| ||
да, купил бы!
нет, на курсы нужно-обязательно!
Влезу в тему, ещё не будучи водителем
Интересуют отзывы об автошколе Арго в школе 28 и той что в таксопарке на 25-ой Чапаевской. В которую лучше пойти? В сотой школе Миража уже нет.
Поиск по теме ничего не дал, на форуме с телефона, поэтому просматривать 100500тыщ сообщений тоже не могу
Заранее всем спасибо
да.Сообщение от farce
только сначала надо найти такого инструктора.
и второй вопрос - свидетельство об окончании автошколы - выдаст ли его автошкола в таком случае.
Надо найти инструктора, который вас запишет в автошколу, действия которой он может контролировать. При этом нужно убедиться, что он не автошкольная банальщина, решившая подрабатывать на доп. занятиях, а профессионал с именем и статусом! Для этого есть Гугл, который даст ответы... Например: Профидрайвинг, мастер-драйв, Альтернативное вождение, ледидрайв... Т.е. у реальных профессиональных и неочень ремесленников есть сайты и страницы, где они пишут о своих возможностях. Лучше выбирать тех, кто не только катает по городу 30 км/ч, а людей из автоспорта...
Поэтому напоминаю - не ленитесь посетить БЕСПЛАТНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ, которое предлагает большинство профессиональных частников!!! Если инструктор слишком занят и стоит средненько, значит он пашет на конвейер, от автошколы, экономит Бенз и ничему не научит ( прекрасный пример подобного банального конвейерщика пестрит на каждой странице этой темы с советами и ссылками...)
Последний раз редактировалось odesskiy; 27.01.2017 в 11:21.
Влезу в тему, ещё не будучи водителем
Интересуют отзывы об автошколе Арго в школе 28 и той что в таксопарке на 25-ой Чапаевской. В которую лучше пойти? В сотой школе Миража уже нет.
Поиск по теме ничего не дал, на форуме с телефона, поэтому просматривать 100500тыщ сообщений тоже не могу
Заранее всем спасибо
сходите в обе школы в то время,когда у них по расписанию идут теоретические занятия-попросите поприсутствовать..или послушайте хотя бы из-за двери инкогнито)))
на перерыве или до (после) занятия просто спросить у обучаемых мнение ,в том числе и о том,как реально обучают вождению
если Вы там собрались учиться и не пропускать- то время найдёте на такой тест-драйв,чтоб потом не сожалеть о потраченном зря времени
А с школах сейчас вообще Автошколы не имеют права работать,поэтому в школах их не ищите
---------- Сообщение добавлено 27.01.2017 в 12:54 ----------
если Автошкола примет у Вас документы и оплату- свидетельство тоже выдадут,это уж точно))
Лишь бы лицензия была у школы не просроченная))
Якби ви вчились так, як треба,то й мудрість би була своя.
полезная информация
Сев за руль в зимнюю погоду первый раз, не спешите сразу трогаться в путь. Вспомните, какие трудности вы испытывали прошлой зимой и как с ними боролись. Будет просто здорово, если вы найдете свободную площадку (например, большую парковку) или пустынный участок какой-то окраинной улицы с не обработанной дорожниками поверхностью - со снегом, гололедицей, наледями. Освежите здесь свои зимние навыки: потренируйтесь трогаться с первой и второй передачи, с пробуксовкой, в натяг, опробуйте торможение с разной скорости, как при помощи тормозов, так и без них, но за счет двигателя - переключаясь на низшую передачу. Если будет достаточно места, порулите на скользком покрытии при разной скорости, чтобы скорее вспомнить ощущения, при которых возникает снос передка и занос кормы.
Плавнее!
Первая заповедь зимней езды - делать все плавно. Прибавлять газ, поворачивать руль, отпускать сцепление, тормозить - все это, что называется, без резких движений. Секрет простой: любое действие предвидим и осуществляем заранее, тогда быстрая, резкая работа органами управления и не потребуется. На самом деле ездить крадучись не так уж и сложно, главное - помнить об этом всегда. Ведь зимой никогда не знаешь, в какой момент под тем или иным колесом машины окажется лед или укатанный снег. Даже при плюсовой температуре лед может обнаружиться на мосту, в низкой части дороги или просто на месте большой лужи.
