Морская жизнь III (реальная)

[ChiefMate]

Интересно, откуда у Вас подобная статистика? Как высчитана? Личный опыт? Писали бы уже 100%...

Я кагбе намекнул. Разверну: одиннадцать лет активной работы агентом, много сотен отработанных судов, тысячи моряков... Про 100% писать не стану: справедливости ради, из этих тысяч несколько (три-пять) действительно не купились на "пиво-бабы-папиросы", просто прошлись по магазинам и к вечеру мимо кабаков вернулись на судно

Между прочим, и моряки не всегда, к сожалению, возвращаются домой живыми и здоровыми, не говоря уже о том, что у каждого из них "висящая на шее семья, которую (что характерно) кормить нужно каждый день." (с)

Даже не смешно сравнивать смертность на флоте и в шахте. Вы просто мало знакомы с шахтёрами, но (подозреваю) наслышаны пафосных и трогательных рассказов о тяготах флотской жизни, поэтому и не соразмеряете. Если так к вопросу подходить, то любой из нас по пути из уютненького офиса домой может ножку подвернуть, а то и под грузовик попасть... А насчёт семьи, которую нужно кормить, повторюсь, одесский регион - благодатное место, где имея мало-мальски "масло в голове", работу найти очень легко. Приезжим ещё так-сяк, а местным куда проще.

[Yatsig]

"Старый морской АГЕНТ" - это не старый моряк. Даже слушать нечего...

[Наташа_Т]

Я кагбе намекнул. Разверну: одиннадцать лет активной работы агентом, много сотен отработанных судов, тысячи моряков... Про 100% писать не стану: справедливости ради, из этих тысяч несколько (три-пять) действительно не купились на "пиво-бабы-папиросы", просто прошлись по магазинам и к вечеру мимо кабаков вернулись на судно

Даже не смешно сравнивать смертность на флоте и в шахте. Вы просто мало знакомы с шахтёрами, но (подозреваю) наслышаны пафосных и трогательных рассказов о тяготах флотской жизни, поэтому и не соразмеряете. Если так к вопросу подходить, то любой из нас по пути из уютненького офиса домой может ножку подвернуть, а то и под грузовик попасть... А насчёт семьи, которую нужно кормить, повторюсь, одесский регион - благодатное место, где имея мало-мальски "масло в голове", работу найти очень легко. Приезжим ещё так-сяк, а местным куда проще.

Мне кажется многие порядочные моряки будут несогласны с Вашей статистикой.
___________
Это не "пафосные и трогательные рассказы" и не понаслышке. Я сама из семьи моряка - китобоя (это Вам наверняка ни о чем не говорит, так "наслышаны" мэй би), мой свекр с 20 лет в море. Мой муж уже более 20 лет там, так что я не наслышана, я это вижу. Насчет "работу найти очень легко" - не думаю, что так оно и есть. Иначе бы не существовало бы темы "Уйти в рейс, сколько реально стоит"...

[ЛевиЛеви]

ChiefMate вы зашли в ветку для моряков, а пишите про шахтеров. для чего вы сюда пришли? потроллить? в Одессе полно высокооплачиваемых мест? покажите мне хоть десяток, схожих с зарплатой моряка. вы ж агент, знаете их зарплаты. а пафосных рассказов от моряков от моряков не услышишь. мне было достаточно услышать от папы, что на данный момент от работает по 18 часов в сутки, в жаре 50С, и за 4 месяца рейса еще ни разу не сходил на берег - негде. в машинном отделении не легче, чем в шахте. а для того чтобы иметь возможность сравнивать и доказывать, где легче - необходимо работать некоторое время в тех условиях. а так, пройтись по судну и взглянуть на работу - не показатель того, что вы осведомлены обо всех тяготах. то же самое, что администратор в магазине, не работавший кассиром, доказывает, что вторым работать легко) вы работали на шахте. остались живым - молодец. но, опускать других не стоит. а гуляют они в портах или нет - их личное дело. мужчины в городах гуляют и пьют не меньше.

[seamaster70]

Ой, ну расскажите же наконец старому морскому агенту, как горько переживают 99,9% моряков разлуку с семьёй в сименс-клубах, среди музыки, вискаря и весёлых длинноногих девчонок - с интересом послушаю

Bingo! Практически - ключевое слово. Именно что каждое утро гадают, вернутся домой живыми или в уютном гробике. А уехать обычно мешает висящая на шее семья, которую (что характерно) кормить нужно каждый день. Мне было попроще, я рисковал только собой. Бывшая супруга на ногах стоит твёрдо и в случае моей неудачи о ребенке позаботиться могла бы в течение достаточно продолжительного времени и сама - к счастью, не пришлось.

Слышишь ты ЧМО мэйт,чудо Донбаса,взял бы тебя в рейс и только тогда ты бы почувствовал разницу в работе,и твоих 1200м под землей показались бы райской норкой.Ты бы почувствовал счастье сексуальных утех,когда я поставил бы над тобой 2м Танзанийца для легкого ускорения,думаю через месяц ты смог бы сам себя орально удовлетворять,благодоря нажитому горбу.Ну а насчет вискаря,то поверь,ты бы с первого и до последнего дня работал бы на палубе +50-60 и был зачарованым,даже в более эйфорийном состоянии,чем от вискаря!Так что если есть желание пиши я помогу тебе получить удовольствие от морских прогулок месяцев на 9!

[Spyro]

Давайте не скатываться в банальный срач и поддерживать флудеров, у каждого есть свое наболевшее, но тема не об этом.

[ChiefMate]

Мне кажется многие порядочные моряки будут несогласны с Вашей статистикой.

у них своя, особенно для домашних, а у меня своя, насмотрелся слава богу за эти годы.

Это не "пафосные и трогательные рассказы" и не понаслышке. Я сама из семьи моряка

Но не моряк?
Видите ли, очень и очень многим кажется, что именно их работа - самая трудная и нервная, не поверите - даже одной моей знакомой секретарше, дни напролёт занятой бесконечными разговорами о шмотках и мужиках в перерывах между полировкой ногтей - кажется, что она вламывает, как вол. Но стОит только посмотреть на тех, кто действительно сильно рискует - всё меняется. Или не меняется, если срабатывает психологическая защита и мозг отказывается согласиться - что ведь есть те, кому ещё намного хуже! Ладно, положим, труд шахтёра человеку неподготовленному в самом деле вообразить сложно. А многие ли пробовали осмыслить участь сельскохозяйственного рабочего, от зари до зари стоящего раком и машущего тяпкой на дурманящей жаре, от которой мозги, кажется, через уши сейчас потекут?..

Насчет "работу найти очень легко" - не думаю, что так оно и есть. Иначе бы не существовало бы темы "Уйти в рейс, сколько реально стоит"...

Хорошо оплачиваемую работу найти можно без проблем, когда очень хочешь это сделать и когда готов упорно работать и учиться, и не расслаблять булки, а чем-то жертвовать сначала, ради последующего успеха. В любой сфере, будь то оптовая торговля, автосервис, грузоперевозки, реклама, маркетинг и наверное много чего ещё (остальное не пробовал, но было бы желание). Знаю точно, что делать легко - сидеть на попе ровно и ныть, что работа тошнотная и жизнь не задалась.
По поводу "сколько стоит уйти в рейс" - надеюсь, Вы "в теме" и проблемы сегодняшнего крюинга Вам известны. Квалифицированные, пунктуальные, исполнительные и трудолюбивые трезвенники в наших краях с каждым годом всё больше в дефиците. Если даже десять лет назад мне нередко на занюханных волго-донах и омских попадались капитаны, умеющие без труда найти десяток созвездий на ночном небе или воспользоваться секстантом, то нынешние иногда отмачивают перлы вроде "а на что влияет время подачи нотиса"? Впридачу мутноглазые старпомы, не умеющие рассчитать удельную нагрузку на деку, составить диаграмму остойчивости или изобразить маршрут перехода etc. etc. Ввиду распространения подобных "талантливых экземпляров" всё больше ценятся квалифицированные кадры, и тех днём с огнём не сыскать - работают спокойненько контракт за контрактом у немцев или голландцев, но никак не в пятидесятиградусной духовке с мутной водой из опреснителя, между Момбасой и Дар-эс-Саламом, среди индюков, мьянмарцев и танзанийцев, и с пятимесячным долгом по зарплате... И не сушат себе мозги, сколько надо сунуть в лапу, чтобы уйти в рейс - на них и так хороший спрос есть

ЛевиЛеви "потроллить" - это значит, высказать своё мнение, отличное от Вашего, и не вписывающееся в Вашу персональную, привычную и уютную картину мироздания, что ли?

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

[QUOTE=ChiefMate;21.
в пятидесятиградусной духовке с мутной водой из опреснителя, между Момбасой и Дар-эс-Саламом, среди индюков, мьянмарцев и танзанийцев, и с пятимесячным долгом по зарплате... И не сушат себе мозги, сколько надо сунуть в лапу, чтобы уйти в рейс - на них и так хороший спрос есть [/QUOTE]


Как Вы цинично,со смаком пишите о моряках.БРАВО !!! Вы сами то тут инкогнито-никто Вас не знает,в смысле знаете ли Вы больше 11-ти созвездий или там угол заката луны в четвертой декаде.
Молчали -бы.
Никто не оспаривает адский труд горняка,но и на себе тельняшку рвать не нужно.

[Наташа_Т]

Но не моряк?

Так и Вы - не моряк, а около
By the way вот сейчас мой муж работает на немцев...Те преспокойненько находят грузы и в Нигерии, и в Танзании, и в Анголе, и в Мозамбике... Даже более того, там часть экипажа немцы... И что, все по-Вашему, раз туда ходят, невостребованные профаны? Или запойные наркозависимые? Мне кажется опрометчивым огульное суждение о работе неких индивидуумов по портам захода

[ЛевиЛеви]

ChiefMate вы же сами доказываете, что ваш труд самый тяжелый, упорно не принимая тот факт, что у кого-то работа не легче. и еще раз повторяю - это тема о моряках, морской жизни, курьезных случаях, связанных с морем и рейсом. вы флудите, рассказывая о своей работе шахтера. как вам еще объяснить, что вы обратились не по адресу. здесь вас никто не поддержит, а вы портите тему. начиная оскорблять моряков, вы заведомо начинаете ругань. а троллить, по моему мнению, это именно развод ругани, что может привести к закрытию темы.

[Мама Илюши]

По поводу "сколько стоит уйти в рейс" - надеюсь, Вы "в теме" и проблемы сегодняшнего крюинга Вам известны. Квалифицированные, пунктуальные, исполнительные и трудолюбивые трезвенники в наших краях с каждым годом всё больше в дефиците.

а если такие, но не офицеры, а матросы? вот им и предлагают уйти в рейс за 900-1000$, при том что ЗП - 500-600....
муж за первый рейс заплатил 1000 (но то без опыта, через 10 мес после окончания курсов (сам все учил, ни за что не платил нелегально, 2 мес практику проходил в порту)), заплатили за отправку 1000, в рейсе 3 мес с ЗП 560, в итоге привез домой ЗП 500 долл, потому что на судно надо было в жару купить вентилятор, а в холод еще и дуйку в каюту... + чай сами себе покупали + дорогу не оплатили (в Азов и обратно)...
второй рейс уже подешевле, но дорога так и не оплачивается (все та же Россия), ЗП задерживают, за апрель только дали мне на карточку + он взял аванс 500, пришлось через банк переправлять (звоню в компанию - бухгалтер заболел. он то заболел, а нам, что теперь, с голоду умирать???) (компания та же, что и первый рейс ходил)

в общем когда вернется, будет поступать в рыбку (в прошлый раз на матроса 1 кл не хватило 2 мес, так бы им пошел), а поступит, проучится, может что и получше будет...
(но вроде как все ему относительно нравится пока, бросать не собирается)

P.S. Английский судовой знает прилично (вместе с ним учили, экзамен по нему сдал почти на отлично), брошурки с курсов заучивал....))) но как звонит по агенствам - не требуется, пока не набираем, приходите, но через 3-4 мес... вот и приходится платить бешенные деньги, чтоб набраться опыта и пойти на повышение....

[Bob M@rley]

а если такие, но не офицеры, а матросы? вот им и предлагают уйти в рейс за 900-1000$, при том что ЗП - 500-600....
муж за первый рейс заплатил 1000 (но то без опыта, через 10 мес после окончания курсов (сам все учил, ни за что не платил нелегально, 2 мес практику проходил в порту)), заплатили за отправку 1000, в рейсе 3 мес с ЗП 560, в итоге привез домой ЗП 500 долл, потому что на судно надо было в жару купить вентилятор, а в холод еще и дуйку в каюту... + чай сами себе покупали + дорогу не оплатили (в Азов и обратно)...
второй рейс уже подешевле, но дорога так и не оплачивается (все та же Россия), ЗП задерживают, за апрель только дали мне на карточку + он взял аванс 500, пришлось через банк переправлять (звоню в компанию - бухгалтер заболел. он то заболел, а нам, что теперь, с голоду умирать???) (компания та же, что и первый рейс ходил)

в общем когда вернется, будет поступать в рыбку (в прошлый раз на матроса 1 кл не хватило 2 мес, так бы им пошел), а поступит, проучится, может что и получше будет...
(но вроде как все ему относительно нравится пока, бросать не собирается)

P.S. Английский судовой знает прилично (вместе с ним учили, экзамен по нему сдал почти на отлично), брошурки с курсов заучивал....))) но как звонит по агенствам - не требуется, пока не набираем, приходите, но через 3-4 мес... вот и приходится платить бешенные деньги, чтоб набраться опыта и пойти на повышение....

Жесть....Удачи вам и вашему мужу.

[myelena]

..... Квалифицированные, пунктуальные, исполнительные и трудолюбивые трезвенники в наших краях с каждым годом всё больше в дефиците......

В каких краях? Поскольку у вас указан двойной адрес - конкретизируйте, пожалуйста.
Если вы всё-таки имели ввиду Одессу - позвольте с вами не согласиться, подавляющее большинство моряков - квалифицированные и ответственные и умеют разделять отдых и работу.
Ваши посты читать очень неприятно - и не только потому, что не согласна с ними, просто почти каждая ваша фраза - ушат помоев, которыми вы щедро всех поливаете, досталось даже несчастной секретарше, которая тут и вовсе ни при чём.

[Bob M@rley]

у них своя, особенно для домашних, а у меня своя, насмотрелся слава богу за эти годы.
Но не моряк?
Видите ли, очень и очень многим кажется, что именно их работа - самая трудная и нервная, не поверите - даже одной моей знакомой секретарше, дни напролёт занятой бесконечными разговорами о шмотках и мужиках в перерывах между полировкой ногтей - кажется, что она вламывает, как вол. Но стОит только посмотреть на тех, кто действительно сильно рискует - всё меняется. Или не меняется, если срабатывает психологическая защита и мозг отказывается согласиться - что ведь есть те, кому ещё намного хуже! Ладно, положим, труд шахтёра человеку неподготовленному в самом деле вообразить сложно. А многие ли пробовали осмыслить участь сельскохозяйственного рабочего, от зари до зари стоящего раком и машущего тяпкой на дурманящей жаре, от которой мозги, кажется, через уши сейчас потекут?..
Хорошо оплачиваемую работу найти можно без проблем, когда очень хочешь это сделать и когда готов упорно работать и учиться, и не расслаблять булки, а чем-то жертвовать сначала, ради последующего успеха. В любой сфере, будь то оптовая торговля, автосервис, грузоперевозки, реклама, маркетинг и наверное много чего ещё (остальное не пробовал, но было бы желание). Знаю точно, что делать легко - сидеть на попе ровно и ныть, что работа тошнотная и жизнь не задалась.
По поводу "сколько стоит уйти в рейс" - надеюсь, Вы "в теме" и проблемы сегодняшнего крюинга Вам известны. Квалифицированные, пунктуальные, исполнительные и трудолюбивые трезвенники в наших краях с каждым годом всё больше в дефиците. Если даже десять лет назад мне нередко на занюханных волго-донах и омских попадались капитаны, умеющие без труда найти десяток созвездий на ночном небе или воспользоваться секстантом, то нынешние иногда отмачивают перлы вроде "а на что влияет время подачи нотиса"? Впридачу мутноглазые старпомы, не умеющие рассчитать удельную нагрузку на деку, составить диаграмму остойчивости или изобразить маршрут перехода etc. etc. Ввиду распространения подобных "талантливых экземпляров" всё больше ценятся квалифицированные кадры, и тех днём с огнём не сыскать - работают спокойненько контракт за контрактом у немцев или голландцев, но никак не в пятидесятиградусной духовке с мутной водой из опреснителя, между Момбасой и Дар-эс-Саламом, среди индюков, мьянмарцев и танзанийцев, и с пятимесячным долгом по зарплате... И не сушат себе мозги, сколько надо сунуть в лапу, чтобы уйти в рейс - на них и так хороший спрос есть

ЛевиЛеви "потроллить" - это значит, высказать своё мнение, отличное от Вашего, и не вписывающееся в Вашу персональную, привычную и уютную картину мироздания, что ли?

Тебе явно на чай не дали за агентские услуги или на нормальные суда не пускают.

[Bob M@rley]

В каких краях? Поскольку у вас указан двойной адрес - конкретизируйте, пожалуйста.
Если вы всё-таки имели ввиду Одессу - позвольте с вами не согласиться, подавляющее большинство моряков - квалифицированные и ответственные и умеют разделять отдых и работу.
Ваши посты читать очень неприятно - и не только потому, что не согласна с ними, просто почти каждая ваша фраза - ушат помоев, которыми вы щедро всех поливаете, досталось даже несчастной секретарше, которая тут и вовсе ни при чём.

100%

[officer.08]

Да что такое агент?,всего лишь береговой человек который море только с берега видел,офисный работник обеспечивающий бумажную волокиту и оформление прихода и отхода судна а так же заявки и требования капитана и экипажа, который на нас и нагревается завышая на всё цены,требующий на шарика сигареты,виски,деньги вот в кратце и вся его сущность!!!

[ChiefMate]

вот сейчас мой муж работает на немцев...Те преспокойненько находят грузы и в Нигерии, и в Танзании, и в Анголе, и в Мозамбике... Даже более того, там часть экипажа немцы... И что, все по-Вашему, раз туда ходят, невостребованные профаны? Или запойные наркозависимые? Мне кажется опрометчивым огульное суждение о работе неких индивидуумов по портам захода

А Вы читайте внимательнее. Неприятные порты захода - это только факультативная и не самая характерная часть картины жизни неуспешного моряка. Что же касается остальных, обязательных частей - жуткие бытовые условия, плохая вода и питание, бесконечные бесплатные овертаймы, духовка без кондиционера, наконец вечные долги по зарплате - никогда в жизни не поверю, что у немцев или на других судах под немусорными флагами такое может быть. За такое их ITF быстро вздёрнет на кукан, извините мой французский.

ChiefMate вы же сами доказываете, что ваш труд самый тяжелый, упорно не принимая тот факт, что у кого-то работа не легче. и еще раз повторяю - это тема о моряках, морской жизни, курьезных случаях, связанных с морем и рейсом. вы флудите, рассказывая о своей работе шахтера. как вам еще объяснить, что вы обратились не по адресу. здесь вас никто не поддержит, а вы портите тему. начиная оскорблять моряков, вы заведомо начинаете ругань. а троллить, по моему мнению, это именно развод ругани, что может привести к закрытию темы.

Я смотрю, тут очень много писателей, а с читателями напряжёнка. Где же я говорил, что моя работа - самая тяжёлая? Да, в ней много неприятных нюансов, бесконечные стрессы, измотанность, недосып, но есть масса вариантов ещё сильно хуже, чем морское агентирование.
Поддерживать меня нет нужды, я никуда не собираюсь падать и вполне в силах излагать свою точку зрения без посторонней помощи. То, что она Вам не нравится, не означает, что она не имеет права на существование.
И тему вряд ли закроют. Максимум - меня забанят за инакомыслие, но это не трагедия.

а если такие, но не офицеры, а матросы? вот им и предлагают уйти в рейс за 900-1000$, при том что ЗП - 500-600....

Соболезную, но неквалифицированный труд нынче не в цене. Чтобы зарабатывать мало-мальски прилично, нужно сперва учиться.

В каких краях? Поскольку у вас указан двойной адрес - конкретизируйте, пожалуйста.

На Украине, это страна такая в восточной Европе. И Одесса - не исключение, конечно. Я понимаю, что Вы, разумеется, придерживаетесь иного мнения, но его разделяют не все. (комменты к статье тоже весьма характерны)
Соответственно, в последние годы наших соотечественников в активно вытесняют с флота филипки и китайцы. Исполнительные и работящие, трезвые, аккуратные и работать готовы за очень скромные деньги. Индийцы в основной массе (моряки) тоже сильно изменились за последние лет десять. Всё больше интеллигентные, образованные люди с хорошим английским и отличным образованием, не те грязные и затурканные селяне, как раньше. Не верите - спросите в любом крюинге.

Тебе явно на чай не дали за агентские услуги или на нормальные суда не пускают.

Иногда бывает ошибочным примерять на окружающих собственные принципы или мировоззрение.

Да что такое агент?,всего лишь береговой человек который море только с берега видел,офисный работник обеспечивающий бумажную волокиту и оформление прихода и отхода судна а так же заявки и требования капитана и экипажа, который на нас и нагревается завышая на всё цены,требующий на шарика сигареты,виски,деньги вот в кратце и вся его сущность!!!

Цены ему завысить сложно - всё, что он взимает за свою работу, жестко прописано в указах минтранса и кабмина. Снабжение? Капитан волен воспользоваться услугами сторонней шипчандлерской конторы, и вообще решать вопросы самостоятельно. А если Вам попался просто жулик (к сожалению, они у нас встречаются везде) - жалуйтесь на такого проходимца судовладельцу или его же начальству (письменно, пришедший e-mail так запросто в корзину не спустишь, это не устные возмущения) - обычно это очень хорошо помогает.
По поводу ""шарика". Я бы мог сказать, что ещё когда был юным "рядовым" агентом и не сидел в мягком кресле, а сам бегал на пароходы, никогда не брал у капитанов бухло или сигареты. Принципиально не опускался. Но Вы, скорее всего, не поверите, а доказывать мне нечем, так что сорри.

[Spyro]

Снабжение? Капитан волен воспользоваться услугами сторонней шипчандлерской конторы, и вообще решать вопросы самостоятельно. А если Вам попался просто жулик (к сожалению, они у нас встречаются везде) - жалуйтесь на такого проходимца судовладельцу или его же начальству (письменно, пришедший e-mail так запросто в корзину не спустишь, это не устные возмущения) - обычно это очень хорошо помогает.

Не пишите того, чего не знаете. Да, капитан может воспользоваться услугами сторонней шипчандлерской конторы, если выбранный менеджерами шипшандлер привозит вместо продуктов по заоблачным ценам откровенное дерьмо, но очень часто это может занять у него очень много времени и нервов. Или вы думаете, что откаты получает только самый главный жулик - капитан.

[ChiefMate]

Не пишите того, чего не знаете. Да, капитан может воспользоваться услугами сторонней шипчандлерской конторы, если выбранный менеджерами шипшандлер привозит вместо продуктов по заоблачным ценам откровенное дерьмо, но очень часто это может занять у него очень много времени и нервов. Или вы думаете, что откаты получает только самый главный жулик - капитан.

лол ))
про жулика я писал, имея в виду гипотетического агента, на всякий случай уточняю.

и вопрос: кто такие эти таинственные менеджеры, выбирающие поставщика провизии? Судовладельцы (операторы), что ли?.. На практике такое бывает крайне редко, обычно овнеры капитану выделяют провизионный бюджет на месяц (из расчёта N долларов на человека в день), и тот сам волен выбирать, где как и что.
Но если и оператор, тогда во-первых, при чём тут агент (который, как та невестка из бородатого анекдота, всегда ...крайний). Во-вторых, шипчандлеров в каждом порту уйма (целая жменя за пять секунд находится в гугле), и они жестоко конкурируют друг с другом, дорожа репутацией, так что если привезут откровенное гэ, права можно покачать вполне успешно. Проверено не раз. You can make it if you try

Про откаты капитану - намеренно оставляю за рамками конкретно данного вопроса и на его, капитанской, совести.

[Spyro]

Менеджеры судовладельца, если так понятнее. Если вы с таким не сталкивались, это не значит, что этого нет. Про агента как такового я ничего и не писала, вы сами привязали агента к снабжению.