|
Пока, это просто фантазии на тему, не больше.
А что подразумевают эти самые "единые правила" ?
Например, государственная программа обновления парка авиатехники в России осуществляется напрямую через систему авиализинга. Лизинговые компании, занятые в ней, фактически на 100% принадлежат государству и финансы там соответствующие.
Ясен пень, что надо направить средства на приобретение "своего" самолета, а не "чужого". Например, насколько я читал, производство АН-148 перетаскивают в Воронеж. дабы загрузить работой свой завод.
Да, но то, что россияне скупают уже давно все мало-мальски выгодные активы, что единственный по-настоящему реальный рынок сбыта украинской продукции-это Россия, что крупные отрасли(авиа-,судо-, машиностроение, дохнущий украинский ВПК) могут быть выведены из полумёртвого состояния только с помощью России-это суровая реальность.
А вот такие вещи, ИМХО, происходят из-за нашей долбаной незалежности. В условиях более тесной интеграции эти территориальные переносы будут не так актуальны. Скорее, к примеру, Петя будет продвигать АН, а Вася-СУ. Это будет конкуренция, как и было в СССР, к примеру вечная война Харьков-Нижний Тагил, благодаря которой наизобретали такие великолепные образцы техники, которые даже за 30 лет ещё не совсем устарели.
Социальные закладки