Тише едешь...
Самый правильный совет по безопасной зимней езде - снизить скорость вдвое-втрое против обычного. На практике мало кто поступает столь решительно, поскольку чистые участки асфальта у нас и зимой не редкость. И все же о быстрой езде в эту пору года на большей части территории Украины нужно забыть. Ведь мало того что тормозной путь на льду или укатанном снегу удлиняется в разы, так еще повернуть иногда на обычной «летней» скорости бывает просто невозможно. Поскольку понятно это становится только тогда, когда менять что-то уже поздно, главное - не разгоняться сверх разумного предела, особенно там, где состояние дорожного покрытия впереди неизвестно.
Автомобиль
Шины
Поскольку мы с вами граждане сознательные, разумные, европейски ориентированные и не самые бедные, о том, что зимой машина должна быть на зимней резине, мы даже не напоминаем. Мы напоминаем, что эта резина не должна быть изношенной, и самый простой повод заняться изучением вопроса - это ее трехлетний возраст. Обычно первые три сезона зимние шины считаются удовлетворительными, дальше - в зависимости от их марки и модели, а также от вашего стиля езды (хотя стереть «в ноль» новую резину можно и за полчаса, но мы не имеем в виду драйверов-экстремалов).
Стекла
Просто мойте их почаще, и не только снаружи. Поскольку зимой окна салона нередко запотевают, обзор получается ограниченным, особенно в машинах без кондиционера (он помогает распотеванию) и при перевозке пассажиров. На чистом, тщательно промытом стекле влага конденсируется хуже. К тому же зимой солнце часто стоит низко над дорогой, а в таких условиях налет и частицы на стекле, подсвеченные лучами небесного светила, сильно ухудшают видимость.
Дворники
За хороший обзор в непогоду, кроме всего прочего, отвечают стеклоочистители. Во-первых, дворники изнашиваются - прежде всего их резиновые лезвия. Некоторые производители автокомпонентов рекомендуют заменять их каждый год. В любом случае, это следует сделать, как только щетки начнут оставлять неочищенные полосы на стекле. Во-вторых, в сырую холодную погоду может обмерзать каркас стеклоочистителей и те же резиновые реснички. Если процесс очистки станет досаждать, стоит купить бескаркасные щетки, которые меньше страдают от обледенения.
Мелочи
Без стеснения
Зимой мы носим тяжелую и громоздкую одежду, которая стесняет движения, мешая рулить и переносить ноги с педали на педаль, усложняет восприятие звуков и другой информации. После прогрева салона рекомендуется снять пальто, шубу, куртку, не говоря уже о капюшоне и перчатках.
Бдительность
В ситуации, когда вы с трудом трогаетесь с места или преодолеваете опасный скользкий участок дороги, лучше выключить все источники шума в салоне. Момент начала буксования ведущих колес будет легче определить, если выключить радио и шумный вентилятор печки и попросить пассажиров немного помолчать.
Ремни
В зимнее время есть дополнительные аргументы в пользу непременного использования ремня безопасности. Во-первых, вероятность ДТП в самом деле больше. А во-вторых, плотно пристегнутый к сиденью водитель лучше чувствует своим телом момент начала заноса и имеет больше времени, чтобы в ответ отреагировать сбросом газа или поворотом руля в сторону заноса.
РЕКОМЕНДАЦИИ:
Ситуация: Водитель автомобиля проезжает пост полиции , двигаясь дальше, видит встречный автомобиль.
Световые сигналы: Водитель два раза коротко моргает дальним светом фар.
Значение: В данной ситуации водитель предупреждает водителя встречного автомобиля о том, что видел пост полиции
Сигнал №2: Ослеплён дальним светом фар встречного автомобиля
Ситуация: Водитель автомобиля, двигаясь по проезжей части в тёмное время суток, ослеплен фарами встречного автомобиля.
Световые сигналы: Водитель один раз коротко моргает дальним светом фар.
Значение: Этим световым сигналом водителю встречного автомобиля сообщается о том, что дальний свет фар его автомобиля ослепляет. Кратким включением дальнего света водителя встречного авто просят переключиться на ближний свет.
