| ||
Смысла нет конечно. Разве, что тем, кто пока не выезжает, приятно посмотреть и понастольгировать). А так смысл есть только в случае каких-нибудь погодных изменений: ливень, снег, лед, сильный ветер (поломанные ветки деревьев на ТЗ). Например, гравий после ливня в 2010 г. под сан. Россия. Вот тогда это полезная информация.Сообщение от MasSar
вот запостил бы я видео езды по альпийским склонам на лыжах, вот оно точно не имело бы смысла в теме "покашутки на ВЕЛОСИПЕДАХ по ТРАССЕ ЗДОРОВЬЯ...", а так на видео трасса здоровья и езда на велосипеде... более подохдящей темы на форуме уж точно нет...
Да запостил и запостил - я вот до конца посмотрел, например. Спасибо (хотя и ничего интересного особо, гг). Жаль, что не снимал заезды, когда Б.Фонтан превращался в реку и не было видно педалей под водой, но не было подходящей камеры с собой, айпод запрятал в рюкзак и замотал целлофаном.
Иногда ты ешь медведя, а иногда медведь ест тебя.
Прикольная озвучка. Кто исполняет?
Почему? Я тоже постоянно щелкаю передачи. В этом же смысл. На машине же ты переключаешься постоянно в зависимости от скорости. В чем отличия?
Жаль, что я уже стер файлы. Был бы тебе фильм на 3,5 часа... А теперь смотри короткую версию.
Translator, я не знаю, как учат сейчас в автошколах, но нас учили как можно меньше дергать ручку коробки передач, а умно предусматривать обстановку и выбирать скорость движения.
Впрочем, я вижу, как ездят сейчас: правая рука к рычагу приклеена. А нога- к сцеплению.
В отношении велосипеда имеет место банальная бережливость в износе звездочек и цепи.
Хороший вопрос.))
en.wikipedia.org/wiki/Yakety_Yak
Я тоже не знаю, как там сейчас. Думаю, там сейчас вообще не учат. Я в автошколу ходил в начале 90-х.
А "ручку дергать" надо в зависимости от дорожных условий.
Учитывая профиль трассы "Здоровье", а там перепад высот аж целых 53 метра и постоянные подъемы и спуски, переключаться приходится все время, чтобы поддерживать постоянный каденс. (В машине это соответствует постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя, например, в режиме максимального крутящего момента. А скорость меняется в зависимости от передачи.) Иначе утомляет. Ясен перец, что на трассе за городом так часто не щелкают. Даже просто при поездке по городским улицам редко переключаешься. А ТЗ -- это "американские горки"... там либо "катаешься" как хочешь, либо надо держать темп педалирования. Такие дала.
В машине на сложном рельефе тоже часто переключаешься.
Так всё нормально. Я не возражаю. Информации как-бы и нет, но ВСЁ ПО ТЕМЕ - это самое главное! А то здесь иногда такую чушь начинают нести...
Не читает ли эту тему человек с которым я пересекся примерно в 22:45 на прямой перед Хуторком (я- в Аркадию, он в сторону Парка Шевченко). Так бессовестно пользоваться фонарем нельзя! Очень яркий фонарь, светящий по верхушкам кустов!
Я свой фонарь повернул вправо от себя, потом "помигал" (провел ладонью вверх-вниз несколько раз перед своим фонарем). Крикнул, когда поравнялись, - ноль внимания. Остановился, думаю подожду, сейчас развернется и поедет назад, объясню ему. Так нет. Проехался только в одну сторону, посветил всем по глазам и съ.....я. Я понял позже, почему меня встречный бегун поблагодарил, когда я от него отвернул фонарь. Купил я в январе Y-образный кабель Sigma от аккумулятора к фонарю (разветвитель на два фонаря). У меня два Sigma Powerled. Второй просто запасной, с ним не езжу. Считаю, что ездить по ТЗ с двумя - дурной тон, хотя некоторые ездят (в прошлом году по крайней мере). Скажу сразу, я этот Y кабель купил не для ТЗ, а оказался просто в конце сентября на трассе между Мариновкой и Н. Эметовкой в темное время (темнеть начало раньше, не рассчитал время, знал, что вернусь уже в сумерки, но получилось, что ехал по трассе в полной темноте, в смысле вокруг темно, передний и задний фонарь у меня конечно были). Не очень комфортно чувствовалось)). С двумя фонарями было бы лучше, вот и купил этот кабель, на всякий случай. Но кажется скоро придется в воспитательных целях иногда ставить второй на ТЗ. И включать его временами исключительно для таких вот "товарищей". Второй фонарь, естественно закрепить в отличие от первого, так, чтобы светил по верхушкам кустов. А что делать? Слова и собственный пример не доходит до некоторых. Я периодически возвращался в этой теме к вопросу фонарей. Кричал таким велосипедистам, как этим вечером, все лето... Наверно больше не буду. Но иногда (не хочу всегда, да и вообще не хочу) со мной будет второй фонарь!
