| ||
Она прописная, но только для заноса задней оси. С передним заносом все гораздо интереснееСообщение от BaRRmaley
На заднеприводном, кстати, тоже
И в этом случае из поворота можно будет выходить без заносов и прочих проблем. Мораль - включайте мозг до поворота, и будет счастье!
А с описанной в этом сообщении техникой выхода из заноса нельзя не согласиться - прописная истина.
Не-не. Я комментировал не газ в повороте, а газ (плавно) при заносе. На переднем приводе таки да делается так. В повороте - ты прав, снос передней оси и улетаешь нафик. Проверял и то, и другоеОна прописная, но только для заноса задней оси. С передним заносом все гораздо интереснее
Очень зря.
Я, к примеру, смотрю, когда заморгал зеленый и "что там за перекрестком", и если перед стоп линией я увидел 1 морг - я проеду, а если 2-3 - я уже буду достаточно активно тормозить.
Так на так...
Как хамов так и хороших дальнобоев хватает. 2 раза из-за дальнобоев чуть не попадал в ДТП (1 - когда дальнобой разгонялся, не давая мне завершить обгон; 2 - когда выскочивший на встречку дальнобой вынудил меня уйти на обочину.)
какой снос передней оси? В повороте на переднем приводе добавляешь газу и машина сама вписывается в поворот.Не-не. Я комментировал не газ в повороте, а газ (плавно) при заносе. На переднем приводе таки да делается так. В повороте - ты прав, снос передней оси и улетаешь нафик. Проверял и то, и другое
Нет-нет, что Вы - что Вы! Надо именно "не тупить" и поднажать на газок, и проскочить на желтый-красныйОчень зря.
Я, к примеру, смотрю, когда заморгал зеленый и "что там за перекрестком", и если перед стоп линией я увидел 1 морг - я проеду, а если 2-3 - я уже буду достаточно активно тормозить.
А если серьезно, то очень бесит, когда ты смотришь, что тебе моргает зеленый, начинаешь потихоньку сбрасывать скорость, особенно если просматривается и следующий перекресток, где тоже моргает. А в это время сзади кто-то начинает тебе сигналить, обгонять, проскакивать на желтый, что бы в лучшем случае уехать первым уже со следующего перекрестка.
Жизнь любит всех, но некоторых в стиле садо-мазо.
Это только на скорости 5км/ч
Переднеприводная машина при добавлении газа в повороте может поехать прямо из-за сноса передней оси (как и написал Бозон).
Да и при добавлении газа без сноса передней оси переднеприводная вовсе не хочет поворачивать. Попробуй прокатиться на любой заднеприводной, добавляя газ в повороте (не допуская занос) - поймёшь. На заднем машина именно сама поворачивает - кайф! Но надо быть аккуратным
Газ при переднеприводном переднемНе-не. Я комментировал не газ в повороте, а газ (плавно) при заносе. На переднем приводе таки да делается так. В повороте - ты прав, снос передней оси и улетаешь нафик. Проверял и то, и другое
Все проверено на любимой девятке давно- давно
Угу
Карочи - соблюдаем скоростной режим, и всё будет хорошо
скока помню свои ощущения - при добавлении газа на заднем приводе - тебя начинает сносить.Это только на скорости 5км/ч
Переднеприводная машина при добавлении газа в повороте может поехать прямо из-за сноса передней оси (как и написал Бозон).
Да и при добавлении газа без сноса передней оси переднеприводная вовсе не хочет поворачивать. Попробуй прокатиться на любой заднеприводной, добавляя газ в повороте (не допуская занос) - поймёшь. На заднем машина именно сама поворачивает - кайф! Но надо быть аккуратным
на переднем - притормаживаю перед поворотом, и начинаю входить в поворот, прибавляя газу. Если зад начинает сносить - подкручиваю руль в сторону заноса и добавляю газ. Повороты проходятся быстро и без проблем.
Перед - сносить, зад - заносить
В повороте на переднем приводе при прибавлении газа скорее начнёт сносить (перед), и добавление газа (мы всё ещё в повороте) позволит красиво выехать в кювет или на встречку. А это уже хамство и нарушение, т.е. не оффтоп для данной темы
Я конечно всё понимаю...но некоторый офтоп про заносы можно и в личке обсудить
Ничего я не хочу менять (с)
Леди и джентельмены
Давайте успокоимся по поводу вождения и руления и создадим на эту темку.
А то чуют мои ягодицы скоро будет геноцид
А тебе уважаемый KYS посоветую читать то, что ты раньше писал при ответе на следующие посты.
И честно, не один ты прошёл хорошую школу вождения. Тут каждый второй Шумахер и с хорошей школой. Некоторые прошли и скорую и такси и спецкурсы КГБ, но не кто этим не хвалится.
Для профи это просто не красиво.
Ну а про дальнобой ты явно пересмотрел "Конвой"
Есть класное выражение про кого то и теоретика.
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
Всё, что Вы написали является лишним доказательством того, что знание автомобиля у Вас очень сомнительные.Книжки вы цитируете хорошо. Только не говорите, что это "для чайников", и даже тут путаетесь. Если даже не "ставить в поворот " заднеприводную машину, то все равно проходить поворот нужно на газу, не снижая скорость. Это улучшает поворачиваемость, и при тех же прочих условиях руль требует меньшего поворота. Если газовать в повроте на переднеприводной машине, запросто заработаем снос передней оси, и будем заканчивать поворот во внешнем кювете, хорошо, если не во встречной машине.
Ручной тормоз- такой же элемент управления, как руль и основной тормоз. Если для вас он дополнительный- зачем он нужен вообще? Паркуетесь, небось, на передаче, а?
АВС, EBD,ESP, TSR- это все системы перераспределения тормозных усилий. Привод у них один, никаких дополнительных звуков, ощущений, запахов они не порождают. Только опытный водитель сможет сказать, какая из систем помогла ему в каждом конкретном случае, ни разу не слышал, чтобы кто- то пугался TSR или ESP. Вот с АВС такое случается, если пересаживаются с чего- то старого или российского.
Учили меня хорошие инструкторы, и до сих пор вспоминаю их с благодарностью- ни разу не улетел с дороги помимо своей воли
А выделенный мной совет- ради Бога, попробуйте сами, хорошо? Потом расскажете, и заодно- сколько на ремонт потратили...
Никогда заход в поворот на заднеприводном автомобиле, на скользкой дороге с добавлением тяги двигателю не улучшает "поворачиваемость".
Увеличение тяги двигателя на переднеприводном автомобиле в случае сноса, помогает вытянуть автомобиль из заноса.
Вы бы хоть книжки открыли, или в инете информацию почитали.
Назначение ручного тормоза я написал постом выше, ещё раз прочтите, другого назначения в обычном управлении автомобилем он не имеет.
Знание вспомогательных "интелектуальных" систем безопасности в автомобиле у Вас отсутствуют, так как система ABC, EBD не имеет никакого отношения к системе ESP. Назначеие системы TSR -известно видно только Вам, в системах безопасности автомобиля такой системы нет, есть ASR, TCS (антипробуксировочные системы). Может Вы хотели написать MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung) - регулятор торможения двигателем. Принцип работы у всех этих электронных систем совершенно разный.
По тому, что Вы написали видно, что на автомобиле, который оборудован этими системами Вы никогда не ездили, так как во время экстренного торможения система ABC очень даже даёт хорошие звуки, а так же не приятные ощущения, которые не возможно не ощутить, появляется вибрацию педали тормоза. При работе ESP появляется шум, похожий на работу дрели в режиме перфоратора, а так же загорается лампочка на панели приборов. Не заметить срабатывание этих систем может только глухой и слепой водитель. Любой опытный водитель точно знает какая система безопасности отрабатывает в критической ситуации, а так же знает надо ли на определённом участке дороги отключить систему ESP.
Все свои советы уважаемый я давно попробовал, да и не только я один.
Если Вы думаете, что кандидат в мастера спорта по автогонкам не знает, как выводить автомобиль из заноса, то Вы ошибаетесь.
А имея международный сертификат на право обучения экстримальному вождению думаю, что могу высказать свои аргументы, как правильно и безопасно управлять автомобилем.
Не подумайте, что я хочу показать какой я умный, я хотел лишний раз сказать, что управление автомобилем-это наука, которая шлифовалась на человеческих жизнях.
Не подумайте, что я хочу показать какой я умный, я хотел лишний раз сказать, что управление автомобилем-это наука, которая шлифовалась на человеческих жизнях.На ваши курсы я, пожалуй. не пойду
Народ, хорош!
Официальный представитель StarLine, Pandora, ZONT, Fortin, Gazer.
Профессиональная защита автомобилей.
насчет торможения - таки правдаА мн вот кажется, что нужно просто выравнивать машину, тормозя задней осью, т.е. ручником
Неопытный водитель в жизни не отличит работу АВС от EBD. Просто скажет- машина сама выровнялась
А меня вот учили в детстве вообще "выбирать на входе в поворот ту скорость, на которой собираешься из него выйти" (Засада), а вболее зрелом возрасте- забрасывать заднеприводную машину в поворот как раз ускорением, это годится до определенной степени и для переднего привода. Торможение в повороте- верный путь в кювет.
Не слишком ли много сомнительных советов для такого матерого зубрища?
п.с.2. таким образом на глазах у всех нарушил кучу правил ПДД и стал злобным нарушителем
Последний раз редактировалось Yura; 13.01.2009 в 11:11.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы (с) Не знаю кто.
Сдаётся мне, щас кто-то огребёт
Достали, чесн словоСдаётся мне, щас кто-то огребёт
Вы идиот?! Нет, нет, не отвечайте!..
я хороший, я отдельную тему создал уже
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы (с) Не знаю кто.
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки