Чартер из Одессы неудачно приземлился в Донецке! Есть жертвы

[prava_1]

помню я на одном дедушке американского авиапрома, винтовом еще, летел с одного черножопого острова на другой, в грозу, в компании колоритных типов а-ля Боб Марли и служанки из Тома и Джери, так трусило так, что я вместе со всеми хлопал, когда мы наконец сели

ахахахаха. Классно пересказал историю, правда, все в красках со вкусом. Плюс тебе

[mogarich]

ахахахаха. Классно пересказал историю, правда, все в красках со вкусом. Плюс тебе

та не, внатуре, отвечаю, правда!!!

2009 год, перелет Фрипорт - Нассау

хотел бы соврать, рассказал бы еще, как там куриц в корзинах и свиней везли и траву курили

[prava_1]

та не, внатуре, отвечаю, правда!!!

2009 год, перелет Фрипорт - Нассау

хотел бы соврать, рассказал бы еще, как там куриц в корзинах и свиней везли и траву курили

Да не, я верю, просто смешно рассказал.

[V.V.S.]

Авиакомпания "Южные авиалинии" не дожидаясь выводов Госкомиссии и действий страховой компании собирает заявления от пострадавших для выплаты части компенсации. По предварительным данным частичная компенсация установлена в размере 20 тыс долл. за умершего пассажира и 25 тыс. грн. каждому пострадавшему пассажиру.

[kanivero]

Авиакомпания "Южные авиалинии" не дожидаясь выводов Госкомиссии и действий страховой компании собирает заявления от пострадавших для выплаты части компенсации. По предварительным данным частичная компенсация установлена в размере 20 тыс долл. за умершего пассажира и 25 тыс. грн. каждому пострадавшему пассажиру.

Хоть что-то...

[Hiroki]

Не будьте равнодушны!
События авиакатастрофы известны всем. Самолет АН-24 выполнял чартерный рейс по маршрут «Одесса-Донецк» и при заходе на посадке в международном аэропорту «Донецк» потерпел катастрофу. В результате катастрофы погибли 5 человек, 9 человек получили ранения различной степени тяжести.
Никто не знал и не понимал, что произошло. Были только множественные версии и предположения.
Со слов адвоката Мажеру И.А. - нарушения уголовного процесса при расследовании уголовного дела уже очевидны и последствиями этих нарушений будет множественность недопустимых доказательств.
Уголовное дело возбуждено по статье 276 УК Украины (Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта), где субъектом преступления выступает экипаж, по традиции – командир воздушного судна.
Однако во время досудебного расследования всех членов экипажа допрашивают в качестве свидетелей по уголовному делу, что в случае установления их вины, в силу ст. 87 нового УПК сделает их показания недопустимыми доказательствами.
В прессе указывается, что по уголовному делу назначены сотни экспертиз.
Однако, поскольку эти экспертизы проводятся на основании показаний свидетелей с запутанным и неопределенным процессуальным статусом, выводы экспертов будут основаны на недопустимых доказательствах, что повлечет недопустимость доказательственного значения всех этих экспертиз.
Кроме того, предполагаемый подозреваемый, который сегодня у всех на слуху, лишен возможности реализовать свои процессуальные права (подать свои доказательства, назначить экспертизы, учувствовать в следственных действиях…), как и его защитник, то есть на лицо нарушение прав стороны защиты во время досудебного следствия.
Очевидно, что на следствие давят определенные причины:
1. Резонансность события.
2. Следствие ведется в двух областях – в Донецке и Одессе, сказывается территориальная отделенность.
3. Груз ответственности, количество и уровень контролирующих органов.
4. Новое уголовное процессуальное законодательство.
5. Искреннее желание каждого ответственного за расследование лица сделать все самому и лучше всех.
6. Отсутствие практики расследования авиакатастроф с выжившим экипажем.
7. Огромное количество исполнителей с несогласованными действиями и командами.
8. Ну и конечно традиционный обвинительный уклон.
Владимир Пономаренко, авиационный психолог, генерал-майор, доктор наук, профессор, академик, человек который всю свою жизнь посвятил расследованию и предотвращению катастроф пишет: «В авиакатастрофе не существует одной причины, когда говорят, что ошибся экипаж, это не причина, а следствие. Это беда летчика, а не его вина. К сожалению, расследование авиакатастроф традиционно сводится к поиску виновного вместо поисков причин катастрофы».
Вместе мы сможем отстоять право на справедливость командира самолета "Одесса-Донецк" Сергея Мелашенко и не дать сделать его мальчиком для битья. Люди хотят знать правду!!!

МОД CapsLock в названии темы. Отредактировано.

[August]

Это всё понятно.
Что делать то? К чему призыв?

[kuku_odessa]

Это всё понятно.
Что делать то? К чему призыв?

1.Делать что :"Люди хотят знать правду!!!"
2. Призыв:"Сергея Мелашенко и не дать сделать его мальчиком для битья"

[August]

Это тоже понятно))
А что конкретно?
Организовывается какая-то акция? Или просто просто говорим, обсуждаем, чтобы тема не заглохла?

[ReAvOd]

проще революцию устроить...на каждое событие не хватит здоровье для справедливости...А по теме если...если захотят выставить виноватым то так и будет,если нет,так другои такой же пострадает!

[Mik2]

проще революцию устроить...на каждое событие не хватит здоровье для справедливости...А по теме если...если захотят выставить виноватым то так и будет,если нет,так другои такой же пострадает!

Смотрите реально на вещи-там погибли люди и сидеть будет он. Другой вопрос,какой дадут срок.

