| ||
каким образом? понимаю что через радиатор протекает жижа для охлаждения/нагрева, с одной стороны масло от насоса под давлением идет в радиатор, но с другой стороны нет же всасывания.... т.е. выкачать масло не проблема, но коробка сама не засосет столько же масла.. вот в чем прикол... как же они меняют?Сообщение от Кац
В автоматических коробках нереально поменять полностью 100% ATF без ее разборки или проталкиванием свежим. В случае проталкивания затраты на замену будут примерно в 3 раза превышены за счет большого расхода ATF. Большое количество жидкости остается в гидротрансформаторе, где нет никаких сливных пробок (в отличии, если я не ошибаюсь, мерседесов. У них 2 пробки для слива. В картере и в гидротрансформаторе)
Тут хоть сам туда дуй, а полностью выдуть не удастся. Снятие патрубка также не дает полного слива, а только немного увеличивает количество сливаемого ATF.
1. сам так не меняю, боюсь и не хочу, хотя ничего там страшного и хитромудрого нет
2. смысл в следующем, смотрел как мне меняли, откручивается входной патрубок в радиатор и в мерную ёмкость сливаем, сверху в заливную трубку (где щуп) заливаем точно такое же количество свежего, до тех пор пока не пойдёт чистая и красивая.
3 естественно помогаем насосу покачать посредством ключа
вот вроде и всё
И как написал S-hamann на эту процедуру уходит валом масла
Последний раз редактировалось Кац; 15.03.2010 в 21:26.
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
Ну там кагбе есть маслонасос, который может протолкнуть новое масло в гидротрансформатор. Если мы обеспечим своевременную (+/-) компенсацию слитого масла, то почему бы и нет? Вопрос только зачем?
Производители дают нам самый безопасный способ замены - это раз.
Современные ATF (4+ поколения) не имеют срока годности - это два.
Три замены дают нам 90% нового ATF в АКПП (для переднеприводного авто) - это три.
Ремонт АКПП стоит денег, а в случае, если что-то пойдет не так, ремонт может понадобиться - это четыре.
Это как пайка датчиков АБС. 1000 датчиков в норме, а один начинает глючить, отрабатывает АБС, автомобиль не останавливается вовремя. Из этих случаев (1/1000) существует шанс 1/1000, что водитель сбивает пешехода. Водитель в тюрьме. А ведь производитель не зря пишет, что датчики надо менять.
Конечно, АКПП - это не тормоза. Если свой автомобиль, то можно экспериментировать, но зачем (см п.п. 1-4)?
согласен, но тот ATF что на нашем рынке имеется никакого отношения к нормальному ATF отношения не имеет и я в этом убедился на собственном кармане, а ты потом это всё вытиралкак в Люди в чёрном
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
Ее там не было еще час назад, пролистал 4 страницы - не было, я бы не стал зря ругаться,.А выше прочитать?Жду ответ на свой вопрос. Кац, вот ты прохаваный автомобилист, не подскажешь по поводу моей проблемы с авто?
Последний раз редактировалось Mysoul; 15.03.2010 в 21:51.
пайка радиатора
Господа, подскажите толкового пайщика радиатора, плиз. Очень надо!
Шо я вытирал? Имеешь в виду Reset Memory?согласен, но тот ATF что на нашем рынке имеется никакого отношения к нормальному ATF отношения не имеет и я в этом убедился на собственном кармане, а ты потом это всё вытирал
Я тебе с уверенностью говорю, что T-4, который у нас на рынке тот же, что и на их рынке. Когда идет закупка со склада (будь то Европа, или Эмираты), то там не спрашивают куда пойдет масло, а грузят то, шо есть.
Твой случай связан как-то с компьютером двигателя, может быть? Или ты часто быстро ездил по трассе?
По первому вопросуЕе там не было еще час назад, пролистал 4 страницы - не было, я бы не стал зря ругаться,.
Была, ты просто не заметил,она переносится в течении нескольких секунд.
По второму вопросу
Подскажу, на диагностику нужно и не "скачи" от мастера к мастеру и прижиться у одного дохтора и пусть это будет его проблемой, а не клиента.
Но мне так кажется, что это была плохая масса, скорее всего её и устранили после нормальной установки стартера
И я не прохаваный автомобилист, а старый и больной еврей, хорошо битый всеми этими погромами.
