|
Последний раз редактировалось Кац; 04.02.2020 в 12:47.
Ну и что, что на одном уровне?
Вопрос стоял не об уровне.
Вопрос отделены или нет.
пп. 11.9 ПДД.
Исходя из определения трамвайного пути в пп. 1.10 ПДД, отделены.
Вот собственно банальный пример: Знак могли украсть, или изменить приоритет, или еще много причин.
Чувак тоже думал "А чего я уступать должен?" Потом или знак увидел или мою добрую морду
Я еду по главной, почему я должен вертеть головой и высматривать - есть ли на пионерской "Уступи дорогу" или нет?
Суть ведь не в том, кто будет прав перед Св.Петром, а в том, чтобы туда не попасть. Даже если ты отделаешься помятой машиной - станет ли тебе легче, от того, что ты прав? Пока суд, пока ремонт - охота троллейбусом кататься?
Стоит выдрессировать в себе правило: "не знаешь приоритета - ты на второстепенной".
И помнить, что по ПДД неравнозначный перекресток должен быть обозначен со всех сторон, но на практике - часто знаки экономят. Особенно на "простых перекрестках":
перед тобой нет знака, слева нет знака, впереди обратная сторона "уступи дорогу", справа обратная сторона "главная дорога", слева приближается машина, кто имеет преимущество - вы по "правилу правой руки"? Фиг! Тот кто слева - он на главной дороге.
Потом можете попытаться отсудить у дорожников деньги за отсутствующий знак - может у вас даже получится.![]()
Потому правила и предписывают пропускать тех,кто движеться на пересекаемой улице,особенно если через дорогу (для встречных) есть "уступи дорогу"!это такой же нонсенс , как зеленый с четырех сторон на светофоре.Откуда едущий по Пионерской может знать о знаках на Говорова? Из газет?
В билетах были подобные вопросики...
В данном случае - специального мощения или дорожной разметки нет, так что движение разрешено.
а вообще тут лаг в ПДД - нет четкого определения.
Укр:Рус:трамвайна колія - елемент дороги, призначений для руху рейкових транспортних засобів, який обмежується по ширині спеціально виділеним вимощенням трамвайної лінії або дорожньою розміткою. По трамвайній колії допускається рух нерейкових транспортних засобів відповідно до розділу 11 цих Правил;Как по мне - отмостка более понятна, чем вимощення, но и та и другая позволяет трактовать пункт по разному.трамвайная колея - элемент дороги, предназначен для движения рельсовых транспортных средств, которое ограничивается по ширине специально выделенной отмосткой трамвайной линии или дорожной разметкой. По трамвайной колее допускается движение нерельсовых транспортных средств в соответствии с разделом 11 этих Правил;
11/8 По трамвайной колее попутного направления, расположенной на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается движение при условии
и 1.10 край проезжей части (для нерельсовых транспортных средств) - видимая условная или обозначенная дорожной разметкой линия на проезжей части в месте ее прилегания к обочине, тротуара, газона, разделительной полосы, полосы для движения трамваев, велосипедной или пешеходной дорожки;
Вопрос в том что является полосой для движения трамваев, а что для трамваев и авто. Вопрос вам такой же - чем дальницкая отличается от преображенской или пантелеймоновской в плане трамвайной колеи.
Классика жанра - жанр классики
Что может быть за выезд за стоп линию перед светофором ??? Спасибо !
Секрет похудения очень прост, но секрет есть секрет.
В отличие от Преображенской и Пантелеймоновской на Дальницкой две полосы движения в каждом направлении. На Дальницкой, трамвайные путь выделен линией "брусчатки". Как показывает судебная практика - на Дальницкой трамвайные пути отделены от проезжей части.
Свежий вопрос:
Может ли быть причиной остановки ТС работником милиции проверка документов?
Ну в таком случае на Преображенской трамвайные пути отделены специальными ж/б плитами, на которых эти пути и смонтированы.
Пускай отделяют чем хотят, если в одном уровне и нет дорожной разметки и знаков запрещающих движение по этим путям то можно по ним спокойно ехать не создавая помех трамваю (естественно при занятых правых полосах, пусть их там будет 1, 2, 3, не имеет значения) пп. 11.8 ПДД
А если полосы справа свободны в принципе - то выезжать на пути можно для опережения или объезда препятствия. пп. 11.8 ПДД
Здесь это уже обсуждалось не раз.
ИМХО, трамвайные пути могут быть отделены ИЛИ разметкой, ИЛИ конструктивно (бордюрами, например).
Если этого нет - без проблем можно ехать, даже если правый не занят, может тебе налево скоро поворачивать.
11.8. По трамвайной колее попутного направления, расположенной на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорожными знаками или дорожной разметкой...
Если не запрещено, используем колею, как левый ряд. Другое дело, что это не разумно при качестве этих самых трамвайных путей.
А отмостка только ограничивает тр. пути, а не отделяет. Она вообще не при делах здесь.
Эта вечная тема(про трамвайные пути на дальницкой)
ps сам сторонник "можно"
Если считаете что пути не отделены, дело Ваше. Только потом не надо кричать про коррумпированые суды и продажных гаишников.
Где рельсы не отделены - так это на Колонтаевской.
А что по поводу проверки документов?
Сформулируйте, пожалуйста, признаки "отделенных" трамвайных путей, или, если это сложно- приведите примеры (Черноморскую дорогу не надо приводить) Колонтаевская, Тираспольская- понятно, там пока что есть видимая осевая разметка за путями. Преображенская? Дальницкая? Нежинская? Лютеранский пер?
Социальные закладки