[ReAvOd]

Реальнее некуда,мы с Вами ничего не решим,отвоюем одного,засадим другого...такая реальность в наше время.я не про то что нужно сидеть и плевать в потолок...Но и как поступить даже не знаю.

[aesthetics]

Я не знаю кто такой Мелашенко!Может он хороший человек,но как командир воздушного судна,он не имел права поднимать машину с лишними пассажирами на борту!Согласитесь,это уже о многом говорит.

[Klop[HigH]]

НЕ БУДЬТЕ РАВНОДУШНЫ!!!!
События авиакатастрофы известны всем. Самолет АН-24 выполнял чартерный рейс по маршрут «Одесса-Донецк» и при заходе на посадке в международном аэропорту «Донецк» потерпел катастрофу. В результате катастрофы погибли 5 человек, 9 человек получили ранения различной степени тяжести.
Никто не знал и не понимал, что произошло. Были только множественные версии и предположения.
Со слов адвоката Мажеру И.А. - нарушения уголовного процесса при расследовании уголовного дела уже очевидны и последствиями этих нарушений будет множественность недопустимых доказательств.
Уголовное дело возбуждено по статье 276 УК Украины (Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта), где субъектом преступления выступает экипаж, по традиции – командир воздушного судна.
Однако во время досудебного расследования всех членов экипажа допрашивают в качестве свидетелей по уголовному делу, что в случае установления их вины, в силу ст. 87 нового УПК сделает их показания недопустимыми доказательствами.
В прессе указывается, что по уголовному делу назначены сотни экспертиз.
Однако, поскольку эти экспертизы проводятся на основании показаний свидетелей с запутанным и неопределенным процессуальным статусом, выводы экспертов будут основаны на недопустимых доказательствах, что повлечет недопустимость доказательственного значения всех этих экспертиз.
Кроме того, предполагаемый подозреваемый, который сегодня у всех на слуху, лишен возможности реализовать свои процессуальные права (подать свои доказательства, назначить экспертизы, учувствовать в следственных действиях…), как и его защитник, то есть на лицо нарушение прав стороны защиты во время досудебного следствия.
Очевидно, что на следствие давят определенные причины:
1. Резонансность события.
2. Следствие ведется в двух областях – в Донецке и Одессе, сказывается территориальная отделенность.
3. Груз ответственности, количество и уровень контролирующих органов.
4. Новое уголовное процессуальное законодательство.
5. Искреннее желание каждого ответственного за расследование лица сделать все самому и лучше всех.
6. Отсутствие практики расследования авиакатастроф с выжившим экипажем.
7. Огромное количество исполнителей с несогласованными действиями и командами.
8. Ну и конечно традиционный обвинительный уклон.
Владимир Пономаренко, авиационный психолог, генерал-майор, доктор наук, профессор, академик, человек который всю свою жизнь посвятил расследованию и предотвращению катастроф пишет: «В авиакатастрофе не существует одной причины, когда говорят, что ошибся экипаж, это не причина, а следствие. Это беда летчика, а не его вина. К сожалению, расследование авиакатастроф традиционно сводится к поиску виновного вместо поисков причин катастрофы».
Вместе мы сможем отстоять право на справедливость командира самолета "Одесса-Донецк" Сергея Мелашенко и не дать сделать его мальчиком для битья. Люди хотят знать правду!!!

Это что за поток сознания?

[Pili-grim]

А о чем собственно говоря идет речь?Есть уголовное дело,назначены экспертизы,есть адвокат(который явно не альтруист) наверное надо еще всем сброситься на помощь адвокату?Кстати -погибли люди.И не один.Вот что на входе.А на выходе -просят помочь адвокату в уголовно процессе.Анекдот.Меняйте адвоката.

[зоря]

Считаю, что должен сидеть: собрав такой одесский бомонд (за исключением нескольких случайных, которым можно сочувствовать) и не истребить их, когда была такая возможность - преступление

[сашаса]

Считаю, что должен сидеть: собрав такой одесский бомонд (за исключением нескольких случайных, которым можно сочувствовать) и не истребить их, когда была такая возможность - преступление

Ой как вы правы!!!

[OlgaK]

Я не знаю кто такой Мелашенко!Может он хороший человек,но как командир воздушного судна,он не имел права поднимать машину с лишними пассажирами на борту!Согласитесь,это уже о многом говорит.

Что значит лишние пассажиры?Они что в самолёте стоя летели , разве командир экипажа контролирует кто с билетом а кто без, кажется все начинается ещё в аэропорту.Я не защищаю командира, но ведь ему могли приказать взять левых.А те кто мог дать такой приказ, останутся чистенькими, как всегда.

[ReAvOd]

Это как раз тот самый случай в котором правды никто никогда не узнает...

[Piniya Gofman]

Это как раз тот самый случай в котором правды никто никогда не узнает...

Это точно! Пилоту могли просто приказать садиться, не смотря на неблагоприятные условия. Ведь, в противном случае, "слуги народа" на футбол бы опоздали. А то, ШО кроме них еще другие люди в самолете, в том числе дети - им плевать!
Я с такими сталкиваюсь частенько, когда водителю говорят - "Гони! Менты пофиг! Я опаздываю!" А то, ШО у водителя дома семья, дети, ШО вокруг масса других участников движения - их не волнует.
Не далее, как сегодня утром требовали у меня машину, ШОб их отвезли в Киев. На мои аргументы, что машина может не доехать до столицы, застряв в снежном плену, им насрать. Им НАДО, и все тут! Но я от них не завишу, поэтому послал их в "сад".