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
Да, я часто и много и далеко ездил по трассам, гружённый по ватерлинию и на большой скорости, мсье любит путешествовать
В том то и дело, что когда я приволок мастеру-коробочнику, которого уважаю и как механика и как человека, свои упаковки с ATF, он когда открыл их понюхал и сразу спросил : от туда?
Они отличаются даже по запаху и прозрачности.
Ради интереса сравнивал разные баночки с надписью TOYOTA, увы, но они все разные.
И железная, и пластик на Успехе и от пластика привезённого мне из бундеса.
И ускорил конец своей коробки я, скорее всего, именно маслом которое мне залили на замене, сказав что мою масло сильно жидкое и тому подобное, а вот в железе оно супер-пупер. Фигня.
Я как заливал себе немца, так и буду.
Да дорого, но это дорого потихоньку, а не выложить 3,5К за ремонт коробки и сразу.
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
А я давно уже пользую Т-4 в железных банках. Суммарный пробег по всем авто лямов 10, наверное, есть. И если и были проблемы в АКПП, то только от перегревов, заводских браков, выхода из строя компов двигателя, ну и на первом месте агрессивная езда.Да, я часто и много и далеко ездил по трассам, гружённый по ватерлинию и на большой скорости, мсье любит путешествовать
В том то и дело, что когда я приволок мастеру-коробочнику, которого уважаю и как механика и как человека, свои упаковки с ATF, он когда открыл их понюхал и сразу спросил : от туда?
Они отличаются даже по запаху и прозрачности.
Ради интереса сравнивал разные баночки с надписью TOYOTA, увы, но они все разные.
И железная, и пластик на Успехе и от пластика привезённого мне из бундеса.
И ускорил конец своей коробки я, скорее всего, именно маслом которое мне залили на замене, сказав что мою масло сильно жидкое и тому подобное, а вот в железе оно супер-пупер. Фигня.
Я как заливал себе немца, так и буду.
Да дорого, но это дорого потихоньку, а не выложить 3,5К за ремонт коробки и сразу.
Если разваливается планетарка, то кто или что виноват(-о)?
Вместе с тем, и на инжевских автомобилях (а они льют Европейский АТФ) тоже иногда выходят из строя АКПП. Причины те же: перегрев, брак, комп, агрессивная езда.
Различный цвет ни о чем не говорит - это краситель, количество которого влияет на цвет, но не на тех. характеристики.
Например ATF WS с завода идет вообще не крашеный, а для замены уже крашеный (и европейский, и эмиратский).
Да, возможно так и было, я зря всполошился, просто были прецеденты в разделе железо, когда я указал цену 1$ и тему снесли...но не важно.
Да я уже вроде нашел одного мастера, но дело в том, что он не занимается инжектором, вот я и ищу того кто занимается.
Добрый день.
Есть проблема с перегревом двигателя.
Когда просто еду по дороге — температура не повышается. Но в пробке ехать невозможно — сразу же температура двигателя прыгает на максимум и идет пар из под капота. Было подозрение на термостат, но ещё и оказалось, что охлаждающая жидкость очень быстро (особенно во время движения) исчезает из бачка.
Авто — девятка.
Отсюда вопрос: куда с этим лучше обратиться и сколько это примерно будет стоить?
пар идет из под капота .. а точнее ?
не включается вентилятор/ термос/ воздушная пробка... варианты есть
на до бы проверить все патрубки может лопнул где-то или просто поджать надо, либо радиатор протекает, ну или варианты предложенные Лёшкой
а может пробило прокладку и она сгорает просто
Причина в недостаточном количестве ОЖ (протекание, прокладка), может быть воздушная пробка, а может быть неработающий датчик включения вентилятора. Естественно, может быть комбинация вышеперечисленного
Посмотри, включается ли вентилятор, потрогай радиатор, проверь уровень ОЖ и посмотри на выхлоп из трубы...
помогите купить по понятной цене или обменять лого хюндай на задник.
Подскажите пожалуйста, отлетел камушек и попал в стелко теперь маленькая трещина...можно ли ее как то сделать чтоб дальше не пошла и дорого ли эта услуга и где могут помочь...спасибо
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки