Тема: 
а чем квалифицированный отличается от просто матроса?Сообщение от klipa
| ||
а чем квалифицированный отличается от просто матроса?
Прежде чем читать проповеди, научись выполнять заповеди
Матрос 1 класса стоит на вахтах, а 2-го нет.а чем квалифицированный отличается от просто матроса?
Я люблю и любима...
суда-охранники - бесплатно
отличие первого от второго, в том что первый класс стоит на руле, работает на кранах и высоте.
теперь про Сомали...
если помните есть даже фильм как американцы высадились в Сомали для наведения порядка и в итоге оттуда смылись. Страна поделена между бандитскими группировками и основным заработком стало пиратство
За Мир!
Пиратство в Сомали это проплаченная кем-то акция.Полагаю,что с всего этого пираты имею совсем мало.
Девочки и мальчики, даже не знаю, в какую тему писать. Тут много моряков и морячек, поэтому напишу сюда. Разыскиваю следующие книги б/у для мужа:
"Справочник моториста"
Сизых "Судовые энергетические установки"
Возницкий "Судовые ДВС"
Канне "Судовые ДВС"
Миклос "Судовые ДВС"
Гогин "Судовые дизели"
Спасибо большое всем заранее!!!
Норвежский танкер с украинцами на борту врезался в российский сухогруз с радиоактивным грузом
http://censor.net.ua/go/offer--ResourceID--126272
Я не меняю правила.... Я играю по своим!!!!!
капец, и как они так умудряются?
Прежде чем читать проповеди, научись выполнять заповеди
А что делают Вайперы на судне?
Завтра сегодня станет вчера!
Ну это конечно что-то! Нет слов... при ясной погоде...
Неужели действительно были пьяные? Кошмар...
Нужно во всех компаниях ввести сухой закон, у нас в бывшей компании был. (Ща меня мужики тапками закидают...)
Лучшее место на земле – в объятиях любимого человека..
Типичная новость желтой прессы, гонящейся за сенсациями...
- Для чего в заглавии делается акцент на "украинцы на борту" и "российский сухогруз", если далее в тексте "Капитан танкера - гражданин одной из стран Балтии, экипаж - смешанный, в том числе граждане Украины." и если сухогруз под Мальтийским флагом ???
- Первоисточник указывается лишь вскользь, типа ЦензорНет и есть первоисточник, хотя столкновение произошло еще 3-го июля, а на Цензоре эта суперновость появилась только 6-го числа ...
- Про главную причину - то, что "танкер был обесточен" тоже сообщается в самом конце сообщения ...
Обращение к морякам от писателя и сценариста Эдуарда Тополя
Monday, July 06, 2009
ДОРОГИЕ МОРЯКИ! Я Эдуард Тополь, автор фильмов «Море нашей надежды», «Юнга Северного флота» и «На краю стою», телефильмов «Красная площадь» и «У.е.», а также двух десятков романов, изданных на 16 языках – «Красная площадь», «Журналист для Брежнева», «Чужое лицо», «Красный газ» и т.д. (подробней на моих сайтах www.eduardtopol.ru, www.edwardtopol.com, www.topolfilm.ru) По просьбе одного из главных российских телеканалов я приступаю к созданию сценария многосерийного художественного телефильма о нынешних событиях в Аденском заливе. Поскольку я не хочу, да и не умею сочинять и высасывать из пальца небылицы, за которые потом будет стыдно смотреть вам в лицо, прошу всех, кто побывал в плену у сомалийских пиратов, помочь мне своими воспоминаниями и рассказами. В первую очередь меня интересуют все, даже самые мелкие на ваш взгляд, бытовые и психологические подробности этого пленения, плена и освобождения. Отдельно прошу жен моряков, побывавших или находящихся и сейчас в плену у пиратов, рассказать, как вы пытались или пытаетесь помочь вашим мужьям, куда обращались, с каким результатом. Гарантирую полную анонимность, да вы – если хотите – можете и не подписываться своими полными именами и фамилиями. Хотя многим, чьи истории будут полезны для моей работы, я бы хотел позвонить для уточнения каких-то деталей и подробностей. Пожалуйста, если вы хотите увидеть фильм, основанный на реальных событиях, не пожалейте времени и откликнитесь на мою просьбу.
С уважением, три фута под килем, Эдуард Тополь
4 июля 2009
Адрес для связи с Э.Тополем на Форуме Морской Бюллетень – Совфрахт http://www.odin.fm/mbbs22/category-view.asp
Чудесный порт Лагос, Нигерия
Взял это сообщение с форума odessacrewing – я не знаю, как готовят судно к третьей мировой войне или военный корабль к визиту августейших персон, но все равно не так тщательно, ничего подобного заходам в большинство африканских портов в природе не существует. Моряки из обычной своей жизни с обычной рутиной и обычными рисками попадают в совершенно враждебную нормальному человеку другого цвета кожи среду, где за каждым углом и поворотом их ждут все мыслимые неприятности, от грабежа или требования взятки до убийства или ареста. А ведь нижеописанные прелести свойственны не только Лагосу – большинство африканских портов могут похвастаться такими же порядками.
Войтенко Михаил
Списывался в начале марта из Лагоса - чудесный город с населением в 20 миллионов пар красных глаз и черных лиц. История, предшествующая заходу, т.е. на подходе к Лагосу:
1. Неделя до подхода - мастер собрал экипаж на внеплановый митинг: обсудили вопросы личных вещей экипажа на предмет ценностей, наличия кэша, порновидео, медицины и прочего. Пришли к выводу, что каждый сдаст все запрещенное мастеру в сейф под роспись: излишний кэш( для филипков это предложение, как серпом по одному месту ), медицину, специфические средства личной гигиены и пр. Запасы воды на том момент были на уровне 250 тонн, но с учетом "ускоренной" выгрузки в течение как минимум 2-3 месяцев оставляли желать лучшего. На утро следующего дня на манки-айленд матросы замыли палубу, задраили все дрейны и установили пожарный рукав для сбора дождевой воды - за неделю удалось собрать около 10 тонн с учетом маневрирования судна в дождевых облаках.
2. За три дня до подхода - провели полный инвентори провизионки, все что подходило по окончанию срока годности - скормили экипажу. Продукты, которые не требуют особых условий хранения - раздали по каютам на хранение в личных рундуках и холодильниках.
В машине - инвентори бочек с маслом, краски, химии, централ сторс под руководством деда. Мотористы лихорадочно наводили порядок в МКО, под плитами, движками - все в позе бегущего египтянина
Составили план-график ночных дежурств машина-палуба. Провели учения на предмет стоу-вэев, проверили все шхеры и прочие лазы. Наварили болты на все выходы-входы из машины. Каждые 6 часов докладывали в компанию о проведенных работах с фото и комментами. Safety level - 2.
3. За день до подхода - обход по каютам, осмотр и утранение всяких "грехов" в основном у филипинского народа - журналы, постеры и прочую макулатуру. Все индийские муви собрали в несколько коробок и опечатали. Телефоны, лап-топы и прочую технику кто хотел - сдал под замок. Сигареты и минералку разделили по-братски и раздали всем кто хотел. На палубе боцман и матросы - все дружно лашили пожарные ваеры на барабаны, фитера изготовили приспособы, которыми крепили входы в малярку, стандерсы и прочие отсеки на баке намертво. На клюза изготовили и установили специальные задвижки. Весь ойл-спил эквипмент занесли в надстройку и спрятали. Вход в суэцкую каюту прихватили на сварку. Вся краска по литрам занесена в судовую роль, все инструменты( молотки, отвертки и пр.) описаны и занесены туда же. В раздевалках все робы и шузы убрали от греха по дальше, т.е. по каютам.
4. День прихода, который затянулся на 3 недели до первой части выгрузки - легли в дрейф в 60 милях от Лагоса, усиленные вахты на палубе - матрос, ОС и моторист ( вместо овертайма), в машине один механик, машина в 5 минутной готовности, вход в машину из надстройки закрывался на всю вахту под ключ и задвижку. На мосту ночью - вахтенный возле радаров, кадет и дэк-трейни на крыльях. По указанию мастера в случае атаки применять сигнальные ракеты - на мосту собрали полную коробку с двух шлюпок и запасные. Все спасательные круги по судну собрали и занесли в надстройку. Вход в надстройку только через дверь на мосту. Камбуз закрыт на замок, всю посуду и колюще-режущие приборы стюард и мессер сносили в сухую после каждого ужина.
После первой части выгрузки спустя три недели нас 5 человек поменяли и мы уехали домой. Правда от отеля до аэропорта со мной в машине помимо агента и водилы сидели два охранника для безопасности. В аэропорту, пока я не перешел линию таможенного контроля, эти сопровождающие от меня не отходили ни на шаг
Вылет ест-но задержали на час, но слава Богу улетели
http://www.odin.tc/GPublisher/articles/951----------------------------.asp
Подскажите кто знает, какая заграничная карточка ловит по всему Евросоюзу и не дорогие входящие, а лучше бесплатные?
Прежде чем читать проповеди, научись выполнять заповеди
Украинцев в составе экипажа не было.
http://www.mfa.gov.ua/mfa/ua/publication/content/32484.htm
На Марко Поло (бывший Александр Пушкин) вспышка норовируса (кишечного грипа). Судно в карантине. Кто сталкивался может, выпускают после карантина работать дальше?
Сделай первый шаг, и ты поймешь, что все не так страшно....
К захвату турецкого балкера – некоторые выводы. Держитесь подальше от индийских военных!
Friday, July 10, 2009
Захваченный сомалийскими пиратами турецкий балкер Horizon-1 следовал из Саудовской Аравии в Иорданию с 30000 тонн сульфата на борту. Судно шло так называемым коридором безопасности в западном направлении, причем погода была неблагоприятной для пиратов, сильные ветер и волнение. Капитан судна сообщил о нападении, к нему на помощь поспешил ближайший военный корабль, индийский фрегат. Подойдя к атакуемому балкеру, фрегат открыл огонь и ранил двоих из пятерых пиратов, одного тяжело. Однако это не предотвратило захвата, в настоящее время балкер следует в одну из пиратских баз Эйл, на побережье Индийского океана, его отслеживают турецкие военные корабли, фрегаты Gediz и Gaziantep. Интересно, что балкер Horizon-1 имеет класс Российского Морского Регистра Судоходства – на данный момент неподтвержденный из-за того, что судно на подверждение вовремя не предъявилось.
В этой истории интересны и требуют пристального внимания судовладельцев три факта. Первый – пираты нападают и в непогоду, уж как они ухитряются высаживаться при значительном волнении, непонятно, но высаживаются. Подтверждение – 4 июля вблизи побережья Оман пираты атаковали балкер при волнении моря 7 баллов, обстреляв его из гранатомета.
Второй – опять отличились индийские военные. Уж если вы начали стрелять по пиратам, то надо было доводить дело до конца и перестрелять всех, или не стрелять вовсе. Каково сейчас экипажу турецкого балкера, и не начнут ли пираты срывать на нем зло, особенно если умрет тяжелораненый (но можно уверенно говорить, что судовладельцу при переговорах о выкупе этого раненого напомнят, особенно если он умрет, и потребуют компенсации)? Напомню – ранее индийский фрегат, в конце прошлого года или начале этого, с треском потопил только что захваченное пиратами таиландское рыболовное судно, обьявив всему миру, что потопил пиратскую базу. Один из тайских рыбаков чудом выжил и рассказал о «подвиге» правду. Судам, следующим Аденским заливом, следует держаться от индийских военных подальше – вот какой вывод можно сделать из очередной военно-морской победы Индии. Лично мне не внушают доверия все азиатские военные в заливе, за исключением японцев и возможно, корейцев.
Третий – коридор безопасности безопасным не является, что впрочем, не такая уж и новость. Но тем не менее, мы получили тому еще одно подтверждение.
Войтенко Михаил
На фото балкер Horizon-1
http://www.odin.tc/GPublisher/articles/975...-----------.asp
И в продолжении этого сообщения :
Первая женщина стала пленницей сомалийских пиратов
Tuesday, July 14, 2009
Первая женщина-моряк попала в плен к сомалийским пиратам, это 24-летняя турчанка Аюсун Акбай, 4-й помощник турецкого балкера Horizon 1, захваченного пиратами 8 июля в Аденском заливе. Это первый рейс девушки в качестве штурмана на большом океанском судне, в 2008-м году она закончила штурманское отделение Технического университета Карадениз.
http://www.odin.tc/GPublisher/articles/989---------------------------------------------------.asp
Сегодня на емайлы морских СМИ пришло такое обращение !
TO: NEWSPAPERS
FM: M/V ARIANA
SPASITE NASHY DUSHY!
UVAZHAEMAJA REDAKCIJA, K VAM OBRASHAETSJA EKIPAZH TEPLOHODA
ARIANA V SOSTAVE 24 UKRAINSKIH MORJAKOV.M/V ARIANA.KOTOROE BULO
ZAXVA4ENO V PLEN SAMALIISKIMI PIRATAMI 2 MAYA 2009.V DANUI
MOMENT NA SYDNE ZAKON4ILAS VODA I PRODYKTU,TOPLIVO NA ISXODE. NA
SYDNE POLNOSTY OTSYTSTVYYT KAKIE LIBO MEDIKAMENTU. NA BORTY 2
JENWINU. Y POVARA NA 23 NEDELI (19 JULY)RODILSA MERTVUI
REBENOK,PLOCENTA NE VUWLA, NET NIKAKOI VOZMOZNOSTI. A VREMENI
STANOVITSJA VSE MENSHE I MENSHE.
STARSHIY MEHANIK IMET PROBLEMY S SERDCEM. MNOGIE CHLENY EKIPAZHA
TAK ZHE IMEUT RAZLICHNOGO RODA PROBLEMY SO ZDOROV'EM V SVJAZI S
OTSUTSTVIEM PITANIJA, VODY I ANTISANITARNYMI USLOVIJAMI, V
KOTORYH MY NAHODIMSJ.
EKIPAZH NAHODITSJA V KRITICHESKOM POLOZHENII I PROSIT VAS POMOCH
PRIVLECH VNIMANIE OBSHESTVENNOSTI. SUDOVLADELEC OTKAZYVAETSJA
VESTI PEREGOVORY S PIRATAMI. KOGDA ZAKONCHITSJA TOPLIVO,
PREKRATITSJA VSJAKAJA ZHIZNEDEJATELNOST SUDNA, V TOM CHISLE I
SVJAZ. KROME TOGO PIRATY UGROZHAUT UBIT VES EKIPAG KOGDA
OSTANOVJATSJA DIZELGENERATORY.
MY OBRASHAEMSJA K VAM, K MIROVOMU SOOBSHESTVU, K UKRAINSKOMU
PRAVITELSTVU I PRIZIDENTY S PROSBOI O SROCHNOI POMOSHI. MY
NAHODIMSJA V KRITICHESKOM POLOZHENII.
S NADEZHDOI EKIPAZH TEPLOHODA ARIANA.
BRGDS
NNNN
Господи! Какой УЖАС!Еле до конца дочитала!
Неужели на самом деле у них там такое происходит?!
Почему же никто ничего не предпримет?!
Прежде чем читать проповеди, научись выполнять заповеди
Какие требования у пиратов?
Уже нашла.. 10 млн $ так и остались?
Последний раз редактировалось Naomi; 23.07.2009 в 21:31.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки