| ||
Тема: Китайский автопром
ПовеселилоСообщение от Maks.....
Сорри за офтоп, но интересно...они машины так же делают?
http://bujhm.livejournal.com/347466.html
и вот после этого...как можно говорить, что китайские машины - это круто?И что за ними будущее?
Но знаешь, наверное если бы ты знал, какие америкосы делают графитовые стержни для атомных электростанций, то ненавидел бы американский автопром больше, чем китайский
Улыбнуло)))) И тем не менее, не нужно сравнивать несравнимоеСорри за офтоп, но интересно...они машины так же делают?
http://bujhm.livejournal.com/347466.html
и вот после этого...как можно говорить, что китайские машины - это круто?
Люди никогда 'тебя' не поймут. Люди носят свой собственный образ 'тебя'.
И я так думаю, ведь старение металла неизбежно, соответвенно его прочностные характеристики тоже меняются...
а сайт пока недостпуен, но поглядим...
Что есть "старение металла"? Со временем что меняется химический состав или моллекулярная структура?
Ну, честно говоря вспоминается термин "усталость металла". (потеря упругости, гибкости кажется)Что есть "старение металла"? Со временем что меняется химический состав или моллекулярная структура?
Я не люблю фатального исхода,
От жизни никогда не устаю.
Ага, можешь и так назвать. Я не химик.Что есть "старение металла"? Со временем что меняется химический состав или моллекулярная структура?
Ты считаешь обратное? Что машина 15 летней свежести сохраняет все свои характеристики по безопасности?
Ну если ключевое слово "металл", то напоминает.
А вообще и "усталость" может быть применима только к некоторым узлам. Кузов целиком устать не может.
Если нет коррозии и деформаций силовых элементов, то сохраняет.
Ты не прав. Кузов подвергается постоянным нагрузкам и перепадам температуры (результатом и есть "усталость"-потеря первоначальных характеристик). На узлах и агрегатах это заметнее ибо нагрузки большие.Ну если ключевое слово "металл", то напоминает.
А вообще и "усталость" может быть применима только к некоторым узлам. Кузов целиком устать не может.
П.С. Я не голословен (только что проконсультировался у несомненных, для меня специалистов по металлам).
Я не люблю фатального исхода,
От жизни никогда не устаю.
Если взять проволоку или просто кусок металла и гнуть его то в одну сторону...то в другую, то через некоторое время в руках будет уже два куска металла
Ничего я не хочу менять (с)
Сварные швы - вот слабое место кузова. Кто знает, какого их качество и что им пришлось пережить за 15 лет эксплуотации авто...Что есть "старение металла"? Со временем что меняется химический состав или моллекулярная структура?
И кузов от дружеского влияния солнца, воздуха и воды тоже крепче не становится...
Ты не прав. Кузов подвергается постоянным нагрузкам и перепадам температуры (результатом и есть "усталость"-потеря первоначальных характеристик). На узлах и агрегатах это заметнее ибо нагрузки большие.
П.С. Я не голословен (только что проконсультировался у несомненных, для меня специалистов по металлам).
Я не металовед, но тоже консультировался в свое время по этому вопросу. Усталость возникает в тех местах, которые подвержены систематическим цикличным нагрузкам. В силовом каркасе автомобиля таких мест фактически нет, а нагрузки, которые имеют место, не носят цикличный характер. Да и систематичный не всегда.
Речь, помнится, была о Ниссане, следовательно качество швов можно не обсуждать. Ну а что пришлось пережить, это уже индивидуально.
Металл кузова защищен от прямого воздействия солнца, воздуха и воды.
А температура?
Я не люблю фатального исхода,
От жизни никогда не устаю.
Ты считаешь, что перепады в интервале -40/+40 могут повлиять на качество стали? А ведь реально эти перепады в значительно меньшем диапазоне и отнюдь не мгновенны.
Тут играет роль колличество циклов. Еще неравномерность нагревания-остывания. И это в сочетании с динамичными нагрузками при движении.
Я не люблю фатального исхода,
От жизни никогда не устаю.
Как-то летом, на капоте черного автомобиля почти зажарили яйцо...
З.Ы. Получается, если не подвержен влиянию, кузов авто вечен?
Так циклы имеют диапазон вообще в несколько градусов, что мне кажется несущественным. Да и нагревание-остывание происходит довольно медленно, а не скачкообразно. Думаю, этим можно вообще пренебречь.
Не переживай если ты один, переживай если ты ноль
Ваши права
Социальные закладки