| ||
Тема: Работа в морской отрасли
Менее требовательные моряки это вы о ком, о рядовых? так давно уже вытеснили наших рядовых с рынка. но вот наш офицер пока еще ценится. Вот как пример я работаю в Компании, где полностью индусы в Компании сидят, единственное, что бритиш CEO, который пока даже в кризис не рискует сменить нас на более дешевых индусов.Сообщение от Corban_jum
давай говорить полностью,круто, все балкерное судоходство уже пол года страдает, а эти только начали.) а морякам вообще побарабану(большинству). они не понимают,что их зарплата это очень большая часть постоянных расходов судна, ставки упали во много раз, а зарплаты моряки хотят на прежних уровнях. такого кризиса еще не было, но до многих это просто не доходит. ну судя по положению дел, суда и режут, и ставят в отстой, поэтому я думаю, что зарплаты моряков пойдут вниз. наконец прийдет понимание,что деньги у владельцев не с воздуха берутся. не будет судоходства, не будет работы у моряков.
постоянных - возможно,
но если взять общие расходы за круговой рейс, что получим??
это только недобизнесмены "оптимизацию" расходов начинают с з\п, питания, гвоздях и спичках...
аж слезу прошибло ))
In google we trust
да тут просто боги шиппинг менеджмента собрались, что тут сказать )
самые самые сливки ))
In google we trust
питание, гвозди и спички - это да, но з/п одна из наибольших статей расходов непроизводственного предприятия, а в наших реалиях - любого
не-не-не!!питание, гвозди и спички - это да, но з/п одна из наибольших статей расходов непроизводственного предприятия, а в наших реалиях - любого
мы говорим про судно, допустим panamax
C Panamax как раз самая большая опа и есть. Может завтра найду статейку в Английском издании. С обзором рынка. Читал недавно. Ну ОЧЕНЬ грустная.
В день получаем по почте штук 10-15 апликашек с Offshore опытом. Специалистов очень высокого уровня. Ищут работу. Еще 3 месяца назад их искали. Не нужно быть сильно умным в шипинге, для того, что бы посчитать во сколько раз снизилась стоимость нефти. Все просто.
У меня однокашник по мореходке работал капитаном в Бельгийской компании 12 лет. С постоянным контрактом. На Heavy Lift 230m длиной. Забыл название. Больше десятки зарплата была. Выпровадили. 48 лет ему. Причина- своих будут брать. Появился избыток. С декабря кстати работу ищет.
Мир Вам!
своих это кого?))
и мехов тоже выпровадили?)
In google we trust
Своих- это бельгийцев. И стармехов наших тоже. А наши стармехи, они что, какие-то сверх уникальные?
Мир Вам!
та я хоть полностью,хоть как угодно. и прошу обьяснить,что такое круговой рейс, с примером
вчерашний балтик-панамаксы
Route***Description******************************* **********Value($)*Change
P1A_03*74000mt*Skaw-Gibraltar,*transatlantic*r/v************ 3982 +237
P2A_03*74000mt*Skaw-Gibraltar*trip*to*Taiwan-Jpn*********** 7171 +213
P3A_03*74000mt*Japan-S.Korea*transpacific*r/v************** 3850 -77
P4_03**74000mt*Japan-S.Korea*trip*to*Skaw-Passero********** 465 +6
Weighted*Time*Charter*Average(P1A_03,P2A_03,P3A_03 *&*P4_03)* 3867 +95
тысячи, это тч ставки,средняя 3867
у панамакса постоянные расходы тысяч 6-6,5 в день, обьясняю сюда входит- зарплата экипажа,еда, страховка,менеджмент, класс,крюинг, тех обслуживание,снабжение, даже докование и тд и тп, и гвозди молотки-тоже ( то есть что бы не произошло судовладелец заплатит эти деньги) то есть на сегодняшний день 2500 по самым хорошим подсчетам в день судовладелец за одно судно отдает из кармана. 75 тыс в месяц! о каких зажраниях и кто вообще говорит? а если еще и балластный переход случится ,а репозиция,а девиация,а если непредвиденная поломка и тд и тп. поэтому эти детские размышления какие крутые моряки и как они потерпят ли устроят конец света смешно читать.
да, так вот зарплатный фонд панамакса порядка 75 тыс в месяц. можно и меньше,но возьмем так, это получается те же 2500 в день, вот теперь и прикиньте из 4 тысяч тч ставки сколько составляет зарплата.
Someday, someway
Бельгийцы за еду будут работать?)))Своих- это бельгийцев. И стармехов наших тоже. А наши стармехи, они что, какие-то сверх уникальные?
In google we trust
ох Вас пробило с утра ))
что прям совсем нет работы, да?)))
In google we trust
Зачем бред писать?
Мир Вам!
я удалю,ребята
Someday, someway
из The Maritime Executive
Вот частично нашел. Для отрезвления сознания, если английский позволит
Показать скрытый текст
Shipping Industry Confidence Index Hits Record Low
The Maritime Executive, надеюсь заслуживающий доверия источник?
Последний раз редактировалось pako2000; 31.03.2016 в 10:02.
Мир Вам!
Не удаляй. Пусть видят, что раннинг кост меньше фрахта. Тогда может поймёт кто-тоя удалю,ребята
Что именно поймет? Что надо соглашаться пахать за еду?
В некоторых случаях судовладелец будет согласен и на меньшие деньги, лишь бы судно не простаивало и не приносило еще больщие убытки.
И каждый случай по своему уникален.
У каждого своя правда.
Касательно того моряка в возрасте, тоже не все сказано до конца.
Может он ищет короткие контракты, ибо здоровье уже не то...
Зы: все, прекращаю флудить...
рынок - есть рынок. продавец никогда не будет на стороне покупатуеля.
ну собственно и занавес.
Someday, someway
да о чем Вы говорите, какой такой английский ))Вот частично нашел. Для отрезвления сознания, если английский позволит
Shipping Industry Confidence Index Hits Record Low
The Maritime Executive, надеюсь заслуживающий доверия источник?
мы всё больше по немецки, да по немецки ))
зы
выпейте настойку валерьянки
а то я смотрю ща глаз выскочит от напряжения
ей богу выродилась Одесса напрочь...
все такие серьёзные, аж в туалет хочется ))
зызы
всё.... можете банить ))))
In google we trust
вот об этом я и говорю
какая разница кто покупатель, а кто продавец
другое дело, что наемный моряк вряд ли поймет о чем говорит судовладелец, пока сам не прикупит себе пароходик и не обанкротится, не понимая тонкостей ведения этого бизнеса, ну и того простого факта, что зп - одна из основных статей расходов любого проекта/предприятия/парохода, если удобно на таком примере, или почему филипки выдавили наших матросов? не потому ли, что они готовы "работать за еду" и таким образом сократить львиную долю расходов судовладельца? пусть и в ущерб качеству, хотя и это еще тоже очень спорный вопрос
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки