Спасение еще сохранившихся раритетов!

[OMF]

Нисколько не умаляя усилий одесских фанатов по восстановлению вагона 312, все же не могу не задать вопрос:

Вагон 312 уже очень далеко ушел от своего оригинального вида (так же как,кстати, и вагон 305) - мало того, что 2 кабины, так и зауженные двери, пантограф. Кроме того, НЯП, оригинальных деревянных скамеек тоже не сохранилось. Да и прицеп (тот, что стоял на Товарной в незапамятные времена) тоже не существует. Т.е. восстановленный вагон будет чем-то "по мотивам" вагона КТМ-1, как вагон 914 - "по мотивам" пульмана.

Не лучше ли было направить усилия на восстановление вагона 3003, пусть и с использованием кузова другого узкономерного вагона, либо вагона с Мемориала.

[vovan_feo]

Нисколько не умаляя усилий одесских фанатов по восстановлению вагона 312, все же не могу не задать вопрос:

Вагон 312 уже очень далеко ушел от своего оригинального вида (так же как,кстати, и вагон 305) - мало того, что 2 кабины, так и зауженные двери, пантограф. Кроме того, НЯП, оригинальных деревянных скамеек тоже не сохранилось. Да и прицеп (тот, что стоял на Товарной в незапамятные времена) тоже не существует. Т.е. восстановленный вагон будет чем-то "по мотивам" вагона КТМ-1, как вагон 914 - "по мотивам" пульмана.

Не лучше ли было направить усилия на восстановление вагона 3003, пусть и с использованием кузова другого узкономерного вагона, либо вагона с Мемориала.

2-мордый КТМ-1 есть тока в Одессе, что никак не уменьшает его ценности.

Вагон 3003 спокойно ездит по одесским маршрутам. Смысл в восстановлении номера?? Это будет совсем вагон. Да и к тому же осталось парочка служебных вагонов из той же партии, что и 3003. А про вагон на мемориале я уже вообще молчу. От вагона там остались только одни очертания. Во первых он весь гнилой, во вторых с него снято все, что только можно.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Давненько я не заглядывал сюда. И тут такая "вкусная" тема...

Скажу пару слов.

Вагон 312 выбран для реставрации потому, что он самый "живой" из оставшихся раритетов. Соответственно, его и проще всего реставрировать - несмотря ни на что, он с 1949 по 2009 год созранил способность к самостоятельному передвижению. Хотя в нем ни одна деталь не является полностью исправной, тем не менее, он ездит.

С руководством ОГЭТ достигнут ряд договоренностей, и восстановление 312 - это только начало большого и интересного процесса.

Тем не менее, надо понимать, что первейшие задачи, стоящие перед ОГЭТ - это зарплата, поддержание перевозок (в условиях кризиса это ой как тяжело...) - и только после всего этого может идти речь о реставрации. Тем не менее, повторюсь, процесс идет. И к маленькому ведомственному музею присоединится и музей на колесах.

[OMF]

2-мордый КТМ-1 есть тока в Одессе, что никак не уменьшает его ценности.

Его ценность уменьшает только тот факт, что это не будет оригинальный вагон, а просто похожий на него. Если бы его восстанавливали как полностью оригинальный поезд (как в московском музее), то вопросов бы не возникало.

Вагон 3003 спокойно ездит по одесским маршрутам.

По одесским маршрутам ездит вагон 2969...

Смысл в восстановлении номера?? Это будет совсем вагон. Да и к тому же осталось парочка служебных вагонов из той же партии, что и 3003.

Каких таких служебных вагонов? 3025 и 3017? Они же все-таки работают. Вагон же 3003 "знаменит" тем, что на момент отставки это был самый старый линейный вагон Т3 в СНГ. Восстановление любого узкономерного двухдверного вагона с мягкими диванами под номером 3003 (или 3001, или любым другим) будет более значительным, чем 312. Это мое мнение...

