Тема: 
Садись на скутер!
Справочка.
Скутер: малогабаритное 1-2-местное, 2-3-колесное транспортное средство,
отличающееся упрощенным управлением
(всё управление сосредоточено на руле),
отсутствием необходимости ручного переключения передач,
закрытым пластиковыми элементами силовым агрегатом
и «кресельной» посадкой водителя.
Ну, не всегда и не совсем так – но в большинстве случаев.
А вот и мы!..Вместе с теплом на дорогу выползают довольно странные насекомые: мотоциклы, мопеды и скутеры. Для тех, кто разницу не ловит, кратко объясню: мотоциклами можете звать всё двухколесное, что на вид выглядит по цене, как прогулочная яхта Абрамовича; мопедами - всё, что на двух колесах с мотором и выглядит как... ну да, как советский мопед; а скутерами - всё, что на двух колесах, но пластмассовое и сидит на нем человек не верхом, а словно бы на табуретке. Собственно, сами скутеристы обычно так и называют свои жужики: "табуретки". Насекомые эти весьма вредные: во-первых, они вызывают ненависть у всех автомобилистов, начиная от водителей ЗАЗов, кончая водителями МАЗов; во-вторых, четверть из них по малолетству не имеют никакого представления о ПДД и из этой четверти еще половина катается без шлемов, световых приборов и трезвой головы (или головы вообще); в-третьих, вся эта шушера таки обгоняет все наши "ланосы" с "лексусами", ставя их в обидно-уравнительное положение неповоротливых консерв, в сравнении с почти бесшумным, всепроникающим, юрким и фантастически экономичным скутером...
Вот блин.
А из окна трамвая на это бесчинство смотреть - особенно обидно.
Что ж оно такое?..
Скутер (мопед, мотоцикл) по мнению моих родителей, которое я разделял почти до достижения 40-летнего возраста - это нижняя крышка гроба. Но времена меняются, а с ними меняются некоторые собственные представления о мире и его различных частностях; в том числе и об существующих транспортных средствах индивидуального пользования. В не самый удачный период жизни довелось мне пересесть из салона собственного авто в салон маршрутки; и пользоваться этим салоном долгую и холодную зиму; причем - жил я в то время на поселке Котовского, а работал около ж.д.вокзала. Что это такое - знает каждый пользователь общественного транспорта с аналогичным расположением объектов "дом-работа": полтора часа утром и полтора часа вечером, в переполненном, дурно пахнущем транспорте, нужно протерпеть медленное переползание от затора к затору, преодолев за эти полтора часа около 13 километров. Теоретически, это расстояние можно пройти пешком за два часа. Правда, ни о какой работоспособности после такой прогулки уже речь вести нельзя. Так что... Да, общественный транспорт.
И однажды зима кончилась. Маршрутка, в которой я ехал, как-то встала в заторе прямо возле точки продаж б/у скутеров японского производства - да и застряла там минут эдак на двадцать: достаточно рядовое событие для тех, кто катится ежеутренне с поселка в центр города. И, не выдержав, я отдал водителю свои две гривны, и вышел. И направился прямо к этим скутерам. С собой была кредитка, на кредитке было сколько-то денег; примерно сорок минут, по тем временам, ушло на выбор скутера, его проверку, помывку, оформление - и я сел в седло. Точнее - на сиденье, потому как посадка в седло - это на лошадь или мотоцикл, там именно такая посадка, верхом, а тут - тут совсем не требуется обнимать ногами мотор. Тут садишься на сиденье, под которым - более-менее вместительный багажник (в зависимости от модели, туда можно положить несколько гаечных ключей и булку хлеба - это в самых маленьких, а можно упаковать два ящика пива: объем подседельного багажника максискутера "Сузуки Бургман" - почти 60 литров), а под багажником и в районе заднего колеса - весь силовой агрегат. Который весит каких-то 50 кг; жужжит; сам по себе довольно странно, но на поверку - очень остроумно устроен; и бензин он не ест. Он его... Нюхает.
Посудите сами: даже самый тяжелый максискутер потребляет менее пяти литров на сотню; а обычный китайский скутерок с 4-тактным мотором расходует около 2,2-2,5 литров/100 км. В свете нынешних цен на бензо - согласитесь, аргумент.
Отвлекся я.
Подведем итог: вышел я с маршрутки, купил скутер, оформил его, заехал на бензоколонку - заправился и... приехал на работу без опоздания. Состояние - какой-то эйфории; я никогда до этого так быстро на работу не добирался, в том числе, естественно, и на своем автомобиле. Фишка - в том что ширина скутера с водителем практически равна ширине водителя без скутера. Там где машина будет с трудом лавировать - скутер проходит не снижая скорости; там где машина будет стоять - скутер проползет; наконец там, где машина вообще не проедет - там скутерист проведет за руль своего коня и поедет дальше. В городском движении результат таков: дорожных заторов - не существует. Существуют лишь светофоры и плохое дорожное покрытие. Тут да, надо быть внимательным: 10-12-дюймовые колесики скутера - это вам не 17-дюймовые автомобильные катки; каждая ямка воспринимается жестко. Правда, трудно найти такую ямку, которую нельзя объехать: колес-то всего два...
Поначалу было здорово страшно: за плечами - 15-летний опыт автомобилиста, и я прекрасно помню свое собственное отношение к этим мопедастам, чтоб их... Эта память теперь пригодилась: зная по собственному опыту среднестатистическое отношение автомобилиста к мотоциклисту, я всегда начеку и не жду милостей от четырехколесного транспорта: никогда не лезу под колеса, никогда не проеду мимо машины не убедившись, что мне уступают дорогу; во всех возможных случаях держусь ближе к обочинам и вообще - стараюсь делать две простые вещи:
- никому не мешать и
- вести себя предсказуемо.
Результат...
Теперь машина в семье используется только в "нелетную" для скутера погоду и в тех случаях, когда нужно отвезти более, чем одного меня или более, чем обычный набор ежедневных покупок из супермаркета. Т.е. тогда, когда сумасшедший "автомобильный" расход топлива можно как-то оправдать: соображениями безопасности, удобством или еще чем.
Мне еще год пришлось прожить на "поскоте" - и я использовал свой скут на полную катушку, что и неудивительно: если раньше я тратил в день на транспорт три часа, то теперь - менее одного часа; согласитесь, время - это то, что не купишь и не заработаешь.
А еще у меня в активе - хорошее настроение, которого всегда много. Потому что скутеристы и байкеры всегда приветствуют друг друга - братство "двухколесников" действительно существует, потому что - потому что они никогда не мешают друг другу, а вы попробуйте организовать братство автомобилистов, особенно с тем козлом, который только что выперся перед стоп-линией и той блондинкой, которая поставила машину так, что заняла своим "Матизом" сразу три парковочных места... Все знают, о чем я говорю, да?
Потому что есть чувство причастности к пульсу движения. Потому что есть встречный ветер и какое-то понятие "преодоления препятствия" - и оно радует! Потому что я могу мгновенно подъехать к любой машине, стукнуть перчаткой в стекло: "эй, парень, у тебя заднее правое - накачать надо бы!" - и видеть в ответ благодарную улыбку. Потому что я больше не привязан к полосе движения, которая суть - рельсы: как ни крутись, любая машина в плотном потоке - это вагон в поезде; раньше локомотива не приедешь. И тащатся все вокруг меня, кто в маршрутке, кто в "Феррари" - приедут они одновременно, разница лишь - в уровне комфорта. Да, комфортабельность скутера - сомнительное дело; но не говорите "нет", не попробовав. Причем не в варианте "дай прокатиться по переулку", а в варианте "мля, гости на пороге и ближайшая булочная закрыта... надо спешить!" - вот тогда оцените, что такое скутер и для чего он предназначен.
Вкратце, попробую дать несколько фраз - а плюсы и минусы вы расставите сами.
Экономичность. Выше я уже писал об этом. Обычный скутер с мотором до 50 куб.см (т.е. тот, для которого, по сегодняшним законам, требуется номерной знак но еще не требуются "права") - нюхает не более 3,5 л/100 км. Плюс к этому - стоимость запчастей. Чтобы понимать... Капитальный ремонт в объеме КР-1 для 4-тактного "китайца" в стоимости запчастей обойдется менее, чем в 50 долларов. Хе-хе, сравните наши цены )))
И да, любой, кто умеет держать в руках отвертку и гаечный ключ - справится с такой работой самостоятельно: тут нет ни сложной электроники; ни насмерть закрученных, не снимаемых без съемников, узлов; ни тяжелых железяк, требующих подъемники и домкраты.
Всепролазность. Об этом я тоже писал. "И пусть весь мир подождет..." - помните рекламу? Именно так выглядит любая утренняя поездка из любого спального района в центр города через визир шлема.
Крыша течет. Тут - да; хоть и существую модели скутеров с какой-то крышей - но популярность они не набрали, а всё просто: оно получается более массивным и о "проникающей способности" сквозь утренние пробки придется забыть. Так что, если немножко дождик - то кожаная куртка, если дождик "множко" - то не всегда спасет и кожаный комбинезон: хоть и сухой остаешься, но все равно неуютно.
Простота управления. Вы на гидроцикле катались когда-нибудь?.. Я помню свое первое впечатление: блин, управлять - одно удовольствие! То же и скутер: всё управление - это рукоятка газа и два рычага тормоза.
Опасности. Их есть у нас. Тут - спорить не буду. Собственно, опасностей всего три, и я их расположу по степени убывания вероятности и значимости:
- автовладельцы
- дорожное покрытие
- техническое состояние скутера
С автовладельцами просто беда: ну не любим мы, автомобилисты (ага, я тоже не любил) всех двухколесников. Нелюбовь имеет в себе рациональное зерно, которое взращено подростками на мопедах, и нерациональное, которое подпитывается Чувством Собственного Величия: ну не может рядовой атолюбитель спокойно смотреть на скутер перед своим капотом, так и норовит занять место рядом: полоса-то ведь "почти свободна"... Еще - автомобилисты чаще, чем никогда, игнорируют правила проезда перекрестков, если их оппонент на пересекаемой дороге - не "Урал", а скутер. Да и в-целом: нелюбовь четырех колес к двум - здорово ощущается.
Дорожное покрытие - тут надо ухо востро держать; самое опасное - это мокрые рельсы, пересекаемые под острым углом. Не дай бог на них затормозить или газануть - падение обеспечено. Ну и открытые люки: автомобилист может сильно повредить машину, а скутерист - сильно повредится сам. Вообще надо помнить, что любое ДТП на двух колесах - это обязательное травмирование. Хоть ушиб, хоть царапину - но заработаешь. Но за три года я упал два раза... Жив-здоров; поднабрался опыта, больше не падаю пока, слава Богу - и не для падать я выезжаю, а для быстро и экономно привезти себя куда мне надо.
Техсостояние самого скутера... Существует расхожее мнение, еще с советских времен, что мопеды - это метр едешь, два толкаешь. Сейчас многое изменилось. Силовой агрегат, рама и элементы подвески при правильном уходе выхаживат до 20 тысяч (2-тактные моторы) и даже до 50 тыс. км (4-тактные); непрогнозируемых поломок, влекущих опасность ДТП, можно сосчитать по пальцам. Машин в кюветах с вырванными шаровыми опорами на трассах - намного больше.
Особенности. В машине надо пристегнуть ремень, а на скутере - надо одеть шлем. Так что если у вас сложная прическа - то возвращайтесь на главную страницу форума и ищите себе другую тему для пофлудить. Без шлема ездить могут только те, у кого в голове нет ничего, что нуждается в защите - и пусть себе ездят, не нам с вами судить.
В машине можно закрыть окно - на скутер стоит садиться в непродуваемой одежде, даже летом. Кондиционер не требуется; в пробках вам не стоять, а на ходу - не жарко; проверено. И куда безопаснее, с точки зрения здоровья: не прыгать на солнцепек из охлажденного салона и обратно, а находиться в естественных условиях среды - и при этом чувствовать себя комфортно.
В машине можно перевезти... Стоп. Почему-то наиболее популярные автомобили - это седаны, а они, известно, самые неудобные с точки зрения "что-то перевезти", да и вообще они "ни о чем": в минивен влезет больше, внедорожник проедет дальше, а микролитражка съест меньше. Зачем народ покупает седаны среднего класса - я вообще уразуметь не могу; престиж? На кой он нужен, если в гололед надо пересаживаться на джип; привезти стиральную машину - надо платить водителю грузовика; а заправить - надо оставить в кассе пол-зарплаты.
Что возят в машине? Продукты из супермаркета? Корзинка впереди и кофр сзади: влазит всё и еще остается место. Себя на работу?.. Тоже понятно, да? Единственно что - ну не буду я возить маленькую дочку в школу на скутере. Нет, в Овидиополе я такое видел; ну так там трафик как у нас в Клубничном переулке в четыре часа утра... Вопрос не во мне, а в других участниках движения, которые могут принести мне беду - так что доцю отвезу на машине.
И очень надеюсь, что когда-нибудь Одесса-таки станет похожа на Париж; ведь известно, что Одесса - это маленький Париж, только немного красивше © - а вы поезжайте в Киев и спроси... Нет, поезжайте в Париж и посмотрите: сколько там скутеров на дорогах. И относятся к ним - как к равным. Потому что это - разумный, дружелюбный, и во всех отношениях замечательный транспорт; которому не хватает лишь доброго к себе отношения...
Устал от заторов? Садись на скутер!
Дорогой бензин? Садись на скутер!
Сложно ремонтировать?.. Садись на скутер!
Негде парковаться? Садись на скутер!
Наконец, жизнь пресная?..
- так садись на скутер!
Лето впереди - сделайте себе удовольствие, а своему городу - чище воздух; вы ведь все равно возите в своей железной 4-колесной коробке только одного себя - львиную долю времени - так возите себя на двух колесах! И вам экономия - и людям здоровье.
А тут, в теме, я охотно отвечу на ваши вопросы, если таковые появятся.
Доброго пути - и свободного междурядья!
Ответить с цитированием
хруста приветствовал
Сообщение от dom1k
Социальные закладки