Перевернулась маршрутка Богдан.

[neurotron_666]

Ага, давай еще скажи, что водитель не хочет брать побольше людей, но его заставляют с рублем у виска.
Сам лично слышал из разговора водилы по телефону "та еду пустой" при том, что все сидячие заняты и стоячих человек 5-6.
А когда маршрутка переполнена, а водила останавливается? Ему кричат что некуда уже, а он в ответ: "Вы сели, другие тоже хотят! Пройдите в салон, там еще место есть."


Хотел бы я видеть того камикадзе, который это скажет про себя на камеру.

Отличный вывод, просто пять!

ну, просто если всё делать по уму, как допустим за бугром, то нужно и зарплату поднять, и авто новое купить, но тогда твой проез на этом чудотранспорте будет не 2 гривни а все 20, а ты готов отдать 20 рЭ чтобы проехать пару остановок?)))) думаю не готов, потому как с такими расходами проще уж пешком пройти, тем более что лето, ладно ещё на дальние расстояния, а ты хочешь чтобы народ, получал смешные деньги но при этом был квалифицированным?))) смешно, многие, кто знает что он спец или около того, пойдёт в контору другую, где зарплату будут платить куда большую, чем маршрутчикам и водителям трамваев и троллейбусов))))

[oleg_oscar]

Уже бы маршрутки сменили на МАЗы и проблем бы таких небыло. Один МАЗ поменять на пару Эталонов и дороги заодно разгрузятся, и контролировать их проще, и пассажиров самому водителю МАЗа удобнее на остановках.

[piryur]

Да, да. Помнится тема об аварии трамвая плавно переросла в обсуждение, нужен ли трамвай городу. Так что, ещё не вечер - может и маршрутки предложат убрать...

Странно, что ещё никто не написал, что пора убрать маршрутки.
Как в ветке про трамвай.

Чем тут маршрутки виноваты? Водилы наших маршруток ....!

Пора, точно пора- менять на большие автобусы.

[piryur]

Уже выяснили почему водитель не повернул? Плохо стало или просто от природы олень?

Скорее всего- деньги считал, как всегда

[Mystique]

9 пострадавших были доставлены в Еврейскую, трое в тяжелом состоянии, одна женщина в совсем плохом, остальных подлатали, как я понял. Информация из больницы.

[angelborn]

Уже бы маршрутки сменили на МАЗы и проблем бы таких небыло. Один МАЗ поменять на пару Эталонов и дороги заодно разгрузятся, и контролировать их проще, и пассажиров самому водителю МАЗа удобнее на остановках.

Пора, точно пора- менять на большие автобусы.

Ну вот причём тут МАЗы? Чтобы было не 20 человек, а 50 жертв?
Или МАЗы не падают с уклонов?
Давайте не писать что попало...

[Mixmix]

ну, просто если всё делать по уму, как допустим за бугром, то нужно и зарплату поднять, и авто новое купить, но тогда твой проез на этом чудотранспорте будет не 2 гривни а все 20, а ты готов отдать 20 рЭ чтобы проехать пару остановок?))))

Не смеши меня! Когда подняли стоимость проезда до 2 грн, быстро выяснили, что расчет цены делали исходя из того, что пассажиры едут только сидя. Даже комиссия из Киева приезжала по этому поводу, когда местные перевозчики забурели и доказывали обратное. Чем все закончилось мы все видим. Как их "уговорили", можем догадаться.
Почитай правила пассажироперевозок. И обоснуй цену.
Участвовать в лотерее "прокатись со скидкой—рискни жизнью" я лично не готов. Ты готов?

[neurotron_666]

ну подожди, я ж говорю о том, как за бугром, а там и автобусы другие, повместительнее, и зарплаты другие, и требования соответственно, а то что приезжали люди в лице комиссии, так я могу тебе сказать, что такие вот комиссии - легко подкупаются, что уж говорить, если суды, которые призваны нас защищать, так же легко продаются/покупаются))) то что говорить о какой-то там комиссии с Киева, я не говорю что их купили, но я бы и не был уверен что все они там беспокоятся за состояние людей, которые ездят в тех самых маршрутках

[akylenish]

А вы слышали хотя бы от одного человека - кто самостоятельно сдал на права? Я имею ввиду последние лет 10.

Таких много, я ни копейки не заплатила.

[Тимкин папа]

Случайно проезжал мимо и остановился посмотреть что произошло.Автобус уже забрали,пострадавших увезли,но у меня возник вопрос,как у водителя со стажем:как ТАКОЕ могло произойти?

[Алиса Эдуардовна]

А вы слышали хотя бы от одного человека - кто самостоятельно сдал на права? Я имею ввиду последние лет 10.

