| ||
Тема: Китайский автопром
Вот взяли и разрушили такую красивую лав-стори,как теперь нам всем с этим жить?А если серьезно - не будь у нас оЧень заинтересованных в таком китае товарищей горе-руководителей и любителей набивания своих карманов то и темы такой в форуме не существовало бы.Есть мировой опыт защиты своего внутреннего рынка от такого Г...,но ведь мы хорошо знаем что нам этого не нужно :0 И волки сыты,и овцы еще целы.
Ну тут позвольте немного не согласитса,Я в Одессе видел и имел честь сидеть в автомобиле который лет 5-7 назад ездил в Дакаре.Ребята Одесская команда RTO.Сообщение от Влад Валерьевич
Автомобиль Pajero Evolution,оснащение автомобиля и его цена не давала долго спать спокойно)) Команда не вошла в призы,но насколько я знаю показала очень неплохие результаты,и машины готовили сами
Japan Cars Forever.......
Товарищ в германии взял А4 98 года турбодизель за 900 евро а ниссан микра 96 года с панорамной крышей, кожей и пробегом в 86 тыщ просто подарили, давали фиат еще но куда его деть
а в наше широй державе лучше я буду на китае ездить с качеством выше чем у авео и ланосов вместе взятых... такова селяви в этой стране ИМХО
Рулик здесь у тебя шкода https://forumodua.com/showthread.php?t=1059413&page=4, а здесь ты прикупил иастар https://forumodua.com/showthread.php?t=30526&p=19442300#post19442300,а по прошествии 6 месяцев у тебя таже элара https://forumodua.com/showthread.php?t=186308&p=23905597#post23905597 а здесь ты пишешь ,что больше всего ты не уважаешь балаболов. ты на пару с танюшей тт создаешь плохой имидж владельцам китайских авто
в германии такие машины проще подарить, чем эксплуатировать. Сравни сколько стоит час работы механика там и тут. плюс всякие налоги и сборы.
знакомый "немец"(из бывших наших) рассказывал что чтобы там содержать старый мерс нужно быть очень богатым человеком. А тут это просто шара(с его слов). И вообще при таких ценах на содержание он не понимает почему все не ездят на старых немцах
На ралли Париж-Дакар Камазы показывают неплохие результаты. А взять рынок - им всё равно предпочитают МАНы, Скании и пр. Видимо результаты на этом ралли не столь показательны. Ведь участвуют там не те авто, которые на открытый рынок попадают, а совсем другие.Вопрос всем на засыпку:когда китаезы поставят всех недопроизводителей корчей на колени и начнут регулярно занимать призовые места на ралли Париж-Даккар?Вся продвинутая мировая автомобильная общественность уже заждалась подтверждения Большого Скачка потомков тов.Мао
Потому что ещё есть японцы, ну и корейцы тоже уже ничего себеИ вообще при таких ценах на содержание он не понимает почему все не ездят на старых немцах
Камаз, как мне кажется, могу ошибаться, делает технику больше для бездорожья. А Маны и Скании делают технику для трассы, буржуйские аппараты более комфортны, что в дальних поездах имеет большое значение. А на Камазе долго ехать тяжело, зато по просёлку в грязь и снег он пролазит отлично. Всё ИМХО.
В линейке КАМАЗ полноприводных версий для бездорожья раз,два и обчёлся.Все остальные модели общего назначения.У КАМАЗа выступающего на Дакаре и серийной машины общий только шильдик,отсюда и эти чудеса в гонках. В остальном же стандартный КАМАЗ это крайне капризный,не отличающийся большим моторесурсом,ломучий автомобиль с маленькой грузоподъёмностью и большим расходом топлива (про экологию вообще молчу), с полным отсутствием какого бы то ни было комфорта для водителя,который даже близко нельзя поставить и уж тем более сравнивать с зарубежными аналогами,поэтому и предпочитают МАНы,Скании,Мерседесы и Вольво российскому драндулету.Буржуйские аппараты не только комфортны,они позволяют перевезти большее количество груза с меньшими затратами на топливо и быстрее,эти машины меньше времени проводят на ремонтах их КПД несоизмеримо выше отечественного хлама.Потому что ещё есть японцы, ну и корейцы тоже уже ничего себе
Камаз, как мне кажется, могу ошибаться, делает технику больше для бездорожья. А Маны и Скании делают технику для трассы, буржуйские аппараты более комфортны, что в дальних поездах имеет большое значение. А на Камазе долго ехать тяжело, зато по просёлку в грязь и снег он пролазит отлично. Всё ИМХО.
Для команды Камаз Мастер в Дакаре конечной целью стоит победа именно команды Камаз Мастер )))) Простите за тофтологию. Завод Камаз не экспериментирует с этими результатами для производства серийных машин. Большинство заводских команд, выступая под знаменами именитых брендов первично все таки ставят бесценный опыт, приобретаемый в процесе эксплуатации продукции завода в экстремальных условиях. В дальнейшем эти разработки увидят свет и в серийных моделях. Победа важна, но не первична )
Выделенное мной в цытируемом посте было самое умное, остальное даже обучждать неохота. Видать кто то не сильно в курсе, но первый выход на дакар КАМАЗ осуществил с почти серийными армейскими моделями, от серийных они отличались только светотехникой и наклейками по корпусу)))
обсуждают не историю, а явь...
К сожалению ,выделенное мной в цЫтируемом посте не обнаружил совсемСовершенно неважно, с какими моделями КАМАЗ вышел на Дакар 20 лет назад!Видать кто то не сильно в курсе, но "почти серийными" были грузовики с "форсированными двигателями , усиленной подвеской и прочими изменениями необходимыми в столь трудных соревнованиях" ©,и те машины не были победителями в гонке,в моём посте (написанном в 2011 году и вызвавшем столь неадекватную реакцию) было сказано,что у КАМАЗа выступающего на Дакаре и одерживающего победы и серийных грузовиков общий только шильдик. Странно,что это у кого то вызывает сомнения...
Последний раз редактировалось Спецагент; 16.12.2011 в 07:42.
И часто ты видел армейские автомобили Камаз 4310 с двигателем 430 л.с. в 1991 году???
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Не вызывает, ибо истину глаголите. У Камаз мастера не было кроме названия никогда ничего общего с серийной моделью )
Гораздо лучше в теме про китайские автомобили сравнивать их не с произведениями российского автопрома 1991 года, а в Фордами 1908-го. ))).
Камаз мастер на сегодняшний день кроме ярославского дв-ля (конечно спецподготовки) и многократно усиленно-переделанной рамой ничем особо камазовским похвастаться не сможет. Насколько помнится даже кабина из пластика, не говоря уже про ходовую и т п. Знаю что международная федерация автоспорта каждый год придумывает новые правила, которые все дальше отдаляют камаз от стандарно-серийной машины.
Если говорить о КуКу, то адекватоно поразмыслив, сие чудо тока с фордом 1908 года и может конкурировать ну и сравниваться.
)))
Посмотрел я М11 был на "Молодой гвардии" в автосалоне, прокатился. Машинка очень интересная, при этом проехался в Акценте до не ее. Сравнение, ну не знаю уже теперь, стереотип -Китаец, сел - Европеец. Поднял капот вся электроника АВС и все такое Бош. Подвеска класс едешь как на пароходе мягенько. Пластик вроде как на нормальной иномарке мягкая у меня такая была на мицеки 2000 года. В целом понравилась. Акцент конечно по проще. Но марка.
кажется реклама пошла , Акцент не понравился а китаиц на высоте )))) как то не верится
Ваши права
Социальные закладки