Тема: 
НаСекундуЗагляну
ку-ку
сарацинка
Точнее будет сказать так - нельзя долго пользоваться тормозами. Затяжной спуск - идеально место для новичка спалить тормоза.
| ||
НаСекундуЗагляну
ку-ку
сарацинка
Точнее будет сказать так - нельзя долго пользоваться тормозами. Затяжной спуск - идеально место для новичка спалить тормоза.
Разница в расходе топлива при сбрасывании на нейтраль и "торможении двигателем" не велика.Сообщение от 3Dgrapher
При сбрасывании на нейтраль потенциальная энергия, накопленная автомобилем расходуется только на трение ходовой части (в основном шины о дорожное покрытие), но расходуется топливо на "холостой ход", а при торможении двигателем - еще и на вращение механических частей двигателя при отсутствии подачи топлива.
Поэтому на "нейтралке" автомобиль пройдет бОльший путь, нежели при торможении двигателем, а значит, на нейтралку можно переключаться раньше, чем на торможение двигателем - то есть в случае "торможения двигателем" подача топлива прекратится позже.
например - при равномерном движении - расход 10 литров на 100 км.. а на нейтралке - 5 литров на 100 км, но на нейтралке автомобиль проедет 100 метров (потратит 5 мл бензина), а в режиме "торможение двигателем" прокатится 50 метров до полной остановки, но на предыдущие 50 метров потратит те же 5 мл бензина при расходе 10л на 100 км..
Где экономия?
Последний раз редактировалось НаСекундуЗагляну; 04.08.2010 в 22:50.
На вопрос собираешься отвечать?
или опять не умеешь?
тока сразу пиши правильно, чтобы потом не позориться и не исправлять свои же утверждения ))))
Вот так и делаю...Разница в расходе топлива при сбрасывании на нейтраль и "торможении двигателем" не велика.
При сбрасывании на нейтраль потенциальная энергия, накопленная автомобилем расходуется только на трение ходовой части (в основном шины о дорожное покрытие), но расходуется топливо на "холостой ход", а при торможении двигателем - еще и на вращение механических частей двигателя при отсутствии подачи топлива.
Поэтому на "нейтралке" автомобиль пройдет бОльший путь, нежели при торможении двигателем, поэтому на нейтралку можно переключаться раньше, чем на торможение двигателем - а значит в случае "торможения двигателем" подача топлива прекратится позже.
например - при равномерном движении - расход 10 литров на 100 км.. а на нейтралке - 5 литров на 100 км, но на нейтралке автомобиль проедет 100 метров (потратит 5 мл бензина), а в режиме "торможение двигателем" прокатится 50 метров до полной остановки, но на предыдущие 50 метров потратит те же 5 мл бензина при расходе 10л на 100 км..
Где экономия?
Но, может тут фишка в сочетании методов: сначала катиться на передаче, затем в опредленный момент сбросить на нейтраль и докотится до впереди стоящей машины???
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
Да какая разница?
Чтобы накопить потенциальную энергию, нужно затратить н-ное количество бензина.
Как далее расходовать эту энергию - дело вкуса.
Прошу прощения, что вклиниваюсь...
А как Вам такой метод парковки? На этом месте поместились бы две машины...
Не факт, что когда он приехал, слева и справа от него стояли те же машины, что на фото. Он мог вклиниться впритык. Потом те, кто стояли слева и справа от него, разъехались, и приехали другие. А этот товарищ вообще не двигался, но тем не менее на фото выглядит как лох. Не знаю, как в Одессе, но в Киеве на парковках возле супермаркетов - это обычная ситуация.
Рабів до раю не пускають
Вы знаете, у меня машинка маленькая, припарковалась комар носа не подточит, залезла в узенькое местечко между машинами, выхожу через час... машинки по бокам уехали и я одна на трех парковочных местах мужики стоят и ржут БЫЛО ОБИДНО!!!!
Движение "накатом" это и есть движение на нейтралке, за счёт накопленной кинетической энергии. С появлением продвинутых карбюраторов (с ПХХ), а тем более инжекторов, стало устаревшим приёмом экономичной езды.
Экономично на инжекторе как говорит 3Dgraper, плавно, без стрельбы от светофоров, без торможения в пол, на передаче без газа если ехать некуда, переход на нейтралку при падении оборотов до ХХ, можно ещё передачами игратся. Пригодится для чувства автомобиля вообще и на гололёде в частности.
На трассе расход зависит от скорости. В районе 90-120 будет оптимал, с ростом скорости будет расти расход.
Искать ссылки и обосновывать эти истины не буду.
Ну вот и реальное подтверждение.
Рабів до раю не пускають
Таки смешно, как на маленькой машинке, залезть в узенькое место и перекрыть три парковочных места.
На самом деле, это обычная практика, не берите в голову!
Видел вариант. У к/т Москва стоит Камри 30, перекрыла 3 места. НО! Рядом никого.
Съезжаются машинки, парковщик из заруливает на ночь по линиям. Перекрыли Камри с двух сторон.
Приходит блондинка, ругается, выруливает, и на "её" место паркуют две машины, которые ждут.Остаётся ещё свободное место.
Что мешало сразу парканутся по линиям?
