Тема: 
10 - 20 амер.Сообщение от Griwka
поняла какой ток примерно жрет катушка втягивающего?
| ||
10 - 20 амер.понял
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
понял, 2,5 квадрата подойдет
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Зачем?))) Что ты задумал?)))
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
ну по твоей схеме нужно от аккумулятора через реле до катушки втягивающей протянуть провод. Ты сказал, что ток потребления катушки 10-20А. соответственно нужно тянуть провод 2,5 квадрата. Все верно?
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Да, все верно но там очень короткий отрезок провода) Я с сечением не заморачивался) Даже не помню, сколько поставил.ну по твоей схеме нужно от аккумулятора через реле до катушки втягивающей протянуть провод. Ты сказал, что ток потребления катушки 10-20А. соответственно нужно тянуть провод 2,5 квадрата. Все верно?
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Методом снятия колодки с датчика и смотрения на индикатор на приборке - не???
ну та да... но блин снимая передний датчик ничего не происходит, а снять задний очень сложно
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Значит, передний на мозг, если показометр не падает при снятии фишки; а задний - на показометр.
Чтобы убедиться - сними с переднего на холодном/прогретом движке. В каком-то режиме должны обороты измениться. При отказе этого датчика мозг переходит на аварийный режим работы по какому-то стандартному значению Т*.
А вообще - система нелогичная.
Получается, при разбеге показаний на двух датчиках - в "мозге" - одно значение, на показометре - другое. Маразм.
У меня - показометр идёт уже по сигналу с мозга, то есть Т* там и там одна, а на контрольную лампу - второй датчик.
та в том то и проблема.
у меня чем ниже температура воздуха. тем дольше приходится крутить стартером. Вот недавно упала ночная до ноля - уже трудно утром завеласьА прошлой зисой при -5 уже не хотела заводится... с того момента заменил уже все по электрике, коме датчиков ДТОЖ. Вот и думаю сейчас купить и поменять датчик, тот что на мозги идет.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
втягивающее не только перемыкает пятаки, но и заводит шестерню бедикса в зацепление с маховиком, а точнее вбивает его туда и немного проворачивает, так как прямого зацепления нет, для этого на шестерне бендикса делают скосы. При подгоревших контактах замка, на втягивающее приходит не 12 вольт, а допустим 8 и ему не хватает силы загнать шестерню бендикса в зацепление с маховиком, зуб одной шестерни ударяется об зуб другой (вот эти щелчки и слышно), а пластина не достает до пятаков и стартер не крутит.
Надеюсь понятно объяснил
Так проверь, чего зря менять! Сделай лабораторную работу в миниатюре, нагревай данчик в емкости с водой и измеряй при этом температуру и сопротивление. Построй график зависимости и сравни с графиком из мануала!
Скорее всего второй идет на приборку. Один провод на указатель, второй на контрольную лампу перегрева или зумер. Замкни их на массу, стрелка указателя отклонится максимально вправо и загорится лампа или зуммер пищать начнет.есть вопрос: у меня на двигле есть 2 датчика температуры.
1 идет на мозги для индикации температуры ОЖ и от него зависит многое, и в частности как будет заводится машина зимой (и будет ли вообще заводится).
2 предназначен для индикации температуры ОЖ на приборной панели. Кроме самой индикации ни на что не влияет.
Прошлой зимой были проблемы с заводом авто, уже поменял все, остались только эти датчики.
Собственно вопрос: как определить какой куда дает команды? вот принципиальные схемы самих датчикови этот
Нижний датчик очень похож на выключатель форсунки холодного пуска, судя по схеме.та в том то и проблема.
у меня чем ниже температура воздуха. тем дольше приходится крутить стартером. Вот недавно упала ночная до ноля - уже трудно утром завелась
Я конечно, не спец в автоэлектрике, но мне, почему-то кажется, что тут дело не в датчике...та в том то и проблема.
у меня чем ниже температура воздуха. тем дольше приходится крутить стартером. Вот недавно упала ночная до ноля - уже трудно утром завелась
Вряд ли для "мозга" есть какая-то принципиальная разница, что там датчик кажет в этом диапазоне температур - +3*, или -5*... В рабочих Т* он же у тебя без больших погрешностей - ну там, обороты при прогреве в б/м правильном диапазоне? Или нет?
Сугубо имхо, конечно, могу и ошибаться.
Вообще, конечно, если авто не новый и бывает, что выкидывает "чеки" и прочие сУрпрайзы - я бы поставил БК, недорогой, но показывающий основные параметры с мозга и позволяющий обнулять ошибки. Кстати, при умершем датчике на мозг "джекичен" будет гореть, при неправильно работающем - нет.
25 чапаевская 1/1Б, там разные автосервисы, нужно проехать в самый конец и спросить Романа (топливщик)
пы сы берут немало, но делают хорошо, мне сделали там регулировку.
Ви можете мене не любить, но хотеть обязаны)
Всем привет. Кто-то подскажет контакты мастера, зовут Дима, работает возле Лимона - 7ст. фонтана, примерно там где кладбище, не далеко частный дом, и там же гараж.
Говорят, что шикарный мастер, есть у кого-то номер телефона ? Спс
он телефоны и планшетки шикарно ремонтирует?
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
По тачкам
универсал?
Ві пишите в чем спец
Та фигня этг
Ты либо точно знаешь, что мастер супер и был у него, но потерял телефон и пытаешься его узнать, либо спрашиваешь у других где найти хорошего мастера под конкретную задачу и говоришь, что слышал, что в таких о гаражах есть шикарный мастер по инжекторам или по перепрошивке компьютеров или электрик
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки