| ||
У меня была такая проблема (писал в этой теме, но ответа не дождался) - сначала только на горячем двигателе и очень редко, затем чаще, а последнее время и на холодном двигателе стартер не реагировал на ключ зажигания, только лампочки чуть притухли. Вывел отдельный провод со стартера и на "+" АКБ и заводилась, а сейчас взял у соседа АКБ и уже 2 недели катаюсь и ни разу не заводил проводом. Вопрос мне эта релюха поможет?Сообщение от Stanyslav Kovalsky
Поможет. во всяком случае хуже не будет. Не забудь свой АКБ зарядить и клемы почистить.
Если бы он не был заряжен, то плохо бы крутил, а он вообще не включался и клеммы почищены!
Не совсем так. Есть такое понятие степень заряжености АКБ. При плотности электролита1,28-1,30 АКБ заряжен на 100%, при плотности 1,20 заряжен на 50%, но двигатель он будет заводить без проблем. Так же напряжение на клемах АКБ будет где-то на 0,5 вольта меньше. Вполне возможно их и не хватало для нормальной работы втягивающего.
У меня было так:
- тык-тык, не крутит.
- тык, и мееедленно начинает крутить.
- затем, если мотор не завелся с полтыка, стартер разгоняется и крутит уже быстрее.
После установки реле все заработало, как часики без медленного разгона.
Думаю, собака зарыта в плохом контакте, при слабо вылетающем втягивающем.
Реле помогает уверенно заводиться даже на подсевшем аккуме.
Правильно говорят - хуже не будет)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
кинь ссылку на эту релюху и на принципиальную схему подключения, если не трудно.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Схему нарисую.
В двух словах, плюс аккума подается через это реле сразу на втягивающее. А реле включается от провода, идущего от замка зажигания, что подключался на втягивающее ранее.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
не понял...
я думал, что плюс от аккумулятора приходит на реле, потом с него уходит сразу на щетки. А на управляющие контакты реле подается + тот, что приходит на катушку втягивающего реле. То есть приходящий провод от замка зажикагия развитвляется и идет как на катушку втягивающего реле, так и на управление новым реле. То есть по сутиидея всего это безобразия исключить из схемы контактную пару втягивающего реле.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Это слишком)
Я так не делал)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
все, я понял. Ты имеешь ввиду, что ты управление катушкой втягивающего реле организовыввваешь через это дополительное реле. То есть к стартеру нужно тянуть от аккумулятора дополнительный проводок.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
есть вопрос: у меня на двигле есть 2 датчика температуры.
1 идет на мозги для индикации температуры ОЖ и от него зависит многое, и в частности как будет заводится машина зимой (и будет ли вообще заводится).
2 предназначен для индикации температуры ОЖ на приборной панели. Кроме самой индикации ни на что не влияет.
Прошлой зимой были проблемы с заводом авто, уже поменял все, остались только эти датчики.
Собственно вопрос: как определить какой куда дает команды? вот принципиальные схемы самих датчикови этот
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Да)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
а какой смысл? неужели часто проблема в контактах замков? и каким образом плохой контакт в цепи питания катушки втягивающего влияет на качество контактов пятаков самого втягивающего а соответственно и за завод автомобиля?
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
А смысл такой.
У меня реле стартера установлено в салоне. Со временем где-то теряется контакт и происходят потери тока и напряжения в цепи включения втягивающего. А дополнительному реле много тока не нужно и оно срабатывает в любом случае, подавая на втягивающее плюс непосредственно с аккума.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
то есть ты еще и от аккумулятора затаскивал в салон провод к реле, а потом уводил его из салона к мотору?жесть
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Уфффф )))то есть ты еще и от аккумулятора затаскивал в салон провод к реле, а потом уводил его из салона к мотору?
Ничего не тянул)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Я думаю что первый датчик дает сигнал эквивалентный температуре двигателя на мозги, а второй на индикатор температуры, и косвенное подтверждение ому, это наличие 3 (условно) проводов, по одному сигнальному напряжение подается на указатель температуры, по второму напряжение подается на лампу перегрева, там и температура срабатывания указана в 125 градусов.
Провод от замка зажигания изначально шел на втягивающее. Я его снял и пустил на включение реле. А уже через реле питание подается на втягивающее.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
понял
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки