| ||
Тема: Выборы мэра Одессы
Последний раз гурвиц отчитался 27.11.09 за 2008 год.Мы ежегодно будем отчитываться о выполнении этой программы перед одесситами и в случае невыполнения обязуемся досрочно сложить свои депутатские полномочия.
Одесский городской голова выступил перед представителями территориальной громады с отчётом за 2008 год
А когда он думает отчитываться за 2009 год?
27.11.2010Сообщение от Аист79
кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - ищет оправдания
Ну тут речь о блоке Гурвица, а не о нём самом.
А чего говорить о его блоке, если доминирует во всем большинство с ПР во главе???
Без блока Гурвица никакого большинства не было бы.
А почему вы не хотите, чтобы мы говорили о невыполнении обещаний блоком мэра?
А в случае непереизбрания ГЭЙа, кому нужен будет его запоздалый почти на год отчет?27.11.2010
Правоохранительные органы в случае чего заинтересуются и без отчета
ой, я Вас умаляю, кто бы заинтересовался правоохранительными органамиА в случае непереизбрания ГЭЙа, кому нужен будет его запоздалый почти на год отчет?
Правоохранительные органы в случае чего заинтересуются и без отчета
Жизнь - вредная штука. От нее все умирают. Станислав Ежи Лец
Это тоже имеет место быть, но ,(перефразируя известную поговорку),на каждые правоохранительные органы могут найтись еще более правоохранительные органыой, я Вас умаляю, кто бы заинтересовался правоохранительными органами
Да, интересная система - отчитываться за предыдущий год в конце следующего. Пользуясь ею, можно делать подтасовки.27.11.2010
Например. Согласно Программы розвитку електротранспорту м. Одеси на 2007-2010 роки
в 2008 году планировалось закупить для города 10 новых трамваев и 10 троллейбусов и в 2009 году - то же самое -10+10.
Фактически в 2008 году закуплено 2 трамвая и ни одного троллейбуса.
В 2009 году закуплен один трамвай, но зато аж 16 троллейбусов (правда, на это был взят кредит сразу в двух банках).
Итак, за два года - 2008 и 2009 было закуплено 3 трамвая и 16 троллейбусов.
Между тем гурвиц назвал эти цифры, делая отчетный доклад только за 2008 год.
Отчет Одесского городского головы перед жителями городаФактические расходы по реализации Программы развития городского электротранспорта в 2008 году составили 50,7 млн. грн. При этом из средств государственного бюджета было выделено всего 3,7 млн. грн.
За счет данных средств приобретён подвижной состав на сумму 37,3 млн. грн, в том числе - 3 трамвайных вагона и 16 троллейбусов.
3+16 выглядит конечно лучше, чем 2+0.
кстате, Гринивецкий - уже губернатор.
кандидаты рассасываются на глазах...
кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - ищет оправдания
А где это такое инфо? Ссылку хочу.
Тут текст немного по-дебильному написан. (с)Добкин
Киевские СМИ разоблачили вранье пиарщиков Гурвица
http://www.nr2.ru/kiev/274235.html
в чем вранье???? Именно эти номинации и назывались..
Между тем при внимательном изучении первоисточника выясняется, что какие-то места Одесса действительно заняла, только в двух номинациях из более чем двадцати – «экономическая эффективность» (Cost Effectiveness) и «деловая привлекательность» (Business Friendliness) в категории «крупные города» (там есть еще основные, маленькие и микрогорода). Кстати, кроме Южной Пальмиры в рейтингах FDI Magazine участвуют Львов, Харьков, Днепропетровск и Киев», – рассказывают «Комментарии».
А врет как раз НР - не какие-то места..а первое..
Ты что на сайт не заходил их,не читал вообще?
а там не уточнялось в чем именно привлекательность Одессы ?
Между тем при внимательном изучении первоисточника выясняется, что какие-то места Одесса действительно заняла, только в двух номинациях из более чем двадцати – «экономическая эффективность» (Cost Effectiveness) и «деловая привлекательность» (Business Friendliness) в категории «крупные города» (там есть еще основные, маленькие и микрогорода). Кстати, кроме Южной Пальмиры в рейтингах FDI Magazine участвуют Львов, Харьков, Днепропетровск и Киев», – рассказывают «Комментарии».
А врет как раз НР - не какие-то места..а первое..
Ты что на сайт не заходил их,не читал вообще?
Вперде Роисся!
Троллейбусы это еще та сага.Да, интересная система - отчитываться за предыдущий год в конце следующего. Пользуясь ею, можно делать подтасовки.
Например. Согласно Программы розвитку електротранспорту м. Одеси на 2007-2010 роки
в 2008 году планировалось закупить для города 10 новых трамваев и 10 троллейбусов и в 2009 году - то же самое -10+10.
Фактически в 2008 году закуплено 2 трамвая и ни одного троллейбуса.
В 2009 году закуплен один трамвай, но зато аж 16 троллейбусов (правда, на это был взят кредит сразу в двух банках).
Итак, за два года - 2008 и 2009 было закуплено 3 трамвая и 16 троллейбусов.
Между тем гурвиц назвал эти цифры, делая отчетный доклад только за 2008 год.
Отчет Одесского городского головы перед жителями города
3+16 выглядит конечно лучше, чем 2+0.
В январе 2007 года мэрия приняла грандиозную Программу развития электротранспорта г. Одессы на 2007 — 2010 года, но, к сожалению, она совершенно не выполнялась вплоть до 2009 года, когда сроки стали постепенно поджимать. На горизонте появились очертания грядущих выборов, и нужно было что-то делать. Обещания в лучших традициях Эдуарда Гурвица были впечатляющими. К примеру, в конце 2008 года было обещано, что на улицах города появятся как минимум 80 новых троллейбусов (как российского, так и отечественного производства), но позднее, ссылаясь на пресловутый кризис, чиновники сократили объем обещаний до 45 машин.Позже и эта цифра снизилась, и в конце марта прошлого года в Одессу прибыли 16 новых троллейбусов «мегаполис». К слову, на презентации новых машин 8 мая 2009 года представители мэрии в очередной раз торжественно пообещали к концу года довести количество новых троллейбусов до запланированных 45 штук. Правда, тут же про свои обещания и забыли, а сейчас делают вид, что ничего подобного и вовсе не было.В погоне за пиаром, городское руководство без предварительных испытаний пополнило троллейбусный парк Одессы 16-ю «мегаполисами». Но на поверку вышло, что дешевый популизм оказался накладным для городского бюджета, пополняемого из карманов простых одесситов. Более того, прикрывшись новыми троллейбусами, как ширмой, горсовет начал очередной виток кампании по уничтожению электротранспорта.
Уже с момента появления новых машин на железнодорожной станции Одесса-Товарная, начались непредвиденные проблемы с растаможкой, так как троллейбусы были произведены в другом государстве, Российской Федерации. По сведениям из различных источников, на уплату таможенных сборов пришлось дополнительно выложить 5 миллионов гривен, причем занял этот процесс больше месяца. И это в то время, когда в Украине на данный момент существует три завода по производству троллейбусов: днепропетровский «Южмаш» (троллейбусы ЮМЗ), львовский «ЛАЗ» (троллейбусы «электролаз») и луцкий «ЛУАЗ» (троллейбусы «богдан»). Да, возможно, эти машины и уступают по качеству российским передовым образцам, но в целом они вполне надежны, качественны и удобны, а главное, относительно дешевы. Во-первых, нет надобности в растаможке, а во-вторых, не так давно была принята программа правительства по возмещению из госбюджета 50% стоимости приобретаемого электротранспорта отечественного производства.Если же коснуться вопроса о стоимости некоторых троллейбусов, упомянутых выше, то она такова: ЗИУ-9 (ЗИУ 682г-016.05) – стоит 800 000 гривен (самая простая модель), ЗИУ-9 (зиу 682г-016.04) – 1 070 000 грн.(«навороченная» модель); «Слобода» (тролза 5264.05) – 1 120 000 грн.; «оптима» (тролза 5264.04) – 1 120 000 грн.; низкопольные троллейбусы: «мегаполис» (тролза 5265) — 1 679 000грн. «богдан» (601.11) — 1 400 000 грн.; «электролаз» (е-183) — 1 400 000 грн.: ЮМЗ (е-186) – 2 370 000 гривен.
Привлекательность в том, что у нас одни из самых низких зарплат в Европе. (То есть выгодно открывать здесь бизнесы, так как платить местным лохам можно мало).а там не уточнялось в чем именно привлекательность Одессы ?
А враньё в том, что везде говорят, что Одесса четвёртая среди городов Европы, а оказывается что она четвёртая среди отдельной группы городов, а не вообще всех.
========
Между тем при внимательном изучении первоисточника выясняется, что какие-то места Одесса действительно заняла, только в двух номинациях из более чем двадцати – «экономическая эффективность» (Cost Effectiveness) и «деловая привлекательность» (Business Friendliness) в категории «крупные города» (там есть еще основные, маленькие и микрогорода). Кстати, кроме Южной Пальмиры в рейтингах FDI Magazine участвуют Львов, Харьков, Днепропетровск и Киев», – рассказывают «Комментарии».
А врет как раз НР - не какие-то места..а первое..
Ты что на сайт не заходил их,не читал вообще?
Читал,читал.У нас с тобой угол восприятия разный ,одной информации
Горсовет на Думской и Одесса остальная - два разных общества,как выясняется
Как по мне это, если перефразировать, попытка сделать плохую мину при хорошой игре
Вы слепы в своей ненависти.а там не уточнялось в чем именно привлекательность Одессы ?
Как раз наоборот, критика Наххал весьма аргументированна, и негативно относится от ГЭЙу и К, он весьма осознанно, как впрочем не только он за многолетнюю деятельность фирмы "ГЭЙ и К" в Одессе.
Последний раз редактировалось Жженный; 13.03.2010 в 10:20.
Да хотя бы потому, что меньшая часть не может диктовать большей, без согласия большей составляющей (ПР), никакие обещания выполнены не могут быть...Без блока Гурвица никакого большинства не было бы
Ваши права
Социальные закладки