| ||
Термостат конструктивно устроен так, ШО в нормальном состоянии он закрывает движение жидкости по большому кругу, в то время как малый круг открыт. В процессе нагревания охлаждающей жидкости, термостат открывает большой круг, давая возможность жидкости циркулировать через радиатор, при этом перекрывая движение жидкости по малому кругу. Если термостат просто вынуть из корпуса, то останутся открытыми одновременно и большой и малый круги. Со всеми вытекающими...Сообщение от quasy
Мне кажется, что ты Piniya Gofman -гений!!! Вот на одном из форумов чел о том же пишет "Хлопці-дівчата! Про Що мова? Термостат -- тупий Перемикач між контурами (дивіться будь-які доступні Атласи по автомобілях!). Якщо Великий контур відкритий (а його опір протіканню рідини -- суттєвий!), а малий -- Не Закритий, то -- Малий контур стає байпасом (обвідним шляхом) для Великого Контуру! От і вгадайте з 3-х раз, Куди повалить охолоджуюча рідина??? Правильно, 70% -- по малому, 30% -- по великому (приблизно). Термостат Повинен Закрити малий контур, а інакше Великий контур -- Фікція!!!"
Если Вы решили эксплуатировать автомобиль без термостата, то вместо него нужно вставить либо "обманку", либо какой-нить неисправный терсостат, заклинивший в открытом состоянии, либо перекрыть движение по малому кругу каким-нибудь другим способом (в зависимости от конструкции авто)
Интерессное видео: Как изготавливают автомобильный термостат http://www.autodela.ru/main/top/video/instructions/termo
Новый термостат у меня уже есть... интересно его поставить и посмотреть на результаты...
Удаление накипи из системы охлаждения двигателя.
Для этой цели можно применять раствор технической молочной кислоты, 0,2%-ный раствор хромпика, 10...15%-ный раствор кальцинированной (бельевой) соды, 2-3%-ный раствор технической (ингибиторной) соляной кислоты, контакт Петрова.
Прежде чем заливать раствор в систему охлаждения,ее следует 2..3 раза промыть, пока из сливных краников не начнет вытекать чистая вода.
Раствор 36%-ной технической молочной кислоты (1 кг кислоты на 5 л воды) нужно залить в систему охлаждения двигателя, нагреть до 30...40°С и выдержать до прекращения выделения пузырьков углекислого газа (в течение 1...4 ч). После этого необходимо слить раствор и промыть систему охлаждения чистой водой, а затем заполнить ее на 10...15 мин 0,5%-ным раствором хромпика (5 г хромпика на 1 л воды).
Приготовленный 0,2%-ный раствор хромпика (2 г хромпика на 1 л воды) необходимо залить на 8 ч в систему охлаждения двигателя и поддерживать температуру около 80°С. Затем слить раствор и промыть систему чистой водой.
Раствор кальцинированной соды (10...15%-ный) готовится путем растворения в 10 л воды 1...1,5 кг кальцинированной соды с добавлением 0,5 л керосина. После фильтрации через матерчатый фильтр раствор следует залить в систему охлаждения, выдерживать в ней при температуре 70...80 С в течение 10...12 ч, а затем нагреть его до кипения и слить из системы при малой частоте вращения коленчатого вала. В процессе слива раствора из системы охлаждения через заливную горловину радиатора следует вводить струю воды при работающем двигателе.
Раствор ингибиторной соляной кислоты (2...3%-ный) готовится путем смешивания 10 л воды с 0,2...0,3 л кислоты и 15...25 г уротропина. Раствор нужно заливать на 1...2 ч в систему охлаждения двигателя, а затем слить его и промыть систему чистой водой. Контакт Петрова в количестве 750...1000 г растворить в 10 л воды и залить в систему охлаждения двигателя на 8...10 ч. Затем слить раствор и промыть систему чистой водой.
Совсем не то, что я когда либо слышал о промывке...
Поэтому я и советовал проверить датчик, т.е. температуру когда включается.А вентилятор точно включается?
Потому как прошлым летом из-за разницы показаний на табло и фактическим, профтыкал что вентилятор не включился, даже печку не успел включить - порвало патрубок радиатора (крышка почему не отстрельнула), итог новый радиатор, новый датчик (уже с друго авто чтобы на 2*С раньше включался) и соответственно антифриз с новой крышкой бачка и мелочи типа уплотнительных колец.
Ставьте и не раздумывайте, перегрев двигателя чреват дорогим ремонтом.
Последний раз редактировалось alex_nfp; 15.05.2010 в 09:58.
Too wild to live, too rare to die
Подскажите плиз такое явление имеет место быть с машинкой (мицик кольт): когда машина холодная, руль крутится легко и равномерно. ГУ руля нет. Но когда покатаюсь полчаса и больше то он начинает как залипать, т.е. сдвигается с места с маленьким усилием и звуком откуда-то сразу за рулем. Раскрутил пластик и напшикал WD-40 в трубу по которой крутится вал что идет от руля под капот (напшикал столько что аж начало капать с другой стороны, т.е. в районе педалей). Стало залипание меньше, но все равно еще чуток есть. Что можно еще сделать и от чего такое может мыть?
К тому же на Мазде GC есть такая трабла, что вентилятор не включается в принципе или только аварийное включение, когда мотор уже закипает, а стрелка уходит в красную зону.
КПП - переключение передач
Добрый день!
Под ручкой коробки есть пластиковая коробочка с помощью которой мы включаем передачу верную (не знаю как правильно называется ), от нее уходит под капот вал на кулису. Так вот со стороны салона посмотрел вал суховат, смазать бы надо , да и сами пластмасски направляющие сухие. Чем смазать можно? Пластиковые смазал тем что по краям излишки были (напоминает жир если честно), а вот вал чем смазать? Ну может и скажите чем смазать пластмаски?
P.S. Если чего неправильно назвал - не ругайте, не спец в этом
, лучше скажите чтобы знал на будущее.
Too wild to live, too rare to die
без него быть - это с перегревом. вы бы еще охлаждающую слили и задавали бы вопросы откуда перегрев.
Практически любая консистентная смазка - Литол 24 с удовольствием пойдет для этих целей!Добрый день!
Чем смазать можно? Пластиковые смазал тем что по краям излишки были (напоминает жир если честно), а вот вал чем смазать? Ну может и скажите чем смазать пластмаски?
P.S. Если чего неправильно назвал - не ругайте
Я считаю, что "бебебе" - беспроигрышный аргумент в любом споре.
Ребята, вы хоть держали в руках термостат? Как он может открыть большой круг, и закрыть малый ?Он просто открывает путь к верхнему бачку радиатора, куда поступает вода под давлением помпы. Без термостата будет немного дольше прогреваться мотор, только и всего. Зимой в мороз не рекомендуется без него ездить.без него быть - это с перегревом. вы бы еще охлаждающую слили и задавали бы вопросы откуда перегрев.
А перегрев скорее всего из-за забитого радиатора, если зажигание не сбилось.
39 - резиновая вставка; 40 - входной патрубок; 41 - основной клапан; 42 - перепускной клапан; 43 - корпус термостата; 44 - патрубок перепускного шланга; 45 - патрубок шланга для подачи охлаждающей жидкости в насос; 46 - крышка термостата; 47 - поршень рабочего элемента термостата
http://www.carseller.ru/articles/08-06-2007.1184.html
Это стандартные внешние. + не видна трубочка, которая к печке. иначе при закрытии малого контура вырубается печка
Последний раз редактировалось Maks.....; 16.05.2010 в 16:25.
Ничего я не хочу менять (с)
Интересно, влияет ли EGR на мощность двигателя? А также на его ровную работу на холостых?
в любом случае глушить его надо правильно.
иначе повлияет.
Ничего я не хочу менять (с)
Хочу всех поблагодарить за участие в избавлении моего двигателя от перегрева! Огромное СПАСИБО!!! Поставил сегодня термостат, предварительно промыв радиатор лимонной кислотой... Жарко сегодня небыло, но специально ездил с надрывом для двигателя, чтобы получить тот самый перегрев... А нет его больше! Температура где-то 80-85 и очень редко стал включаться вентилятор. Так что хвала ТЕРМОСТАТУ!!! Таки да, он необходим!!!
А что? Его лучше сразу заглушить?
Я этого не говорилА что? Его лучше сразу заглушить?
ну а вообще продуть тоненькие трубочки...или даже проволокой почистить...которые управляют им...стоит. а вдруг.
Ничего я не хочу менять (с)
Да нет, мотор еще масло не кидает
А на япошках есть ЕГР?Да нет, мотор еще масло не кидает
Я у себя на матрешке вроде смотрел и ниче не увидел
И ваще...забудь
Ничего я не хочу менять (с)
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки