Одесские маршрутки

[Клава Иванова]

Источник: Проезд в одесских маршрутках может вырасти до 4 грн
В настоящее время в одесской мэрии решается вопрос о согласовании увеличения стоимости проезда в городских маршрутках. Как сообщил сегодня, 18 ноября, корреспонденту Репортера источник в мэрии, разрешение ситуации зависит от мэра города Геннадия Труханова.

По словам источника, на увеличении стоимости проезда настаивают перевозчики. «Соотношение стоимости топлива и проезда уже давно несоизмеримы. На данный момент ситуация становится просто критичной», - отметил собеседник Репортера.

В ближайшее время обещал прокомментировать ситуацию Репортеру руководитель АТП «Киностудия», которое обслуживает городские маршруты № 110 и №117. Не удалось связаться и взять комментарий по данному вопросу с полномочным представителем профсоюза транспортников Владимиром Чечеткиным.

Отметим, в последний раз стоимость проезда в маршрутках повышалась в апреле 2014 года, с 2,5 до 3 грн.

http://www.reporter.com.ua/news/pth/

Вчера в новостях (не одесских) был сюжет по поводу повышения стоимости проезда в маршрутках. Сюжет заканчивался словами: " а вот в Одессе стоимость проезда пока повышаться не будет. Перевозчики с пониманием относятся к тяжелому фин.состоянию населения города." Поживем - увидим!!!

[Almond]

Подскажите, когда уходит последняя маршрутка 133 с Александровского пр.?

[mademoizelle]

Подскажите, когда уходит последняя маршрутка 133 с Александровского пр.?

Вроде в 21.30-22.00+/-... это чтобы 100% уехать...позже их там не видела...

[InnaV]

Подскажите, пожалуйста. 242 и 121 маршрутки до которого часа ходят на поселок Котовского? Ехать нужно с центра, во сколько реально сесть?

[mademoizelle]

Подскажите, пожалуйста. 242 и 121 маршрутки до которого часа ходят на поселок Котовского? Ехать нужно с центра, во сколько реально сесть?

22.00+/-... позже видела, но...

[маменюшечка]

Подскажите, пожалуйста. 242 и 121 маршрутки до которого часа ходят на поселок Котовского? Ехать нужно с центра, во сколько реально сесть?

241 вообще плохо стали ходить...да и никогда позже 8 вечера их не видела вообще...

смотря во сколько ехать и откуда именно из центра

[InnaV]

241 вообще плохо стали ходить...да и никогда позже 8 вечера их не видела вообще...

смотря во сколько ехать и откуда именно из центра

Нужно около 23:00 с Екатерининской угол Большой Арнаутской ехать(((

[Лора Kjhf]

эти ржавые корыта с тракторным двигателем гордо именуемые "маршрутное такси"!!!

лучше и не "сказать" !....

[alik77]

Как не печально, но никакого развития общественного транспорта не происходит. Убитые в хлам маршрутки, которые прогнили до дыр в салоне, звук колодок перекрывает крики в аду, и конечно же водители. Почему не тратятся деньги, которые мы платим, на улучшение транспорта? Лучше бы вернули на маршрут маленькие микроавтобусы, но много. Пусть цена будет по 5 грн. Но они будут быстро и качественно возить. Ну и оставить Богданчиков, пусть возят дешевле и хуже. Но наше мнение походу никого не интересует. Главное выжать бабла побольше.

[Shiadan]

первым делом извинюсь за качество фото - фотографировал со звонилки\калькулятора...
центр города... большая арнаутская\преображенская... дождь... новый "утвержденный всеми и вся" МАФ,пока еще не оборудованный внутри, с бабушкой, пирожками в картонном ящике и зонтиком у окошка... прямо на остановке общественного транспорта!
или на том что от нее осталось...





на последнем фото женщина прижимается спиной к стене МАФа - чтоб не облили с лужи мимо проезжающие машины!!!
между стеной МАФа и бордюром меньше 70-ти см...

[Karfaks]

Как не печально, но никакого развития общественного транспорта не происходит. Убитые в хлам маршрутки, которые прогнили до дыр в салоне, звук колодок перекрывает крики в аду, и конечно же водители. Почему не тратятся деньги, которые мы платим, на улучшение транспорта? Лучше бы вернули на маршрут маленькие микроавтобусы, но много. Пусть цена будет по 5 грн. Но они будут быстро и качественно возить. Ну и оставить Богданчиков, пусть возят дешевле и хуже. Но наше мнение походу никого не интересует. Главное выжать бабла побольше.

Не, вернуть маленькие маршрутки это шаг назад, так как в час пик уехать на них смогут только те, кто живет на конечной. Шагом вперед в данном случае будет закупка низкопольных автобусов средней и большой вместимости. Тогда можно и оплату поднять, будет за что платить.

[Andruha]

Как я заметил на форуме очень горячо обсуждается стоимость проезда на маршрутных такси (нынешняя и будущая). Эти обсуждения в основном содержат необоснованные упреки в сторону владельцев маршруток. Поэтому я решил создать тему, где я смогу детально разжевать что откуда берется и куда девается.
Поехали...

1. Куда девают деньги "зажравшиеся" хозяева маршруток?

Ниже я приведу вам список затрат, которые несет хозяин при эксплуатации автобуса Богдан на маршруте.
Суммы затрат очень существенные так как Богдан сделан на базе ISUZU, все запчасти являются привозными и цена на них зависит напрямую от курса доллара.

СПД: 690 грн /30 дней = 23 грн
ОСАГО + ТО: 2600 грн / 180 дней = 14,5 грн
Плановое ТО: 60 грн / 7 дней = 9 грн
Масло и фильтра: 950 грн / 45 дней = 21 грн
Масло (кор, мост): 600 грн / 180 дней = 3,5 грн
Торм. накладки: 1470 грн / 90 дней = 16 грн
Подшипники ступиц: 3920 грн / 360 дней = 11 грн
Шкворня: 1800 грн / 360 дней = 5 грн
Резина задняя: 10480 грн / 720 дней = 14,5 грн
Резина передняя: 5320 грн / 360 дней = 14,5 грн
Кузов (к/р): 60000 грн / 1440 дней = 41,5 грн
Двигатель (к/р): 80000 грн / 1440 дней = 55,5
Коробка (к/р): 17000 грн / 1440 дней = 12 грн
Сцепление: 22400 грн / 1440 дней = 15,5 грн


Итого ПЛАНОВЫЕ расходы составляют 256,5 грн в день или 7695 грн в месяц
Далее добавляется расходы на внеплановый ремонт: частые проблемы с электрикой, стартером, генератором, поймал саморез, порвался какой-то трос, перестала работать дверь, лопнула рессора и т.д.
И таких проблем сотни если не тысячи. Расходы на внеплановый ремонт составляют еще 2000-3000 грн в месяц.
Т.е эксплуатация автобуса обходится минимум 10'000 грн в месяц

Еще стоит отметить что автобус НИКОГДА не работает 30 дней в месяце так как поломки случаются среди рабочего дня, водители могут заболеть или просто не выйти на работу. на практике автобус в среднем работает 25 дней в месяце.

Т.е независимо от того, сколько в месяце дней отработал (принес доход) автобус, хозяин УЖЕ попал минимум на 10'000 грн

Я уже молчу о тех рисках, которые несет владелец маршрутки выпуская ее на работу. Это дедушка без страховки и боковых зеркал, который может существенно подпортить внешний вид автобуса, это водитель который не заметит как ушло масло или антифриз и тем самым угробит двигатель и т.д

Итак, подобьем итоги: при условии что дедушка без страховки не разбомбил автобус и водитель внимательно следит за дорогой, маслом и антифризом, автобус хозяину обходится 400 грн в день

А что мы имеем на сегодняшний день - автобусы приносят хозяевам в среднем около 300 грн в день.




2. Почему же хозяева не следят должным образом за внешним видом своих автобусов?

Как я уже писал выше доход с автобусов не перекрывает затраты. И хозяева автобусов находятся в безвыходном положении: продать автобусы не получится так как в стране кризис и покупательная способность населения очень невелика. И даже если они и продадут автобус - то за смешные деньги, с которыми они никуда податься не смогут. А у каждого из них есть семья, которая хочет кушать.

Поэтому в данной ситуации выход только один - экономить на затратах.
Но на всех затратах экономить не получится так как без ОСАГО и ТО на линию не выпустят, без тормозов тоже ездить не вариант.
Вот и экономить начинают для начала на внешнем виде автобуса (кузове), так как состояние кузова не влияет на тех характеристики автобуса. Но этой экономии, как мы видим по списку выше, не достаточно даже для выхода на окупаемость. Поэтому в данный момент хозяева ВЫНУЖДЕНЫ экономить практически на всем.


3. Какая в данный момент экономически обоснованная стоимость проезда?

В данный момент экономически обоснованная стоимость проезда составляет минимум 5 грн. При этом пассажиропоток должен остаться неизменным. Если проезд поднимется до 4 грн либо пассажиропоток уменьшится то хозяева по прежнему не смогут полноценно обслуживать автобусы.


4. Будем ли мы ездить за 5 грн исключительно сидя?

А что касается экономически обоснованной стоимости "комфортного" проезда, т.е только сидя, она в данный момент составляет в среднем 10-15 грн.
Откуда взялась эта цифра я описывать не буду по ряду причин, но поверьте мне на слово - оно так и есть.


5. А что если вернуть микроавтобусы и сделать в них проезд по 5 грн?

Не получится. Если просуммировать все затраты за рабочий день (топливо, з/п водителя, доход хозяина, расходы на эксплуатацию, плата за выезд) то в среднем проезд обойдется 10 грн. Но и у этой идеи больше минусов чем плюсов. Например, вы опаздываете на работу. Микроавтобусы ходят с интервалом в 5 минут. И так получилось что 4 машины подряд прошли полными (в час-пик это норма) и из-за этого вы можете опоздать на работу. В случае с большими автобусами вам всегда найдется место, даже в самом забитом.

[Чалыкушу]

С 18.11.2014 изменился маршрут движения 137.
В центр идет от Черняховского по Французскому бульвару.
Из центра от Пироговской до Гагарина по пр.Шевченка, потом по Гагарина и по Французскому.

[Teya]

Не могу понять, так а в чем разница? Разве до 18.11 было иначе?

[mademoizelle]

Не могу понять, так а в чем разница? Разве до 18.11 было иначе?

на Французкий не заезжал...

[Teya]

на Французкий не заезжал...

Хм, так в 2ГИСе такой маршрут как минимум с 1-го ноября отображен. (с заездом на Французский бульвар)

[Karfaks]

на Французкий не заезжал...

Он с момента закрытия трамвая 5а ездит через Французский бульвар. То есть с 18.10.14. Месяцем видать ошиблись.

[Чебурген]

Не, вернуть маленькие маршрутки это шаг назад, так как в час пик уехать на них смогут только те, кто живет на конечной. Шагом вперед в данном случае будет закупка низкопольных автобусов средней и большой вместимости. Тогда можно и оплату поднять, будет за что платить.

Опять же, "вернувшись на шаг назад", вспомнить, что такое маршрутные автобусы, и что такое маршрутки ("маршрутное такси" (с)). Маршрутные автобусы убили, смысл маршрутных такси тоже (можно я просто постою (с). "Маршрутка" сейчас это просто "телоперевозка"... Даже хуже, чем набитый автобус при СССР
Я про часы пик, в не напряжённое время можно так комфортно сидя проехаться, и никто на тебя не падает и не давит

[mademoizelle]

Он с момента закрытия трамвая 5а ездит через Французский бульвар. То есть с 18.10.14. Месяцем видать ошиблись.

Не знаю...с Шевченко/Гагарина (2013) на нем ездила - не заезжал он на Французкий... А хто где ошибся - понятия не имею...

[alik77]

Опять же, "вернувшись на шаг назад", вспомнить, что такое маршрутные автобусы, и что такое маршрутки ("маршрутное такси" (с)). Маршрутные автобусы убили, смысл маршрутных такси тоже (можно я просто постою (с). "Маршрутка" сейчас это просто "телоперевозка"... Даже хуже, чем набитый автобус при СССР
Я про часы пик, в не напряжённое время можно так комфортно сидя проехаться, и никто на тебя не падает и не давит

Согласен. Таки есть разница между маршрутным автобусом и маршрутным такси. То что сейчас ходит - это маршрутное такси. И его режим работы несколько отличается от маршрута него автобуса. Это должно быть что то на подобие маршрутного экспресса при совдепии , который ехал быстро и имел несколько остановок. А эти пиндосы представляют из себя сейчас что то типа труповозки - побольше клиентов и денег, помедленнее ехать и поменьше сервиса с комфортом.