Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить. II

[NoiZ]

этот лучше

[Aleks_mb]

Не крутится пока муфта не сработает)
И даже если бы крутился, будь он на другом ремне, это бы его остановило?)

Всетаки он крутится постоянно, там нет электромагнитной муфты. там есть клапан управления производительностю компрессора (меняется ход поршней) и еще есть защитный механизм внутри шкива- при заклинивании компрессора или его перегрузке срабатывает защита, шкив остается вращаться, а приводной вал компрессора останавливается. Данный тип компрессоров встречается на BMW VW MB

[Nemesis]

А также на Toyota и Mitsubishi....

[RoLeX]

Все зашибись в твоей теории, кроме одного: если хочешь спортивную и быструю машину - нафига брать трехлитровый дизель????

M4 и S5 - с трехлитровым бензином.
Но и дизель в 380 коней это вполне спортивно (для города/трассы)

[First]

На кой хрен нужны 380 коней в пробках или на кочках и ямах дорог?

[RoLeX]

На кой хрен нужны 380 коней в пробках или на кочках и ямах дорог?

Не все дороги состоят из пробок и ям. Иногда возможность воспользоваться 380 лошадьми есть.
Это точно так же, как многие люди редко садят в автомобиль более двух человек(себя и пассажира). Но все-равно покупают 5ти, а то и 7ми местные авто. Так же как дистроник. Лучше когда он есть, чем когда его нет.
Так же как пневмоподвеска - раз в год, да пригодится. И еще множество функций современных автомобилей.

ЗЫ. 380 лошадей это вообще не показатель. Для телеги весом в 2.3т. (как мерс GL) это откровенно мало. А для какой-нибудь купешки весом в 1.5т - уже вполне приличная мощность.

[`KG`]

вот и я хотел спросить

[Piniya Gofman]

Дело не БМВ сраче, а в возможной мощности двигателя, который не попадает под акциз.
То есть в случае с БМВ, вы покупаете топовый седан или паркетник, который и едет, и под налог не попадает.
В случае с Мерседесом или Ауди приходится выбирать. Или платить налог, или ужаться в динамике.
И если до того покупатель смотрел на едущий ML, или E-класс то вполне может пересмотреть свои взгляды в сторону Х5 или 5ку бмв.
Если он смотрел на едущую E-купе, вполне может обратить внимание на S5 от Ауди или M4 от БМВ.
.

Те, кто "смотрит" на Е-шку, вряд ли посмотрит на что-то другое.

[RoLeX]

Те, кто "смотрит" на Е-шку, вряд ли посмотрит на что-то другое.

Тоже мне бугатти вейрон. У Е-шки куча конкурентов.
Я, например, вообще выбираю машину (и многие вещи) по параметрам. Сначала подбираю нужные мне параметры, а потом смотрю, у каких производителей имеется то, что их удовлетворяет. Не думаю, что я один так делаю.

PS. или вы о европейских таксистах? Те, таки да, Е-шку ни на что не променяют

[Piniya Gofman]

ЗЫ. 380 лошадей это вообще не показатель. Для телеги весом в 2.3т. (как мерс GL) это откровенно мало. А для какой-нибудь купешки весом в 1.5т - уже вполне приличная мощность.

Ты просто никогда не ездил на свежем GL -е с трехлитровым мотором. Он превосходно едет свои 220 с довольно неплохой динамикой. Никакого сравнения с тем же GL-ем двухтысячных.

---------- Сообщение добавлено 05.01.2015 в 04:44 ----------

Тоже мне бугатти вейрон. У Е-шки куча конкурентов.
Я, например, вообще выбираю машину (и многие вещи) по параметрам. Сначала подбираю нужные мне параметры, а потом смотрю, у каких производителей имеется то, что их удовлетворяет. Не думаю, что я один так делаю.

PS. или вы о европейских таксистах? Те, таки да, Е-шку ни на что не променяют

Причем тут Бугатти?
Я к тому говорю, шо есть ярые поклонники BMW, а есть Mercedes. И дело совсем не в том, шо что-то лучше, или хуже... Дело в том, шо они совершенно разные!
Пы. Сы. Как по мне, я на "бугатти" посмотрел бы исключительно из эстетического интереса.

[RoLeX]

Ты просто никогда не ездил на свежем GL -е с трехлитровым мотором. Он превосходно едет свои 220 с довольно неплохой динамикой. Никакого сравнения с тем же GL-ем двухтысячных.