Это большая редкость счас, мой брат когда сдал сам то весь отдел пришёл на него посмотреть.

[Сергей Великий]

Водитель - тоже человек. Я уверен, что в этот момент ему бросали деньги и кричали открыть именно ЗАДНЮЮ дверь (лень же в полупустой маршрутке пройти два шага к передней двери!) и именно у ЭТОГО (а не того!) столба.
Конечно, после этой трагедии водителей обязуют впускать-выпускать пассажиров ТОЛЬКО на остановках. На какое-то время. Потом всё вернётся на круги своя. Ну лень нашим людям пройти к остановке, они хотят садиться и выходить около своей парадной!
Искренние соболезнования пострадавшим, ВОДИТЕЛЮ да и нам всем, потому что в этой маршрутке мог оказаться любой из здесь присутствующих!

[mutabor]

Жаль конечно, что так случилось.

Раз уже тема зашла про маршрутки...

Маршрутки в топку! И тут дело даже не в аварии. В миллионном городе, таком растянутом по длине, в к-ром нет метро, на маршруте должны работать нормальные вместительные автобусы.

Нужно остановки по умному делать. Вот на поселке перед Северным в выходной день, очень интересно стоять пять минут в пробке чтобы выйти именно на остановке. Неужели так трудно за заправкой знак поставить что там остановка и оборудовать по минимуму. Переход там хоть ума хватило сделать, хотелось бы думать что не в результате несчастного случая.

Вопрос к тем, к-рые не доверяют свою жизнь маршрутчикам, а доверяют только себе - Вы ремнями пристегиваетесь? Только честно.

[demig]

На 18.00 в разные больницы доставлены 15 человек в тяжелом и средней тяжести состоянии. Шестнадцатая - девочка 8 лет из Брянска погибла на месте. Ее родителей в тяжелом состоянии доставили в Еврейскую больницу. Предварительная версия аварии - поломка задней подвески

[-V-]

,
они часто при этом коленками или локтем подруливают.

и так делают ВСЕ водители...

[jil-Sander]

"Желтые жабы»! Почему «желтые» — понятно. А «жабы»-то почему? За что такое неуважение к новеньким автобусикам? Давайте послушаем тех, кто работает на этих машинах. КАБИНА Начнем с того, что высокому водителю здесь сложно разместиться. Диапазон регулировок сиденья невелик, а рулевая колонка вообще не регулируется.

Более того: у сиденья нет подвески. Оно просто-напросто прикручено к кузову, и водитель скачет на нем целый день, как на детской деревянной лошадке!

Передняя панель и щиток приборов, позаимствованные у «донора» — грузовика Isuzu, — в целом неплохи (здесь, например, есть тахометр). Но поскольку кузов автобуса шире, чем панель, справа и слева остаются пустые места. Ехидные водители предлагают устанавливать туда, как на подоконники, горшки с цветами...

Впрочем, управлению это не мешает — в отличие от неважной обзорности. Наружные зеркала, сделанные в «армейском» стиле (кстати, им не помешал бы обогрев), не дают объективную информацию о том, что творится вокруг.

А поскольку лобовое стекло затонировано в верхней части, то совершенно не видно табличку с указанием маршрута — ни днем, ни, тем более, вечером. В результате водителям приходится ставить на панель здоровенные самодельные таблички, перекрывающие обзор.

С отоплением и вентиляцией кабины — вообще беда. Поскольку остекление здесь больше, чем у грузовика-прародителя, а в систему встроен дополнительный радиатор салона, зимой печка не справляется с обогревом.

Если направить поток воздуха на ноги — стекла обмерзают, а ногам все равно холодно. Но даже когда весь теплый воздух направлен на окна, толку мало. Водителям приходится пользоваться «дедовскими методами» — возить мешочек с солью для протирки окон.

В жару ситуация меняется «с точностью до наоборот». Дело в том, что конструкторы сэкономили на стеклоподъемнике водительской двери, вставив туда маленькую сдвижную форточку а-ля ЕрАЗ (был такой микроавтобус): сигарету в нее выкинуть можно, но голова уже не пролезает. Даже чтобы поговорить с коллегой, водителю приходится распахивать дверь.

А с правой стороны кабины форточки нет вообще, да еще и движение воздуха слабое (перегородка частично изолирует кабину от салона). В результате температура на рабочем месте доходит до +50С! «Летом просто голова плывет от жары и шума», — жалуются водители. ШАССИ Действительно, дизель здесь настолько шумный, что к концу рабочего дня водители буквально глохнут. Неудивительно, что в салонах многих Богданов приклеена надпись: «Тише скажешь — дальше выйдешь»!

Впрочем, сам по себе силовой агрегат неплох (Япония, как-никак): атмосферный дизель Isuzu — тяговитый, а передачи в 5-ступенчатой КПП переключаются четко. А вот с задними мостами — проблема: у многих машин они гудят.

Рабочие тормоза — еще одна головная боль водителей. Барабанным механизмам нужно каждые два дня (!) подводить колодки — иначе Богдан тормозить не хочет.
Правда, на машинах стоит моторный тормоз — но АТП не рекомендует пользоваться им (вдруг сломается?).

Кстати, из-за интенсивного торможения перегревается и выходит из строя «резина» — и покрышки, и камеры. А у перегретых камер, при попытке подкачать их, часто отпадают вентили.

Кроме того, при торможении двигателем «под горку» — когда обороты увеличиваются, — компрессор (он здесь не «родной», а установленный на украинском заводе) иногда «закидывает» масло в пневмосистему. Хорошо, что тормоза не пневматические, а гидравлические!

Кстати, о пневматике: сзади в подвеске стоят венгерские пневмобаллоны, и ведут себя они неважно. При входе-выходе пассажиров автобус раскачивается, словно речной трамвайчик у причала. А когда заднее колесо попадает в колдобину, пневмобаллон «сдувается», и автобусик долго едет перекошенным на одну сторону…

С освещением у Богданов тоже проблема. Ближний свет слабый (да и регулировать фары сложно)» а включать дальний в городе нельзя. Есть, правда, дополнительные «противотуманки» — но чаще всего они не работают. САЛОН Компоновка салона в целом неплохая, и летом в нем не душно: в отличие от кабины, форточек здесь хватает (правда, не помешал бы второй люк в потолке). Но зимой одной-единственной печки явно недостаточно.

И с комфортом пассажиров что-то не так: вместо полноценных сидений стоят «табуретки со спинками». На фанере — тонкий слой поролона, а сверху — обивка, которая иногда служит меньше, чем защитный полиэтилен.

Но больше всего удивляет заявленная пассажировместимость. Судя по табличке, укрепленной в салоне, Богдан рассчитан аж на 45 пассажиров: это на восемь человек больше, чем в однодверном «пазике»! Так вот почему подвеска здесь такая жесткая, несмотря на пневмобаллоны...

У обеих пассажирских дверей нет ограничителей, и, открываясь, они бьются о кузов, пугая пассажиров громким стуком. А если дверь при этом перекашивается (что иногда случается), то разбивается дверное стекло. Часть машин уже ездит с металлическими листами вместо дверных окон.

Еще одно проблемное место — правый передний угол кузова. Поскольку кузов «сидит» низко, да еще и раскачивается, при подъезде к тротуару этот угол часто бьется о бордюр и деформируется. Поэтому водители предпочитают останавливаться для посадки-высадки пассажиров во втором ряду…

Так вот и живут Богданы. Прыгают на колдобинах, сотрясая кузов (поняли теперь, почему автобусики зовут «жабами»?). Кое-как тормозят на спусках, хлопают дверьми, пугая седоков, перегревают или замораживают (в зависимости от сезона) водителя — и везут, везут пассажиров, а вместе с ними и ежедневную выручку.

Конечно, те, кто работает на «маршрутках», — не ангелы. Не исключено, что части проблем можно было бы избежать, если обращаться с машинами более бережно. И все же…

«Посадить бы за руль этих машин их конструкторов, — говорят водители. — Пусть сами поездят и посмотрят, что натворили — видимо, в большой спешке!»

А в прошлом декабре один из днепропетровских Богданов попал в серьезную аварию — налетел на столб освещения. На снимках видно, что часть сидений и поручней (даже тех, которые не попали в зону удара) сорвало с мест.

Девушка, которая сидела за водителем, погибла, 14 человек получили травмы. Разумеется, мы не знаем, как поведут себя при таком же столкновении «маршрутки» других марок. Но, как говорится, есть повод для размышления.

[Mixmix]

Предварительная версия аварии - поломка задней подвески

Интересно, как это согласуется, со слов очевидцев, с утверждением водителя, что его отвлекли или он попутал педали?
Он сам первый должен был кричать, что подвеска полетела и он не смог вырулить.

[demig]

Интересно, как это согласуется, со слов очевидцев, с утверждением водителя, что его отвлекли или он попутал педали?
Он сам первый должен был кричать, что подвеска полетела и он не смог вырулить.

Завтра утром будет окончательная официальная информация

[SонЯ]

Думаю, что водитель был сам в шоковом состоянии, сам понимаешь, что тут можно сказать....

[redbull]

Интересно, как это согласуется, со слов очевидцев, с утверждением водителя, что его отвлекли или он попутал педали?
Он сам первый должен был кричать, что подвеска полетела и он не смог вырулить.

Сколько людей, столько и версий, а лучше официальную подождать.