Замінено підшипник задньої півосі. Найдешевший підшипник вартує 53 долари, з урахуванням нашої знижки ще десь приблизко мінус 20 відсотків.

Робота просто пекельна, нікому не бажаю туди лізти...
Але він все одно довго не ходить, а оригінальний дорівнює ціні моста на розборці. Ось яким шляхом ми пішли:
Підшипник NSK 6308 235 грн (набагато кращої якості ніж запропонований Optimal за ті самі 53 бакса) + запорна втулка 50 грн + проточка внутрішнього діаметру запорної втулки до 39.7mm 50 грн + сальник 30 грн + гумове кільце 10 грн + вставка під сальник і кільце по кресленню, БЕЗКОШТОВНО дякую Олександр Ліпатніков = разом стало у 375 грн .

Ось так виглядає комплект. З нього беремо один підшипник і одну вставку (вона лежить на ньому) , також один сальник і одну запорну втулку.
Замінили тільки один підшипник, так як другий в чудовому стані, то ж у нас ще лишилося декілька комплектів про всяк випадок (а Fronter A у нас багато).

Ось так все в зборі виглядає на півосі - з відстані витягнутої руки не відрізняється від оригінального. Спочатку встановлюється підшипник, потім втулка нагрівається "до красна" і встановлюється на піввісь. Далі вже пресуємо сальник зі вставкою.
Також замінили болти + гайки (134 грн) і висверлюючи старі зламали 4 сверла (разом 150 грн) = 284 грн.
Хрестовини кардану 2 шт. х 169 грн = 338 грн
Гальмівна рідина 1л = 45 грн
Масло + присадка в задній міст = БЕЗКОШТОВНО, дякую Олександру
Бачок розширювальний + кришка = 230 грн

Хоч бензинова (в цьому випадку) хоч дизельна - геть на всіх машинах міняємо бачки розширувальні. Це реальна проблема на всіх Фронтера А.
Розвал = 350 грн
Социальные закладки