Уточнение: Иногда водители в подобной ситуации включают дальний свет, пока встречный водитель не выключит свой. Это неправильно, возможно у встречного автомобиля:
- неполадки со светом и он не может переключиться на ближний свет;
- неправильно настроен ближний свет;
- сильно перегружена задняя часть, и поэтому ближний свет стал светить выше.
Внимание!
Включение дальнего света фар в отместку может привести к ослеплению водителя встречного автомобиля и создать аварийную ситуацию
Сигнал №3: "Ослеплён дальним светом фар попутного автомобиля"
Ситуация: Водитель автомобиля, двигаясь по проезжей части в тёмное время суток, видит в зеркало заднего вида приближение попутного автомобиля, фары которого его слепят.
Световые сигналы: Водитель кратковременно включает аварийную сигнализацию.
Значение: В данной ситуации водитель сообщает водителю автомобиля, едущего за ним, что его слепит дальний свет фар и просит переключиться на ближний свет.
Сигнал №4: "Внимание! Иду на обгон"
Ситуация: Автомобиль догоняет другой автомобиль и хочет обогнать его.
Световые сигналы: Водитель автомобиля включает левый указатель поворота и кратковременно включает дальний свет фар.
Значение: Этим водитель обращает внимание другого водителя на то, что он идёт на обгон.
Уточнение: Некоторые водители вместо этого или вместе с этим используют звуковой сигнал.
Сигнал №5: "Можно обгонять"
Ситуация: Автомобиль №1 догоняет автомобиль №2 и хочет его обогнать, но видимость ограничена и он не может решиться на обгон. Водителю №2 проезжая часть видна отлично. Он видит желание водителя №1 идти на обгон.
Световые сигналы: Водитель №2 кратковременно включает правый указатель поворота.
Значение: В данной ситуации водитель №2 сообщает водителю №1 то, что проезжая часть свободна и он не будет создавать помех при обгоне.
Уточнение: Чаще всего этот приём используют водители большегрузных автомобилей. Однако, необходимо быть осторожным и лично убедиться в безопасности при маневре. Иногда водитель №2 включает левый указатель поворота и им предупреждает "ОБГОНЯТЬ НЕЛЬЗЯ". Обычно таким образом сигнализируют о переходе прерывистой осевой линии в сплошную или ином препятствии.
Сигнал №6: "Пропусти"
Ситуация: Автомобиль догоняет попутно идущий автомобиль и хочет его опередить.
Световые сигналы: Кратковременное включение дальнего света (один или два раза).
Значение: Просьба водителя сзади идущего автомобиля принять вправо, чтобы освободить полосу для опережения.
Уточнение: Этот прием можно применять только при движении на 2-х (или более)- полосной дороге на левой/средней полосе (и только в случае, если полоса, расположенная правее - свободна). При движении по однополосной дороге бессмысленно "моргать", ослепляя водителя впереди идущего авто - вряд ли кто-то съедет на обочину, чтобы пропустить идущий сзади автомобиль. Если правая полоса дороги свободна, необходимо двигаться по ней, чтобы не создавать препятствий для опережения другим автомобилям, идущим на большей скорости. При этом вероятность ослепления водителя световыми сигналами сзади идущего автомобиля (посредством зеркал) сводится к минимуму.
Сигнал №7: "Спасибо"
Ситуация: После совершения обгона с применением сигнала №5, водитель автомобиля №1 может выразить свою благодарность водителю №2 за помощь в совершении маневра.
Световые сигналы: Водитель №1 кратковременно включает аварийную сигнализацию.
Значение: В данной ситуации водитель №1 благодарит водителя №2 за помощь в совершении манёвра.
Уточнение: Это достаточно редкий приём, он очень нравится водителям (smiley) А водители большегрузных автомобилей, в ответ иногда даже могут подмигнуть дальним светом фар. В некоторых регионах России "Спасибо" также может выражаться водителю, который "впустил" автомобиль, стоящий в "пробке" и пытающийся перестроиться в поток соседнего ряда, перед собой
Как уже отмечалось выше, аварийная сигнализация может использоваться для выражения благодарности.
Однако не всегда есть возможность адекватно передать информацию водителю другого автомобиля с помощью световых приборов. В таком случае можно использовать жесты руками.
Например, если у водителя едущего рядом автомобиля неплотно закрыта дверь, или дверью прижат ремень безопасности - укажите рукой (можно вытянутым указательным пальцем) в сторону этой двери так, чтобы вас увидели. При необходимости можно предварительно привлечь внимание этого водителя кратким звуковым сигналом.
Когда во время движения внезапно открывается багажник, водитель, как правило, это замечает довольно быстро (как только глянет в зеркало заднего вида). Поэтому если водитель соседнего автомобиля хлопает ладонью по воздуху, явно адресуя этот жест вам - самое время посмотреть в зеркало: багажник вашей машины будет открыт.
Некоторые водители забывают включить фары во время сумерек либо в темное время суток. Чтобы обратить внимание водителя на то, что ему пора включить фары, используется жест рукой, похожий на мигающую лампочку (резко распрямляющиеся пальцы).
Если водитель едущей рядом машины явно указывает вам своей рукой на обочину, то как можно быстрее остановитесь: у вашей машины случилась какай-то неисправность, заметная извне, но пока не ощутимая внутри автомобиля.
Иногда у грузовых автомобилей между задними колесами застревает булыжник. Стоит ли говорить, какие неприятности могут возникнуть у водителя следующего сзади автомобиля, если этот булыжник вылетит! Да и на управляемости грузовика это может сказаться не лучшим образом. Чтобы предупредить водителя о том, что между задними колесами его машины застрял булыжник, просто покажите ему фигу. Жест, конечно, неприглядный, но в данном случае вам за него будут благодарны.
С Ув. Олег
Спасибо за совет,обязательно воспользуюсь твоими рекомендациями ,и другим посоветую!!
поэтому сам завтра в субботу буду на таком занятии в автошколе юр.академии на пионерской 30 в 11-00 и в воскресенье тоже -на первом занятии новой группы.
если не врут, что гостям оно бесплатное - то с меня тебе респект в репу за дельный совет.
ты сам там не будешь??
надо проверить,если что не так - разнесём их в пух и прах)) пусть хоть копейку возьмут..
там ещё в центре автошкола "Водитель " вроде тоже пишут,что с своим инструктором можно
Якби ви вчились так, як треба,то й мудрість би була своя.
Немного поделюсь свои опытом и мыслями после первого экзамена в МРЭО.
Может, будет полезно для тех, кто только начинает учиться или ищет автошколу.
Отучился 2 месяца.
Теории - 2 занятия в неделю по 1.5 часа (минус пару занятий, которые пропали на новогодние праздники).
Итого - где то 24 - 28 часов
Из них:
- 1 занятие вводное (немного информации о школе и общих слов) + медкомисия
- 1 занятие по медицине (ни о чем, можно было и не проводить)
- 1 занятие ОБД (без практики - не о чем, на Youtube можно найти и более наглядные объяснения)
- 1 внутренний экзамен (ну такое, кто надо - сдал, кто учил - тоже)
Итого, где-то 20 часов теории.
Теория – это в основном пересказ книжечки с иллюстрированными правилами, дополненные историями из жизни (реальными или не очень, не суть важно). Можно сказать, теорию я выучил самостоятельно, еще за первый месяц. Хотя некоторые обьяснения на теоретических занятиях были полезны для понимания сути некоторых моментов, например по вопросам эксплуатации и буксировки ТС. Но то такое. Билеты я нарешал в онлайне по несколько раз как киевские, так и харьковские. В принципе из всех билетов я увидел только несколько, логика которых мне была бы непонятна. Просто нужно быть внимательным и знать правила и тогда они решаются без проблем.
А вот практика – это совсем другая песня.
Было у нас аж 13 занятий по 45мин каждое (13 академических часов)
1 – ознакомление с автомобилем. Заглянули под капом, посмотрели на приборную панель, завели и проехали 10 метров туда и назад.
2 – 13 –катание по городу. Причем в город выехали с самого начала. У меня был небольшой шок, так как за рулем я не сидел вообще никогда. На вопрос, почему сразу в город – потому что нужно сразу учиться ездить в потоке, так лучше. Ну ОК, лучше так лучше.
По району сдачи экзамена (МРЭО возле МЕТРО) проехали 1 раз на самом первом выезде. Если учесть что я больше думал, как не врезаться в кого-то, так как не умел тормозить, то трассу я просто не запомнил (да в принципе и не понимал, что нужно запоминать).
После этого ездили по Черемушкам и немного Таирово. Мне конечно объясняли, как проезжать светофоры, и что нельзя выходить из ряда на повороте, и что нужно вовремя переключать скорость, и т.д. Но тренироваться вписываться в поворот на загруженном перекрестке, не забывать переключать скорости и при этом стараться не бросать сцепление и не перегазовывать, когда тебе сзади сигналят, впереди пешеходы, инструктор подгоняет а ты второй – третий – четвертый раз за рулем? Увы, у меня не получилось научиться делать это хорошо и на автомате. Только на последних 2 занятиях я смог проехать более менее, что бы мне не сигналили и инструктор не перехватывал руль.
Далее веселее:
Движение задним ходом – раза 3 – 4.
Начало движения в горку – 1 раз.
Развороты – 0 раз !!! (и это просто подстава как по мне)
Кроме того, 12 занятий на 6 недель – это где то 2 занятия за неделю. Но было 3 – 2 в неделю. Закончил практику недели за две до экзамена. 2 недели перерыва – ну так, вроде все помнишь, но перерыв сказывается.
Сам экзамен.
Приходишь рано утром и ждешь. Принимают сразу у нескольких школ. Если повезет – начнут часов в 10. У нас началось в 1 дня. Теория – тут все просто. Заходишь в класс, садишься за свой компьютер (на нем ваша ФИО), 20 минут, 20 вопросов, максимум 2 ошибки. Теорию сдал за 5 минут без единой ошибки. Тут никаких проблем. Если учить, то экзамен сдашь 100%.
А затем практика.
Все кто сдал теорию грузятся в авто на которых учились вместе с инструкторами. Инспектор садиться в одну из машин. И сразу начинается экзамен, прямо с выезда парковки МРЭО. Максимум 3 ошибки или 2 одинаковых. И тут самое интересное. Я так понял самое любимое у инструкторов – выберите место для разворота. И вот как это сделать, если этого на практике никто не учил?
Курсанты за рулем менялись каждые 3-5 минут:
- тронулся без левого поворота
- выехал на соседний ряд в повороте
- езда между рядами
- разворот – это главное представление. Люди просто не могут развернуть машину в один прием на 3 полосах.
Я не сдал.
Свои ошибки знаю, даже не стал переспрашивать.
К повороту подъезжал на 3 при 15 - 20 км в час. Сделали замечание. Стал переключать скорость, и не успел включить поворотник.
А затем финал – остановился за знаком СТОП, а не перед ним. Метров за 30-40 перед знаком просят найти место для разворота. Улица не знакомая, начинаю искть место, и замечаю знак стоп. Понимаю, что нужно останавливаться, но остановился перед перекрестком за знаком, а не перед ним.
Тут сам виноват. Но уверен, что если бы даже тут было все ОК я налажал бы в чем то еще.
Кстати, развороты я сделал, хотя можно сказать что я учился их делать в первый раз прямо на экзамене (вот такая практическая часть вождения).
Мои выводы.
Если хотите сдавать сами, то дополнительные практические занятия просто необходимы. Почти всегда стоит брать доп. занятия, и лучше перед первым экзаменом. Я не видел автошкол с большим количеством практических занятий – очень дорого получается, а они борются за клиента низкой ценной (хотя наверняка есть автошколы где больше 13 занятий).
Без достаточного опыта сдать практику вы не сможете. Вас никто не будет специально валить, просто некоторые вещи вы не сделаете, не потренировавшись достаточное время.
А я пока буду искать себе частного инструктора, с которым буду готовиться к пересдаче. Надеюсь все у меня получится.
P.S. На закономерный вопрос, почему сам не взял доп. занятия перед экзаменом, ответ банальный – после праздников фин. ситуация не позволила никак. Поэтому идя на экзамен я знал на 100% что пойду на пересдачу, но уже после доп. занятий. Все таки есть еще 2 попытки.
P.S.S. Выбирая автошколу сейчас, я бы поискал такую, где больше практических занятий, пусть это и стоило бы дороже. Теория наверное у всех одинаковая, где то чуть лучше, где то чуть хуже, что непонятно, можно спросить у преподавателя, поискать ответ в интернете, просто зазубрить в конце концов. А практику ничто не заменит.
А сколько вы заплатили за курсы? Мне казалось, что цена примерно одинаковая везде.
Иногда девочки делают ртом то, что обожают все мужчины.
Они молчат.
800 теория + 1300 практика + 200 мед комисия
Кажется так
Форумчане, а кто что знает про "Пегас"?
Спасибище за толковые советы,вот реализовал один из советов.Действительно-Гугл есть!!!,вот один из ответов,который он дал на запрос " Как без взяток сдать на права?"))
https://focus.ua/country/364627/
Якби ви вчились так, як треба,то й мудрість би була своя.
Kane, А какая школа, если не секрет?
А как быть если даже не говорят Харьков 14 билеты или Киев 16. У кого какие билеты были? Тут такие замудренные были что никто из группы не здал у знакомойСпасибище за толковые советы,вот реализовал один из советов.Действительно-Гугл есть!!!,вот один из ответов,который он дал на запрос " Как без взяток сдать на права?"))
https://focus.ua/country/364627/
Особенно понравился ответ: " В связи с этим мы разрабатываем новые экзаменационные билеты. В них не будет повторяющихся вопросов и вопросов с ошибками."
Т.е. ни для кого ни секрет, что в билетах есть ошибки. Однако никто ничего не исправляет.
---------- Сообщение добавлено 29.01.2017 в 15:18 ----------
Теория - это лотерея. Есть легкие билеты, есть посложнее. Кому как повезет. В нашей группе два человека, которые в школе все контрольные и внутренний экзамен сдали с первой попытки, в ГАИ не сдали. И наоборот.А как быть если даже не говорят Харьков 14 билеты или Киев 16. У кого какие билеты были? Тут такие замудренные были что никто из группы не здал у знакомой
Но те, кто по 2-3 раза прошли ВСЕ билеты, сдали без проблем.
Я тоже посмеялся со статьи в фокусе.
Особенно. Не понравилось в новом сервисном центре наличие туалета ... через дорогу в магазине
12 сидячих мест и постоянно неработающие компьютеры (и мне кажется я знаю почему их так долго "настраивают" перед каждой группой).
По поводу билетов. Я прорешал их по три - четыре раза ( некоторые даже больше). В принципе ошибки есть в единицах билетов и больше одной за билет я не припомню. Так что если билеты учить и знать правила теория сдается 100%. У нас на экзампнах были только Киевские билеты. Хотя вначале мне преподователь сказал вто на экзамене не билеты а микс из вопросов как харьковских так и киевских. Но по моему это бред. На 100% не уверен, но думаю используются только киевские билеты.
---------- Сообщение добавлено 29.01.2017 в 23:38 ----------
Ответил в личку
Надо им тоже в Метро переехать, как в статье)Я тоже посмеялся со статьи в фокусе.
Особенно. Не понравилось в новом сервисном центре наличие туалета ... через дорогу в магазине
12 сидячих мест и постоянно неработающие компьютеры (и мне кажется я знаю почему их так долго "настраивают" перед каждой группой).
Конечно всю тему не осилила, но так и не поняла- на пос. Котовского, какая приличная школа для обучения?... И вопрос, на который я так и не нашла ответ - правда ли, что за экзамен в любом случае надо платить?... Не важно, учил или нет, умеешь или не очень... и т.д...
В состоянии счастья!...
плохо искали, если изначально хотите платить - то лучше уж таксистам ) и не мучаться
моя маленька Незалежність
Правда! За теорию 20 грн. За практику своему инструктору, как за одно занятие.
Это,если учил и все знаешь и умеешь.
Кстати, теорию можно сдавать то ли 7 лет, то ли 10. Каждую неделю приходишь, платишь 20 грн и сдаешь.
Практику только три раза.
Три раза в Жизни???!!!! Ужас!!! Как жить))?
Одна девочка с 6- го сдала...бывает..и все на законных ,по 20 грн , основаниях
Было бы желание и навыки))
Як би ви вчились так як треба,то й мудрість би була своя..
Якби ви вчились так, як треба,то й мудрість би була своя.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки