Работа в морской отрасли

[nataliemil]

Если о линейных, то почему тогда судовладельцу все равно, а волнуется фрахтователь? Хотя точно такой же вопрос можно задать и применительно к трампу. Судовладельцу не может быть все равно в принципе. Хотя, если он отдал судно в ТЧ, тогда ему действительно все равно. Хотя, если так, то фрахтователь является тайм-чартерным судовладельцем, которому уж точно не все равно

ага,я тоже этот нюанс не очень поняла....как я понимаю при линейных перевозках это головная боль судовладельца, а если это трамп то тогда фрахтователя, все зависит от оговорок в ЧП о сталии и т.д

[MASTERBOO]

ага,я тоже этот нюанс не очень поняла....как я понимаю при линейных перевозках это головная боль судовладельца, а если это трамп то тогда фрахтователя, все зависит от оговорок в ЧП о сталии и т.д

Даже при трампе судовладельца не может не парить длительный простой на рейде, так как у него, например, могут гореть даты на следующий рейс. А в линейном судоходстве длительные стоянки на рейде - это вообще катастрофа, поскольку сбивается все расписание линии

[nataliemil]

Даже при трампе судовладельца не может не парить длительный простой на рейде, так как у него, например, могут гореть даты на следующий рейс. А в линейном судоходстве длительные стоянки на рейде - это вообще катастрофа, поскольку сбивается все расписание линии

согласна

[agent@]

Фидерные контейнеровозы насколко я знаю в тайм чартере. Поэтому волнуется фрахтователь. Фидеры - ж мелкие, снуют туда сюда. В основном костяк расписания остаётся, но очень много меняется по ходу дела. А судовладелец нервно курит и молиться, чтоб его параход не погнали куда нибуть в "краину що розвивается" и там его не вжучили доблесные экологи на пару сотен тысяч))) что делать environmental protection прежде всего...))

[agent@]

И ещё разве линия не может взять параход в тайм чартер? и гонять его положенный срок. Название линии остаётся...но сначала параход обслуживает Итальянский сервис, потом появился груз в Ново - послали экстренно на Русский сервис. И как это назвать? Неужели линейным судоходством????

[Demagog]

И ещё разве линия не может взять параход в тайм чартер? и гонять его положенный срок. Название линии остаётся...но сначала параход обслуживает Итальянский сервис, потом появился груз в Ново - послали экстренно на Русский сервис. И как это назвать? Неужели линейным судоходством????

Линии берут суда в тайм чартер. А вот остального я не совсем понял. У линейного судоходства есть четкое определение, но судя по написанному, у вас о нем смутное представление.

[MASTERBOO]

Фидерные контейнеровозы насколко я знаю в тайм чартере. Поэтому волнуется фрахтователь. Фидеры - ж мелкие, снуют туда сюда. В основном костяк расписания остаётся, но очень много меняется по ходу дела. А судовладелец нервно курит и молиться, чтоб его параход не погнали куда нибуть в "краину що розвивается" и там его не вжучили доблесные экологи на пару сотен тысяч))) что делать environmental protection прежде всего...))

Фидерные суда отличаются от магистральных только тем, что они, собственно, и обслуживают магистральные контейнеровозы, доставляя контейнера в крупные контейнерные терминалы. А так у них тоже есть расписание движения. И абсолютно не обязательно, что фидерные суда обязательно в тайм-чартере. Точно с таким же успехом в ТЧ могут быть и контейнеровозы-панамаксы

[MASTERBOO]

И ещё разве линия не может взять параход в тайм чартер? и гонять его положенный срок. Название линии остаётся...но сначала параход обслуживает Итальянский сервис, потом появился груз в Ново - послали экстренно на Русский сервис. И как это назвать? Неужели линейным судоходством????

Конечно линейным. Ты учил в водном главные признаки линейного судоходства? Насчет "экстренно послали" - очень сомневаюсь. Все таки это не трамп, и если линейный сервис между портами имеется, значит имеется и соответствующий грузопоток.

[nataliemil]

Конечно линейным. Ты учил в водном главные признаки линейного судоходства? Насчет "экстренно послали" - очень сомневаюсь. Все таки это не трамп, и если линейный сервис между портами имеется, значит имеется и соответствующий грузопоток.

"экстренно послали" - это что-то с чем-то ) по злому конечно, но такое ощущение что парень работает на телефонах, нахватался всякого на слух и в кучу

[MASTERBOO]

"экстренно послали" - это что-то с чем-то ) по злому конечно, но такое ощущение что парень работает на телефонах, нахватался всякого на слух и в кучу

Да нет, просто он смотрит на это с точки зрения агента, только и всего. Это возвращаясь к вопросу "кому проще перейти во фрахтование"

[agent@]

на телефонах .....обижаешь.... ха-ха...на телефонах врядли такого нахватаешся...я хоть и не 10 лет агентом работаю, но 1,5 года точно здесь живу...
грузопоток кончно есть...но в зависимости от накопления контейнеров меняется и количество судов работающих на одном сервисе.
признаком линейного судоходства является чёткое рассписание...
вот например я сегодня уже три нотиса в порт высылал по подходу парахода. Сначала отменили марпорт....потом констанцу....потом добавили констанцу (правда не без моего участия))....и всё за один рабочий день.
девушка, да вы просто чугунниками пятитысячными занимаетсь, )а я агентирую контейнеровозы..нескажу какой линии - будет не интересно...
мы просто смотрим на этот мир с разных колоколен.
а легче перейти во фрахтование тому у кого там знакомые работают)))

[agent@]

просто некоторые линии проявляют гибкость, перестраиваясь в зависимости от требования рынка...и это я считаю правильно... отсюда и сумасшедшая ротация параходов и портов
Demagog - судя по написанному я смотрю с практической точки зрения. А не из книжек. Просто самому даже интересно

[nataliemil]

на телефонах .....обижаешь.... ха-ха...на телефонах врядли такого нахватаешся...

мы просто смотрим на этот мир с разных колоколен.

а легче перейти во фрахтование тому у кого там знакомые работают)))

1. На Ты мы пока не переходили
2. Касательно колоколен я не спорю))) наблюдаться определенная сумбурность и ошибки (не свойственный агенту с 1.5 годами опыта агентирования линии "нескажу какой"потому что не интересно станет ) в объяснении той или иной ситуации - отсюда вывод о телефонах))

3. касательно знакомых - наглость второе счастье) и если есть шанс - глупо, ради каких-то принципов о самостоятельности, им не воспользоваться и добиться большего чем начиная с нуля

[Додж]

Такое впечатление что каждый пытаецца переумничать другого ...
что реализовацца негде ребята ?:

[MASTERBOO]

Такое впечатление что каждый пытаецца переумничать другого ...
что реализовацца негде ребята ?:

Переумничать? Хм... хорошее слово, надо запомнить

[RGM]

Отсылал резюме по разным экспедиторским фирмам, затем дал заявку в рекрутинговое агентство на любую должность - помощник экспедитора, помощник агента, брокера... - НОЛЬ

единственное что предлагают - экспедиторская фирма, типа отработаешь несколько месяцев нашару - может мы тебя и возьмём...я понимаю что опыт, но знакомые я слышал уже по 200-250 баков в месяц зарабатывали без спец-знаний и корочек, учась на 3-4 курсах, так что себе в минус несколько месяцев работать не могу, да еще и во вред учебе...

как думаете, может лучше сначала закончить брокерские курсы и работать чисто по брокерскому направу?

[billyj]

насколько знаю по опыту знакомых, закончивших брокерские курсы, только один смог устроиться брокером. везде требуют опыт, а где же его взять, если только курсы закончил?
а вот с экспедиторами не совсем понятно, меня самого после полутора лет проведенных совсем в другом направлении, в экспедиторы брали без проблем. вроде как экспедиторы многим нужны, фиг его знает, короче, ищите еще.

[Subbot]

Разумничались как абалдуи.

[MASTERBOO]

Разумничались как абалдуи.

А ты когда разъяснял как правильно принимать на работу, это что было? Подпадает под категорию "разумничались как обалдуи"? Эти обалдуи, в отличие от тебя, уже давно в бизнесе. А ты только рассказываешь о том, какие все тупые и как несправедлив IQ-тест

[Subbot]

MASTERBOO, ну да сорри , моя чистая зп на данный момент уже составляет 1800 у.е.