Последний раз редактировалось samym; 04.08.2010 в 23:25.
Практика-то обычная, но обидно потом видеть фото своей машины в теме "Я паркуюсь, как м...акак".На самом деле, это обычная практика, не берите в голову!
Рабів до раю не пускають
100% только не моя проблема, что м...ки не могут запарковаться в освободившиеся карманы, а стоят и ждут когда же выйдет тот м...к который так сильно мешает им припарковаться.
Да бросьте, кто на это обращает внимание.
Спасибо за поддержку, а то месяц прошел, а осадок до сих пор неприятный был, написала ... стало легчеДа бросьте, кто на это обращает внимание.
Где экономия?Разница в расходе топлива при сбрасывании на нейтраль и "торможении двигателем" не велика.
При сбрасывании на нейтраль потенциальная энергия, накопленная автомобилем расходуется только на трение ходовой части (в основном шины о дорожное покрытие), но расходуется топливо на "холостой ход", а при торможении двигателем - еще и на вращение механических частей двигателя при отсутствии подачи топлива.
Поэтому на "нейтралке" автомобиль пройдет бОльший путь, нежели при торможении двигателем, а значит, на нейтралку можно переключаться раньше, чем на торможение двигателем - то есть в случае "торможения двигателем" подача топлива прекратится позже.
например - при равномерном движении - расход 10 литров на 100 км.. а на нейтралке - 5 литров на 100 км, но на нейтралке автомобиль проедет 100 метров (потратит 5 мл бензина), а в режиме "торможение двигателем" прокатится 50 метров до полной остановки, но на предыдущие 50 метров потратит те же 5 мл бензина при расходе 10л на 100 км..
1. Какое еще торможение двигателем? Мы что принудительно скидываем передачу на более низкую и даем газу, чтобы вал двигателя принудительно уменьшил вращение колес? Когда идет накат на передаче, то КПД двигателя никак не участвует, кроме как трансмиссией.
2. На нейтралке двигатель есть не 5 литров а в районе от 0.7 до 1.3, смотря какое ЭБУ и объем. Если прошита хорошо, то еще меньше. Какие еще 5 литров без нагрузки?
3.на нейтраль можно переключиться раньше, но переключатсья прийдется тогда за метров 300 до светофора, что невозможно в наших услвоиях и последние метров 100 езать на скорости 30-40 км., что очень понравится остальным. Это раз. А при удержании передачи не прийдется выпадать из общего движения.оэтому на "нейтралке" автомобиль пройдет бОльший путь, нежели при торможении двигателем, а значит, на нейтралку можно переключаться раньше, чем на торможение двигателем - то есть в случае "торможения двигателем" подача топлива прекратится позже.
Этот метод знают многие и многие используют. Если хочется поспорить об экономии, то вперед на спец. форумы, если конечно не засмеют. Ведь проверить расход по одному и другому методу так легко. И результат, что интересно очевиден в любых случаях.
Я обращаю. На autoua.net однажды в соответствующей теме было размещено фото моей машины с подписью типа "этот мудак занял три(!!!) парковочных места!!!" Хотя ситуация была именно такая, как я описывал выше: когда я приехал, я втиснулся между двумя машинами, еле сам вылез. А когда вернулся после шоппинга, увидел, что моя машина стоит между разметкой. Потому, что те, кто были слева и справа, когда я парковался, уехали. Т.е., изначально стали они раком, а в сети в качестве мудака прославился яДа бросьте, кто на это обращает внимание.
Рабів до раю не пускають
И ШО?Я обращаю. На autoua.net однажды в соответствующей теме было размещено фото моей машины с подписью типа "этот мудак занял три(!!!) парковочных места!!!" Хотя ситуация была именно такая, как я описывал выше: когда я приехал, я втиснулся между двумя машинами, еле сам вылез. А когда вернулся после шоппинга, увидел, что моя машина стоит между разметкой. Потому, что те, кто были слева и справа, когда я парковался, уехали. Т.е., изначально стали они раком, а в сети в качестве мудака прославился я
Вот в сети прославлены ворами и сволочами все отцы нации, ничего, морды не трескают!
Это ж игрушка для взрослых и подрывной клапан.
бггг)))
сам то понял, что написал?
мальчик, иди открой учебник физики для начала, выясни что такое КПД, потом будешь жонглировать здесь красивыми сокращениями)))
и что такое "кроме как трансмиссией"?)))
что трансмиссией?
торможение?
а трансмиссия отключена от двигателя? и компрессия не создается? и поршня не участвуют в сжатии воздуха?
жесть))) если ты этой ереси набрался на том форуме, что рекомендуешь, то скорее забудь за него))))
Остальные пункты не читал.. столько ржать на ночь не рекомендуется))
Да, в общем-то ничего. Просто неприятно. А написал я это всё для того, чтобы кто-нибудь, это прочитавший, а потом увидевший криво стоящую машину на парковке возле супермаркета, не спешил её фотать и постить в эту тему с соответствующим комментарием.И ШО?
Вот в сети прославлены ворами и сволочами все отцы нации, ничего, морды не трескают!
Это ж игрушка для взрослых и подрывной клапан.
Рабів до раю не пускають
Ваши права
Социальные закладки