А про вагон на мемориале я уже вообще молчу. От вагона там остались только одни очертания. Во первых он весь гнилой, во вторых с него снято все, что только можно.

Что да, то да. Но тот же набор электрооборудования, который есть на 312-м, прекрасно становится на телегу вагона Х. Кузов и раму и подварить можно, им же в конце концов не ежедневный выпуск на 10-ку обеспечивать. Зато будет вагон, аналогов которому в Союзе не было... А на Мемориал можно и кузов С-7 притащить, он гораздо ближе к дореволюционному бельгийцу, чем послевоенный Х.

[OMF]

Давненько я не заглядывал сюда. И тут такая "вкусная" тема...

Скажу пару слов.

Вагон 312 выбран для реставрации потому, что он самый "живой" из оставшихся раритетов. Соответственно, его и проще всего реставрировать - несмотря ни на что, он с 1949 по 2009 год созранил способность к самостоятельному передвижению. Хотя в нем ни одна деталь не является полностью исправной, тем не менее, он ездит.

А что, уже выяснили какой вагон "скрывается" под номером 312?

[vovan_feo]

А что, уже выяснили какой вагон "скрывается" под номером 312?

выяснили

[vovan_feo]

Каких таких служебных вагонов? 3025 и 3017? Они же все-таки работают. Вагон же 3003 "знаменит" тем, что на момент отставки это был самый старый линейный вагон Т3 в СНГ. Восстановление любого узкономерного двухдверного вагона с мягкими диванами под номером 3003 (или 3001, или любым другим) будет более значительным, чем 312. Это мое мнение...

Они все пришли в одной партии.

[exse]

В начале 90-х в депо на Степовой под бытовки были задействованы два вагона. Как утверждали аборигены это были если не бельгийские, то уж точно довоенные трамвайчики. Кто-нибудь знает что это было и есть ли они сейчас?
Догадываюсь какой будет ответ, но, вдруг...

[OMF]

Они все пришли в одной партии.

Не совсем так, первая партия была 3001-3020, вторая (позже в том же году) - 3021-3040.

[OMF]

выяснили

Так что, трудно сказать, какой? Или жаба давит?

[OMF]

В начале 90-х в депо на Степовой под бытовки были задействованы два вагона. Как утверждали аборигены это были если не бельгийские, то уж точно довоенные трамвайчики. Кто-нибудь знает что это было и есть ли они сейчас?
Догадываюсь какой будет ответ, но, вдруг...

На Степовой был сарай из прицепа КТП-1, это точно. Второй не припомню, чтобы был, но если и был, то точно не бельгийский. Их не было с конца 60-х.

[kravshik]

у меня просьба ко всем нашим форумчанам,подумать кто и когда,по какому направлению сможет нам помочь,у кого есть необходимый нам инструмент??

Пожалуйста отпишитесь,кто реально сможет нам помочь и в каких пределах,в плане проведения работ...с вагоном???

пишите здесь,мы обсудим и спланируем примерный график,работ ,кто и что и когда сможет сделать,так как это завязано с графиком ВАРЗа где сейчас находится вагон и с планом наших работ.

Просьба отозваться реально желающих помочь,а не просто так потрепаться на тему.....

гостей города и форума с других городов,тоже пишите ,помогайте,я думаю что ваша помощь тоже не будет лишней в плане инфы и нахождения нужных контактов и поиска запчастей!

[vovan_feo]

Может кто откликнется, у кого есть дрель или болгарка. Прикрутив к сабжу жесткую щетку, можно было бы в короткие сроки выполнить удаление старой краски с нашего любимого вагона. Работа затянулась, сами мы не справляемся. Надеемся на вашу помощь.

[Аккерманец]

Привет не мог бы мне ктото скинуть адреса где находятся ети трамвйные вагоны в Одесе?

[Октябрина]

Если б мы жили на Западе- это одно.

Мстительная моя девушка
Все это - "отмазки". Мы живем здесь и сейчас. Какой мы делаем нашу жизнь - такой она и получается.
Ребята хотят изменить что-то к лучшему, сохранить часть истории нашего города. Они делают очень хорошее дело и пришли на Одесский форум в поисках единомышленников. Тебе лично такое не нравится (не поняла ты еще что на самом деле на том же Западе это очень модная фишка), тогда попробуй сделать вид что ты культурный и воспитанный человек - молча пройди мимо. Просто не вмешивайся.

Топикстартеру, извините что пост не совсем по теме.
Ремонтировать и восстанавливать вагоны к сожалению я не умею. А вот что-нибудь сверстать или макет простенький сделать я могу, брошюрку, открытки или флаеры какие-нибудь, в общем если нужна полиграфия - с удовольствием помогу.

[kravshik]

Мстительная моя девушка
Все это - "отмазки". Мы живем здесь и сейчас. Какой мы делаем нашу жизнь - такой она и получается.
Ребята хотят изменить что-то к лучшему, сохранить часть истории нашего города. Они делают очень хорошее дело и пришли на Одесский форум в поисках единомышленников. Тебе лично такое не нравится (не поняла ты еще что на самом деле на том же Западе это очень модная фишка), тогда попробуй сделать вид что ты культурный и воспитанный человек - молча пройди мимо. Просто не вмешивайся.

Топикстартеру, извините что пост не совсем по теме.
Ремонтировать и восстанавливать вагоны к сожалению я не умею. А вот что-нибудь сверстать или макет простенький сделать я могу, брошюрку, открытки или флаеры какие-нибудь, в общем если нужна полиграфия - с удовольствием помогу.

спасибо большое за понимание,и предложение помощи.....в своих пределах....учтем,спасибо тебе за правильные слова....а кому не нравится,пусть проходят мимо,как и я уже говорил.....

[Slavok]

Боюсь, как бы с нашим, с позволения сказать, "мэром" этот год не стал последним в истории одесского трамвая

[_A_l_]

А как организована охрана труда и промбезопасность (пожарная, электро-) при восстановлении трамвая? В бригаде есть хоть 1 квалифицированный слесарь по ремонту электрооборудования или маляр?
Кто наряды выписывает и кто дал разрешение на работы с городской собственностью? Оформлен ли проект восстановления?
Не дай Бог, кто-то поскользнется или палец вывихнет - все труды пойдут насмарку - просто запретят дальнейшие работы ... ((.

Городсткой трамвай реставрировать - это же не свою домашнюю любимую табуретку...

[kravshik]

https://forumodua.com/showthread.php?t=369872

вот что пишут,интересно........

".............Можно восстановить ЗИУ-5 и в Одессе (один чудом сохранился), как вам такая идея? .........." !!

[Richard]

Одесские паровозы укатили в Донецк

Железнодорожники из депо Христиновка Одесской области сделали подарок музею Донецкой железной дороги, пополнив тамошнюю экспозицию тремя старинными паровозами. Три диковинные машины отправились прямиком на Донецкий вокзал.
«Мы пригнали паровоз «Феликс Дзержинский» 1939 года выпуска, машину серии «Эр» 1953 года и паровоз «Сармовский усиленный» 1949 года выпуска. Последний экземпляр, конечно, не самый старый в нашей коллекции, но очень ценное приобретение. Это будет наш первый паровоз для пассажирских перевозок — раньше их делали с колесами большего диаметра, чтобы они могли развивать большую скорость, чем грузовые. У этого красавца «Су» колеса чуть ли не выше меня будут», — примеряется директор музея Владимир Донченко.

segodnya.ua/news/14119560.html



Порадуемся за дончан, что их городские власти заботятся о своем прошлом. Одесской железной дороге похоже это все нафиг не надо - у нас эти раритеты просто гнили под открытым небом. Похоже с троликами и трамваями та же история - никому в Одессе это не нужно.