Последний раз редактировалось Liverpool; 03.04.2012 в 02:22.
Liverpool, ну а что, так поступить в ответ - вполне справедливо и логично, имхо
И есть шанс, что будет хоть небольшой результат. Не до всех, но до некоторых дойдет же! Вместе с тем велосипедистов, уважительно относящимся к другим, это никак не затрагивает. Они и не увидят мой второй фонарь)
вот-вот...как купил комп - начал следить за каденсом...раньшн ездил по Тз - особо не переключаясь - ну только на горки большие...теперь щелкаю как угорелый, вчера наконец то приноровился...зато и каденс средний поднялся...хотя в топталках очень сложно его держать высоким...видимо пришло время задуматься о контактах...
"Мудрый может менять мнение; глупец - никогда" Иммануил Кант
Та там и без компа следить можно. Просто по мышечным ощущениям.
вернулся с ТЗ - спасибо Ecet за компанию - вдвоем веселей - поднял чуток средний каденс до 70... но переключаться часто надо....средняя скорость так и осталась - 20 км/ч - я проехал 30 км, Ecet - больше))) ветер достаточно сильный...а утром в городе вообще не было
"Мудрый может менять мнение; глупец - никогда" Иммануил Кант
Спасибо за компанию, отлично проехались, отличная погода. Не намного больше твоего я проехал, от дома до дома около 50 км
Ну, от дома до дома у тебя примерно 15 км. А остальные 35 км исключительно по ТЗ намотали? Это же три с лишним круга! Я больше двух никогда не ездила - надоедает. Но сегодня вечером попробую, всё-таки "Сотка" уже в эту субботу, а я в этом сезоне из 100 км за день ещё не выезжала...
От меня до шлагбаума - 10 км, от дома до дома получается - 20. Нашла чего волноваться, я в этом сезоне за 80 не выезжал
Liverpool, если ослепляющая езда по ТЗ- дурной тон, то велосипедная езда по загородной трассе после захода солнца опасна для жизни.
И не потому, что автомобилисты в сумерки превращаются в нетопырей (у них и днем клыки высовываются), а потому, что они перестают вас видеть вообще. Если днем еще могут вас заметить (если захотят), то ночью у вас шансов на выживание на трассе практически нет. Да и нетрезвых за рулем хватает.
Достаточно небольшого касания зеркалом авто вашего руля- при попутном движении- вас вынесет на встречку, и- пиши-пропало...
Если не ошибаюсь, то старыми Правилами езда велосипедистов по трассе в темное время суток запрещалась вообще.
То есть, если вы не успеваете до захода солнца вернуться домой, то тут уж нужно пробираться огородами.
Не всё так просто, зависит от трассы и оборудования велосипеда.
Я пробовал прошлым летом в августе после работы кататься по Киевской, возвращался уже в темноте. Простенький светодиодный фонарь, световозвращающая лента (которую в свете фар видно более, чем за 100 метров) и пустая аварийная полоса практически гарантируют безопасное движение. Единственное - разворачиваться поперёк 6-ти полос на велосипеде лучше-таки засветло.
А вот на какой-нибудь Ренийской, или трассе на Молдову - да, ночью на веле - самоубийство. Узкая полоса, освещения никакого, разбитая обочина, быстро едущие машины...
Что за люди? Уже и в лицо не плюнуть - в драку лезут...
Я согласен конечно. Но это было не запланировано, не рассчитал. Так получилось, думал, что до полной темноты успею. А конец сентября, как-то быстро потемнело. А может за городом быстрее темнеет? Это была не Киевская трасса, а дорога Т 1605, повезло, там движение не очень. Но впечатлений конечно хватило. Да и у меня задний свет очень мощный. (По ТЗ я включаю его на 50% и при этом он по-моему самый яркий там, а на полную мощность - это фантастика. На ТЗ его на полную просто нельзя).
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки