Дизель или бензин?

[Pavel_K]

Современные дизеля просто радуют, НО не радует качество ДТ в Одессе.
Посему - бензин

[Mystique]

Современные дизеля просто радуют, НО не радует качество ДТ в Одессе.
Посему - бензин

ДТ съедобное можно найти на тех же заправках, где нормальный бенз.. Который тоже бодяжат, так что какая разница?)

[Crafter]

Современные дизеля просто радуют, НО не радует качество ДТ в Одессе.
Посему - бензин

Общался как то с людьми, которые заправлялись только на Катрале, а потом лечили движки от залегания колец. У одного мерс, у другого лексус.

Я заправляюсь на ЛукОйле, пока все нормально. На WOGе горючка, как я слышал, с НПЗ Лукойла. Может сейчас что-то изменилось.

[shural]

Блин, объясните хоть кто-то, чем в одессе ДТ плохое? Или качество бензина у нас всегда и везде идеальное? Помоему нет, ветку про АЗС достаточно почитать. У нас есть и ДТ, отвечающая старым гостам, и евро-4. По моим наблюдениям, 50/50. Вся инормация доступна покупателю. Чтоб не нервничать достаточно не заправляться из-под комбайна и на левых АЗС.

[KYS]

ДТ съедобное можно найти на тех же заправках, где нормальный бенз.. Который тоже бодяжат, так что какая разница?)

Так то оно так, но вот с ДТ похуже будет, вернее последствия страшнее.
Плохое ДТ убивает детали впрыска типа Комон раил, а ремонт очень дорогой.

[shural]

Общался как то с людьми, которые заправлялись только на Катрале, а потом лечили движки от залегания колец. У одного мерс, у другого лексус.

Я заправляюсь на ЛукОйле, пока все нормально. На WOGе горючка, как я слышал, с НПЗ Лукойла. Может сейчас что-то изменилось.

на катрале дизелем или бензином люди заправлялись? хотя если лексус то наверняка бензином...

[Медичи]

Свои плюсы и минусы. Езжу на дизеле уже два года. Чуток тупее бензина. На счет качества соляры сильно не заморачиваюсь.Завожусь зимой вобще без проблем. Хош подробнее оставь телефон. Да... Токо не удивляйся я не девушка это я с не своего компа вошел.

[KYS]

Свои плюсы и минусы. Езжу на дизеле уже два года. Чуток тупее бензина. На счет качества соляры сильно не заморачиваюсь.Завожусь зимой вобще без проблем. Хош подробнее оставь телефон. Да... Токо не удивляйся я не девушка это я с не своего компа вошел.

Дизеля бывают разные, одни переваривают наше ДТ, другие медленно умирают.

[shural]

Дизеля бывают разные, одни переваривают наше ДТ, другие медленно умирают.

Что вы подразумеваете под "наше ДТ" и почему от него умирают двигатели? Вы много видели дохлых коммонрейлов последнее время и каковы были причины смерти?

[KYS]

Что вы подразумеваете под "наше ДТ" и почему от него умирают двигатели? Вы много видели дохлых коммонрейлов последнее время и каковы были причины смерти?

Наше ДТ, это произведённое на наших НПЗ.
Ой много я их видел, за последнее время ну очень много.
Речь только о машинках с большим пробегом, новые живут ибо новые.
Причины простые, в ДТ присутствуют микрочастицы, которые убивают форсунки. Причин много, изначально плохое ДТ, грязные ёмкости на АЗС.
Но я так устал тягать на сервис Рено с мотором CDI, пришлось менять 3 форсунки, но так нормально машинка и не поехала.
На сервисе стояло ещё около 5 машин, у всех проблема только с форсунками. На одной машинке они заклинили, на других льют, но всему виной ДТ.
На новую машинку есть смысл ставить дополнительный фильтр, штатный фильтр ставить только оригинал и чаше его менять.

[Crafter]

За РЕно не скажу.
За фольксы - очень хорошие турбодизельные двигатели. По динамике - не хуже бензиновых. Знакомый на Пассате (коммон рейл) проехал за 1 год 115 000 км. Накрылась одна форсунка, так поменяли по гарантии без проблем. Машиной ОЧЕНЬ доволен. Я своей тоже (у меня насос-форсунка).

[shural]

Наше ДТ, это произведённое на наших НПЗ.

Т.е. на всех 6 крупных нпз делают ..авно? Даже если и так(а это не так), то забугорного дт тоже хватает.

Ой много я их видел, за последнее время ну очень много.
Речь только о машинках с большим пробегом, новые живут ибо новые.
Причины простые, в ДТ присутствуют микрочастицы, которые убивают форсунки. Причин много, изначально плохое ДТ, грязные ёмкости на АЗС.

Большой пробег это сколько? Чтоб знать на что ориентироваться.
про микрочастицы не уверен, что это актуально на нормальных АЗС. Да и фильтры делают своё дело. Больше проблем может быть от количества серы в топливе.

Но я так устал тягать на сервис Рено с мотором CDI, пришлось менять 3 форсунки, но так нормально машинка и не поехала.

Дык может проблема не в форсунках, а в диагностах?

На сервисе стояло ещё около 5 машин, у всех проблема только с форсунками. На одной машинке они заклинили, на других льют, но всему виной ДТ.

Виновато топливо - любимая отмазка сервисменов, когда они не знают в чём дело. Хотя иногда и может быть правдой - не стоит заправляться на левых азс с солярой для сельхоз техники.

На новую машинку есть смысл ставить дополнительный фильтр, штатный фильтр ставить только оригинал и чаше его менять.

с последним утверждением про оригинальный фильтр сложно не согласиться. Но я поменял топливный после 15000(регламент - 30000), а он оказался чистый и без воды.

[shural]

Экспертиза ДТ за апрель 2009: http://expertise.in.ua/news?id=36
Если в кратце, то из 9 образцов 4 заявлены как Евро ДТ, 5 как обычное. Не соответствует характеристикам топливо с заправки БРСМ. Все 9 образцов не содержат воды, по содержанию серы отвечают нормам Евро-4. Цетановое число близко к нормам Евро-4, т.е. 49-51 и значительное превышает старый гост(46)

И что же в сухом остатке? Если в прошлом исследовании однозначную победу одержал «евродизель», то в нынешнем уже не всё так однозначно. Сегодня надо ориентироваться скорее не надписи на стелах АЗС, а на индивидуальные качественные характеристики каждого из образцов. Но тенденция, как говорится, на лицо – ситуация с качеством дизельного топлива улучшается, несмотря ни на какие кризисы. И тон здесь задают крупные всеукраинские сети, которые дорожат своей репутацией.

[Guffy]

та че ты уговариваешь. еще набегут потом, машин понакупают и поднимут спрос на ДТ, а за ним и цены

[shural]

Я не уговариваю
хотя чем больше дизелей - тем грамотней и лучше сервис.

[Mystique]

Я не уговариваю
хотя чем больше дизелей - тем грамотней и лучше сервис.

И больше запчастей на разборках))

[Alex]

Общался как то с людьми, которые заправлялись только на Катрале, а потом лечили движки от залегания колец. У одного мерс, у другого лексус.

Я заправляюсь на ЛукОйле, пока все нормально. На WOGе горючка, как я слышал, с НПЗ Лукойла. Может сейчас что-то изменилось.

Уже как точно лет 5 заправляюсь на Катрале, 95-м премиум. Никогда никаких проблем не было и с Евро ДТ у них, я думаю, проблем тоже быть не должно.

[KYS]

Я не уговариваю
хотя чем больше дизелей - тем грамотней и лучше сервис.

Вот с этиму нас пока проблемы...

[Gil]

та че ты уговариваешь. еще набегут потом, машин понакупают и поднимут спрос на ДТ, а за ним и цены

супер,оставим пустопорожний базар.Им и соляра не та,и сервиса нет,и машины тупые и зимой не заводятся.
Да пацаны все это так,ездим на своих солярных пылесосах и плачем,а шо делать?

[сваротт]

бугога
минус стопитсот
насколько мне известно,принято при сравнении оперировать какими либо данными ,а не голословными утверждениями.

Видимо в вашей стране нет ниодной нормальной заправки, и авторизованной СТО.
Легковое авто с дизельным двиглом уже давно дешевле в эксплуатации ,чем бензиновый аналог.И в Украине тоже.И это аксиома,если кто не в курсе.

Ремонт карбюратора-50гривен,замена инжекторов-1200гривен.Замена-форсунок-300долларов.Тоже касается и топливных насосов.И это только стоимость без работы.Это еще посмотреть что дешевле.