нет, не ездил. Но я ездил довольно долго в машине где 0-100 набирается за 8 секунд (как в новом GL c 3х литровым дизелем), и где меньше чем за 5 (как в новом GL63 AMG). И знаю что между 5 и 8 секундами 0-100 большая разница. Еще больше эта разница после первой сотни.
Я понимаю что GL не спортивное купе, и резво ускориться не всегда нужно его владельцам. Но все же уверен в том, что лучше иметь такую возможность, чем ее не иметь.

---------- Сообщение добавлено 05.01.2015 в 04:49 ----------

Причем тут Бугатти?
Я к тому говорю, шо есть ярые поклонники BMW, а есть Mercedes. И дело совсем не в том, шо что-то лучше, или хуже... Дело в том, шо они совершенно разные!
Пы. Сы. Как по мне, я на "бугатти" посмотрел бы исключительно из эстетического интереса.

А есть много не ярых поклонников, а просто выбирающих подходящую им машину. Тем более эти что машины давно уже не "совершенно разные". Мерсы стали чуть спортивнее, БМВ стали чуть мягче.. различий все меньше.

[First]

После этого снега и зимы понадобится необходимость в энергоемкой подвеске и профиле от 70 и выше. Мотор и уйма коней будет нахрен не нужна.
Спуститесь на землю...

[RoLeX]

После этого снега и зимы понадобится необходимость в энергоемкой подвеске и профиле от 70 и выше. Мотор и уйма коней будет нахрен не нужна.

при какой ширине?)

ЗЫ. надеюсь, какие-то дороги останутся. Сегодня ездил на 225\40 с клиренсом ~10-12см. Терпимо

[First]

при какой ширине?)

ЗЫ. надеюсь, какие-то дороги останутся. Сегодня ездил на 225\40 с клиренсом в 10см. Терпимо

от 235 до 285

[RoLeX]

от 235 до 285

речь явно идет о внедорожниках

[Piniya Gofman]

нет, не ездил. Но я ездил довольно долго в машине где 0-100 набирается за 8 секунд (как в новом GL c 3х литровым дизелем), и где меньше чем за 5 (как в новом GL63 AMG). И знаю что между 5 и 8 секундами 0-100 большая разница. Еще больше эта разница после первой сотни.
Я понимаю что GL не спортивное купе, и резво ускориться не всегда нужно его владельцам. Но все же уверен в том, что лучше иметь такую возможность, чем ее не иметь.

Да. Приятней разгоняться до сотни за 5 сек, чем за 8. Но смотря какой ценой. И, как для меня, внедорожник - не та машина, в которой нужен amg-шный бензиновый движок 6,3-6,5 литров. Для этого есть S-класс, где такому двиглу самое место. А GL с 6,3AMG - все равно, ШО S-ка трехлитровая. И то и другое - ни к селу, ни к городу!

[RoLeX]

Да. Приятней разгоняться до сотни за 5 сек, чем за 8. Но смотря какой ценой. И, как для меня, внедорожник - не та машина, в которой нужен amg-шный бензиновый движок 6,3-6,5 литров. Для этого есть S-класс, где такому двиглу самое место. А GL с 6,3AMG - все равно, ШО S-ка трехлитровая. И то и другое - ни к селу, ни к городу!

Цена за такую возможность конечно не мала... но ведь и машина не дешевая =)
На S-ке 3х литровой может тоже некоторым нормально. Особенно если сидят там, где в ней и положено. На заднем сидении

ps. GL 63AMG - 5.5 литров объема

[Piniya Gofman]

GL 63AMG - 5.5 литров объема

А кто спорит? Если последние - согласен. С 2010-года и 500-тый S-класс был 4,6 л(хотя до этого - почти 5,5)

[RoLeX]

А кто спорит? Если последние - согласен. С 2010-года и 500-тый S-класс был 4,6 л(хотя до этого - почти 5,5)

просто у многих людей стереотипы по поводу соотношений цифр в названии моделей Мерса, Бмв и их объемами двигателей =)
Причем у самих владельцев тоже. Особенно забавно наблюдать когда при продаже на авториа указывают неверный объем)

[Piniya Gofman]

просто у многих людей стереотипы по поводу соотношений цифр в названии моделей Мерса, Бмв и их объемами двигателей =)
Причем у самих владельцев тоже. Особенно забавно наблюдать когда при продаже на авториа указывают неверный объем)

Ага! И, если 6,3 AMG, то обязательно V12)))

---------- Сообщение добавлено 05.01.2015 в 05:44 ----------

На S-ке 3х литровой может тоже некоторым нормально. Особенно если сидят там, где в ней и положено. На заднем сидении

Ну, почему же. Очень правильная альтернатива S-ке,для любителей самому ездить за рулем, CL