудит......ну все-поменяли подозрительный ступичный подшипник,а звук ...остался.Мастера разводят руками.Вот запись звука,получилось,но всеже.Этот звук четче слышен между 20-30-ми сек. записи.
http://www38.zippyshare.com/v/16583919/file.html
Только из гаража-ступичные и промежуточный в норме(домкратил и проверял двигателем).Моста здесь нет
тоесть на вывешеных колесах гул пропал?
...КАК- БЫ да,зато обнаружилась "восьмерка" правого диска(не тормозного),которую вручную не обнаружил.
Поменяю на докатку и ... отпишу.
Последний раз редактировалось СЕРГЕЙ-ОДЕССА; 03.09.2010 в 12:03.
Я же токо ЗА!у меня в своё время был цех по реставрации шаровых опор, рулевых тяг и аммортизаторов на все модели авто пока это было выгодно, но вот алюминивые я никогда в работу не брал и были это в основном БМВ вроде, во первых алюминий не очень ремонтопригодный во вторых, они были со сложными углами(особенно рулевые) а это морока....
работал я на СТО-1 и моя работа ставилась на все авто
У самого многорычажка, и верхние рычаги совсем дорогие.
Просто, не раз были случаи, когда восстановленная шаровая отваливалась, перед этим даже не постучав для приличия. Т.е. без предупреждений. Поэтому лично себе я такое ставить не буду. У меня жена, ребенок. Нафиг надо.
А то, что рекламаций не было, не всегда говорит о хорошем результате. Например, те несчастные, что попадали к нам, не ездили потом туда, где им восстанавливали шаровые. Менталитет такой.
Они слишком жесткие. Не всем нравится ездить на табуретке.Мне ребята точат саленты из резиновых роликов от танков
диск прокатать. докатка может не показать. перекинь задние колеса наперед и попробуй. думаю оно
Неужели саленты как-то сказываются на жесткости стоек?
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Не стоек, а ходовой в целом. Подумай, как это работает.Неужели саленты как-то сказываются на жесткости стоек?
На спорте все сайленты меняют на ШСы. Жестче воспринимаются удары, но управляемость лучше. На Лексус ГС300, например, есть сайленты ШС в резиновой обойме, шоб рулилось намана и было комфортно.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки