| ||
Та что ты рассказываешь? Кому? Люди вечно хотят сэкономить 5 копеек и потерять рубль, зато сэкономили!)Сообщение от shustriy1980
Как по мне, если ничего не соображаешь в деле или соображаешь не до конца, лучше заплатить и спросить с кого-то, чем спрашивать с самого себя.
Оценивают по телефону некие знания, способность общаться на английском по специальности, Ваш профессиональный опыт, но не все фирмы, нанимающие Вас там, будут подтверждать легитимность Ваших документов, как это еще объяснить?
[QUOTEПовторюсь, семья у меня вся морская. Родители ходили в рейсы, ещё во времена ЧМП, отец с 78 года на Одессе и на других пассажирах, когда развалилось СССР спустя какое-то время снова ушёл в рейс и устроился напрямую. Так же самое дядя, племянник, товарищ семьи. Все напрямую. И все проходили собеседования на англ. языке с представителями компании имея на руках все нужны документы, которые оформили сами. Вот и всё. Через агентства никто никогда не устраивался.[/QUOTE]
Так а в чем Ваша-то проблема? Устраивайтесь напрямую, если получается, как говорится, Бог в помощь
Lykaviy
Конечно! Если у меня в месяц судовладельцы берут 50-70 моряков, нафига им самим тратить время на оформление подфлажных, проверку документов на легитимность, искать агента в киеве для виз и т.д..... когда можно нанять фирму и не париться.
А когда у судовладельца одно судно, и есть известный им хороший стармех и старпом, капитан и ещё кто-то, то тогда, конечно, шлют по факсу всё необходимое, моряк только паспорт прописывает, у меня несколько таких моряков оформляются, которые работают напрямую, без проблем.
Ай, да не рассказывайте.Скажи пожалуйста а подфлажные документы, например либерийские ты тоже сам себе делать будешь?
а подфлажные документы - оформляет всю жизнь компания, какое отношение имеет это к работе? Вы что судовладелец, что меняете флаг своего судна?
прописку в паспорте моряка - его нет уже, есть загран давно.
визу в страну посадки -с "представлением компании" едите оформлять визу в Киев. Ничего страшного.
перелеты по морскому тарифу - сами летите, предварительно обговариваете условия перелёта (сумму которую затратите и сумму которая будет возвращена) по телефону с судовладельцем.
Опыт отца говорит об обратном.но ни одна компания не будет этого делать если у них есть договор с агентством в этой стране.
Возможно кому-то удобней и не маяться самому, решая все вопросы через агенство.
Я вобще не моряк.Так а в чем Ваша-то проблема? Устраивайтесь напрямую, если получается, как говорится, Бог в помощь
Ну это понятно сразу, уже только вот по этой фразе:Я вобще не моряк.
Тю, а сколько случаев знаем когда человек и рядом с тем же училищем не ходил - и с помощью агентств устраивается.Посмотреть сообщение
потому что они не знают кто это такие, даже проверив отзывы
А вы милейший КТО?Та что ты рассказываешь? Кому? Люди вечно хотят сэкономить 5 копеек и потерять рубль, зато сэкономили!)
Какие 5 копеек. Не смешите меня.
Устроенные через агентства люди получают меньше чем люди обратившееся напрямую в компанию. Аксиома.
Так вот для этого агентства тоже нужны, чтобы дать старт моряку (подчёркнуто).
А второе - это далеко не аксиома.
Млин, люди, если вы мало знаете об этой работе, не утверждайте ничего, спросите и вам ответят, поспорят, посоветуют.
"Шаляпина не слышал, но поет он плохо!"
Так что это потрудитесь обьяснить?Ну это понятно сразу, уже только вот по этой фразе:
Я вобще не моряк, захожу узнать, что есть что. Какой толк от агентств. поинтересоваться мнением людей, которые ходят в рейсы.
А в итоге получаю кучу ответов походу от представителей крюинговых компаний.
Исходя из ваших ответов пока я понял, что если идёт набор низкоквалифицированного стафа, то вы нужны. И если у вас договор с компанией какой-то, то вы тоже нужны. Поскольку просто так - напрямик моряк не устроится.
Вы не поверите, я не представляю крюинговое агентство, я - жена морякаТак что это потрудитесь обьяснить?
Я вобще не моряк, захожу узнать, что есть что. Какой толк от агентств. поинтересоваться мнением людей, которые ходят в рейсы.
А в итоге получаю кучу ответов походу от представителей крюинговых компаний.
Исходя из ваших ответов пока я понял, что если идёт набор низкоквалифицированного стафа, то вы нужны. И если у вас договор с компанией какой-то, то вы тоже нужны. Поскольку просто так - напрямик моряк не устроится.
О низкоквалифицированности - это смешно. Напрямик моряк устроится, почему нет, Вам объяснили, что возможно и так, и эдак
Супер)"Шаляпина не слышал, но поет он плохо!"
Когда ответа чёткого нет, идут в подкол шутки.
Ребята, что ж вы злые такие.
А я сын моряка с 30-летним стажем.Вы не поверите, я не представляю крюинговое агентство, я - жена моряка
И вот он никак не может понять где ж это чудо такое подфлажный документ оформляют наши крюинговые компании? Это свод документов теперь так называют?
О! Когда задают вопрос, на него можно и ответить, а когда просто утверждают - это глупо! Пардон!Так что это потрудитесь обьяснить?
Я вобще не моряк, захожу узнать, что есть что. Какой толк от агентств. поинтересоваться мнением людей, которые ходят в рейсы.
А в итоге получаю кучу ответов походу от представителей крюинговых компаний.
Каждый украинский моряк работающий на судне под флагом другого государства, должен иметь документы этого флага.
Т.к. я не моряк, замолкаю.
Не знаю,сюда ли писать...
Нужен человек(или контакты человека),который сможет помочь реально уйти в рейс.
Опыт и язык есть.
Просьба писать в личку.
Спасибо большое.
Жизнь-игра.Задумана хреново,но графика обалденная
А на морских биржах-сайтах искали?
А я помогаю, кому чем могу)
И в чём секрет низкой зарплаты у моряков ушедших через крюинг, просветите, будьте любезны? На себе этого я почему-то не ощутил.
Ну так пардон, что такое документ этого флага, как не виза и мед. книжка с определенными привиками и вакцинацией обязательной для этого региона? Что еще?
Оформление визы - в Киев в посольство с приглаительным листом от компании. Это тяжело?
Вот в таком тоне с вами приятно общаться!
Устраиваясь не через агенство на судно фирмы HML мой отец, если откинуть овертайм, и взять только фиксированую ставку, получал одну сумму. Его сменщик, устроившийся первый раз через агенство, получал меньшую сумму. Стаж приблизительно одинаковый, время проведенное в рейсе тоже. Уйдя напрямую - ставка выровнялась.
Почему так? И часты ли случаи когда некий существенный процент снимается с зарплаты моряка в пользу агенства, в качестве того, что он устроился благодаря их помощи?
C Tidewater работает не один крюинг в Одессе,и тем не менее уходят напрямую,Jaya-то же самое.
Могу привести в пример Thome offshore,где уж точно не одно судно,и которые могут взять неизвестного им моряка
Билеты берет и оплачивает судовладелец,может у кого-то и по-другому бывает.
Вообщем,каждый устраивается как может.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки