Судя по сайту отслеживания, Первый маршрут трамвая уже запустили от Моста.
| ||
Тема: Городской транспорт
Судя по сайту отслеживания, Первый маршрут трамвая уже запустили от Моста.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Движение троллейбусов по маршруту №8 "Завод Суперфосфатный - Железнодорожный вокзал" в настоящее время не осуществляется в связи с повреждением тяговой подстанции и сети в результате вражеской атаки.
До завершения восстановительных работ для перевозки пассажиров по данному маршруту курсирует социальный автобус №8.
А что сегодня с электротранспортом???
Вчера приложение не работало, сегодня транспорт не вышел!!!(
Как же это все достало...!(
У нас есть Счастье по имени Андрюша!!!
Дежурный трамвай, например, 26 ходил ночью и в тревогу.Сообщение от жануля
И сейчас по Люстдорфской ходят. 7 точно.
....
Сейчас троллейбус поехал черех 1ст на Космонавтов.
Последний раз редактировалось Вячеслав_Д; 14.05.2026 в 08:54.
Бачив сьогодні трамваї 1 та 7 маршрутів.
Але ганьба КП ОМЕТ, що вони досі не відновили роботу всіх (обох) табло інформування про рух електротранспорту:
- табло на трамвайній зупинці "Вулиця Балківська" (перед Пересипським мостом) працює, але приблизно з грудня 2025 показує лише текст "Transpod v1.74" та якусь HEX-адресу;
- табло на пр.Шевченка (зупинка тролейбусів "проспект Лесі Українки" в бік центру міста) - не працює взагалі.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Вже ввімкнули
КП ОМЕТ читає Одеський форум? Цікаво.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Если выбирать между табло и приложением, выбрал бы приложение. С ним можно ориентироваться везде, с табло только на остановке.
Згоден.
Але хтось витратив наші гроші та замовив ці табло - пам'ятники бездарності, халатності та корупції керівництва КП ОМЕТ та міської ради.
А в інших країнах такі табло встановлені на всіх зупинках, відображають реальну ситуацію з комунальним електротранспортом, і дозволяють туристам (а не тільки користувачам додатку "Твоє місто") дізнатися, коли приїде наступний вагон.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Та индикация на сайте отслеживания через пень колоду у них вечно, то работает, то нет.Вже ввімкнули
Позавчера трамвай Первого маршрута не ходил на Центролит и работал как старый Седьмой (условно 7С назову) Мост -- улица Паустовская. Да, кстати, конечная на кольце Торговый центр Большая Таврия (как я её называю). Обычно в наружных кривых остановок не оборудуют, только в исключительных случаях. Но, на маршрутах в основном у нас везде одиночки и здесь всё видно, посадка и высадка, и особых проблем с обзором процесса нету. Тем более, как мы видим за последние годы, а Одессе решено от двойных сцепов отказаться полностью (хотя в других городах сцепы используются, у нас это уже запрещено). Максы. Тут есть два варианта на проблему. Если Максам обоих марок (Одиссей и Татра Юг) разрешить посадку высадку в кривой, то водителю нужен помощник, и он всегда есть -- проводник, то есть, кондукЭтор (слово имеет латинский корень и два значения: проводник в вагоне и проводник политики партии или гос.руководства на местах), который будет помогать при посадке и высадке в кривой. Но есть ещё и второй вариант. На эту мысль меня наводит довольно короткая площадка, сделанная в кривой около сохранившегося павильона. У одиночек конечная будет Торговый центр Большая Таврия, а у Максов -- улица 28 бригады, то бишь Паустовская, и на круг те будут ходить без пассажиров. Такова версия. А почему бы и нет?)))
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Какой помощник-проводник? Видеокамера на каждые двери и 10" монитор на панель.
Цена вопроса - месячная зарплата кондуктора, без откатов.
Самый прямой [помощник], трамвайная бригада, так сказать, есть кому собирать оплату и контролировать безопасность и охрану порядка в салоне (ни много ни мало). На Максах всегда были кондукэторы, да и не дело отвлекать водителей от управления движением и заниматься ему сбором денег за проезд, и при этом ещё постоянно забывать выдавать билеты, про что приходится тоже постоянно напоминать, неисправимые какие-то. (А за систематическую невыдачу билетов мне ещё оформлять жалобы руководству). Так что, у водителя своя работа, у кондукэтор/проводника своя, в том числе и контроль за безопасной посадкой и высадкой. Живой человек на месте на много лучше всяких там камер, тем более, нужно ещё собирать плату за поезд, не отвлекая водителя, тем более в Максах.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
М...да. Время настало переходить на ЗиУ и КТМ-2.
Как кондуктор будет следить за несколькими дверьми и сообщать "водителю" о безопасной посадке/высадке? Диск дежурного, флажки, радиосвязь, тревожная кнопка, мобильный телефон,...?
Найдёт как.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
В сучасних трамваях це не проблема бо там двері постійно зачинені, а пасажири їх відкривають кнопкою за потреби. Коли двері зачинені то водій натискає кнопку і кнопки пасажирів блокуються. Тільки питання - в нас є сучасні трамваї?
Ну, у Татра Юг Максах (так їх, К1 Т306, умовно я назвав) така система мабуть є.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Так самая большая проблема окончание а не начало высадки/посадки. ИМХО
Чаще всего несчастные случаи происходят, когда последний пассажир ЧАСТИЧНО вышел или зашёл, дверь закрылась, зажав руку или ногу(ещё хуже голову, как в "ну, погоди!") и трамвай тронулся.
Вчора бачив таке в маршрутці.
Один вагон, пряма видимість водія.
Отже справа не тільки в техниці.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Реально зажало голову?
Так разговор о ситуации, когда несколько вагонов и нет прямой видимости, круг, кривая.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки