Тема: 
Ну, не совсем обычная, были мягкие сидушкиСообщение от mpx
| ||
Ну, не совсем обычная, были мягкие сидушки
...Мы жили тогда на планете другой((((
Мягкие сидушки находились в первых двух вагонах первого класса. И сегодня бегает состав ЭР9Т 725 с теми же мягким первым классом в первых двух вагонах от Вокзала по обыкновенным пригородным маршрутам до Помошной и Колосовки. А под полуэкспресс, который бывший пассажирский, а сегодня пригородный 6414/6411 прикреплён состав ЭР9Е 728, у которого тоже был первый класс, но после капитального ремонта в Киеве, все вагоны теперь одинаковые "третьеклассные"
А пригородный полуэкспресс на Вапнярку 6254/6251 состав ЭР9Т 730 всё с тем же первым классом ездит.
Ещё будет поезд на Киев, используя расписание Киев -- Измаил под тем же номером:
288 ОДЕССА - ЧЕРНИГОВ з 18/07 по парним
ОДЕССА ГЛ - - 23:58
РАЗДЕЛЬН 1 00:59 2 мин 01:01
КОТОВСК 02:22 2 мин 02:24
ЖМЕРИНКА 05:28 20 мин 05:48
ВИННИЦА 06:31 2 мин 06:33
КАЗАТИН-1 07:21 2 мин 07:23
КИЕВ 09:22 20 мин 09:42
НЕЖИН 11:05 2 мин 11:07
ЧЕРНИГОВ 12:09 - -
287 ЧЕРНИГОВ - ОДЕССА з 17/07 по непарним
ЧЕРНИГОВ - - 16:12
НЕЖИН 17:32 2 мин 17:34
КИЕВ 19:10 47 мин 19:57
КАЗАТИН-1 22:16 24 мин 22:40
ВИННИЦА 23:30 3 мин 23:33
ЖМЕРИНКА 00:18 13 мин 00:31
КОТОВСК 02:52 2 мин 02:54
РАЗДЕЛЬН 1 04:15 2 мин 04:17
ОДЕССА 05:12 - -
А еще и вагон-ресторан)) и билеты по местам были!Мягкие сидушки находились в первых двух вагонах первого класса. И сегодня бегает состав ЭР9Т 725 с теми же мягким первым классом в первых двух вагонах от Вокзала по обыкновенным пригородным маршрутам до Помошной и Колосовки. А под полуэкспресс, который бывший пассажирский, а сегодня пригородный 6414/6411 прикреплён состав ЭР9Е 728, у которого тоже был первый класс, но после капитального ремонта в Киеве, все вагоны теперь одинаковые "третьеклассные"
А пригородный полуэкспресс на Вапнярку 6254/6251 состав ЭР9Т 730 всё с тем же первым классом ездит.
Ещё был такой "Бомбей" из пары вагонов без вторых полок,ездил в нем в конце 90-х Вапнярка-Котовск ,наверное с Котовска его гоняли в Помощную. Может он и сейчас там ходит,давно туда не заглядывал.
У меня вообще в Вапнярке был конфуз,когда был молодой,зелёный,ехал в Киев на электричках(в отсутствие билетов на поезд) прибыл в Вапнярку,тогда была хорошая волна-пересадка на Жмеринку а дальше в Киев.Сел в дизель,наверное,не помню и поехал в обратную сторону ... оказалось в Христиновку (!!!) (когда осознал то выходить было поздно,пересадка накрылась медным тазом),нужно было пройтись по перрону на этом же пути в конце стояла электричка в Жмеринку
Вообщем поехал я в Христиновку,оттуда каким-то поездом ночью приехал в Цветково,где и сел на поезд Николаев-Киев,вот так открыл для себя новые направления
на вапнярку 3х вагонный с вл40-60 ездит. да и на Помощную недавно еще былЕщё был такой "Бомбей" из пары вагонов без вторых полок,ездил в нем в конце 90-х Вапнярка-Котовск ,наверное с Котовска его гоняли в Помощную. Может он и сейчас там ходит,давно туда не заглядывал.
У меня вообще в Вапнярке был конфуз,когда был молодой,зелёный,ехал в Киев на электричках(в отсутствие билетов на поезд) прибыл в Вапнярку,тогда была хорошая волна-пересадка на Жмеринку а дальше в Киев.Сел в дизель,наверное,не помню и поехал в обратную сторону ... оказалось в Христиновку (!!!) (когда осознал то выходить было поздно,пересадка накрылась медным тазом),нужно было пройтись по перрону на этом же пути в конце стояла электричка в Жмеринку
Вообщем поехал я в Христиновку,оттуда каким-то поездом ночью приехал в Цветково,где и сел на поезд Николаев-Киев,вот так открыл для себя новые направления
Вагон кафе. Он был третьим по счёту от Вокзала. В первые годы в его салоне безудержно курили. А места, особенно в третьем классе, были весьма условны. Если при отъезде от Вокзала ещё там пытались придерживаться номеров, то при дальнейшем движении и попутной подсадки без билетов -- то какие могут быть там места? Работал тот самый старый принцип: кто успел -- тот присел! А с переводом в пригородную категорию, так "местовой вопрос" вообще рассосался и принцип занятия места стал общеобыкновенным, ненормированным.
1. Сегодня практически вообще нет вагонов ресторанов, так как железная дорога давно сама отказалась их обслуживать, а попытка сдать их в аренду не давала другого выхода арендаторам, как устанавливать бешеные цены в том вагоне, что целиком делало затею неконкурентоспособной. Да и при пиковых нагрузках всегда работало правило замены ресторана на дополнительный пассажирский вагон.
Сегодня в лучшем случае это будет купейный вагон кафе с тремя купе для пассажиров в продажу.
2. Смотря какой состав электропоезда Львов -- Мукачево. Если тот, который считается пассажирским экспрессом и идёт из Львова в 7.10 или на Ужгород в 16.50, то там вполне допускаю, что был вагон кафе в составе электропоезда. Если это простой пригородный рейс до Мукачева со всеми остановками отпр. 8.46, 13.49 и 17.53 -- то это простой пригородный состав электропоезда постоянного тока ЭР2 или ЭПЛ2Т "Лугань" от 6 до 10 вагонов без всяких кафе.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 16.07.2015 в 14:40.
1. Есть только в двух парах рейсов из пяти Одесса -- Белгород Днестровский. Остальные три -- через Житомирскую.
Направление из Одессы:
номер рейса, Одесса Главная -- Од. Заства 1:
6304 8.40 -- 8.55
6310 17.56 -- 18.01
Направление на Одессу:
номер рейса, Од. Заства 1 -- Одесса Главная:
6341 7.23 -- 7.40
6347 19.00 -- 19.17
2. Остановка Дальницкий переезд касается только направления движения на Одессу и находится в пределах одного пути станции Одесса Застава 1 (ещё до выходного светофора со станции, который располагается сразу за переездом), только ближе к самому переезду метров приблизительно на 800 в сторону Одессы Главной.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 18.07.2015 в 21:29.
Есть желание зарядить ещё новые поезда:
262 ОДЕССА - ДНЕПРОПЕТРОВСК з 24/07 по парним
ОДЕССА ГЛ - - 18:35
ВОЗНЕСЕНСК 21:21 3 мин 21:24
ЮЖНОУКРАИН 21:54 2 мин 21:56
ПОМОШНАЯ 22:45 5 мин 22:50
НОВОУКРАИН 23:10 2 мин 23:12
КИРОВОГРАД 00:04 5 мин 00:09
ЗНАМЕНКА П 00:59 24 мин 01:23
АЛЕКСАНДР 02:00 2 мин 02:02
ПЯТИХАТКИ 03:18 2 мин 03:20
ДНЕПРОДЗ П 04:23 2 мин 04:25
ДНЕПРОП ГЛ 05:05 - -
261 ДНЕПРОПЕТРОВСК - ОДЕССА З 23/07 по непарним
ДНЕПРОП ГЛ - - 22:49
ДНЕПРОДЗ П 23:25 2 мин 23:27
ПЯТИХАТКИ 00:31 3 мин 00:34
АЛЕКСАНДР 01:54 2 мин 01:56
ЗНАМЕНКА П 02:33 20 мин 02:53
КИРОВОГРАД 03:40 5 мин 03:45
НОВОУКРАИН 04:47 2 мин 04:49
ПОМОШНАЯ 05:06 3 мин 05:09
ЮЖНОУКРАИН 06:00 2 мин 06:02
ВОЗНЕСЕНСК 06:30 3 мин 06:33
ОДЕССА 09:47 - -
ОДЕССА ГЛ 09:47 - -
258 ОДЕСА - ЛЬВІВ з 18/07 по 30/07 по парним
Одеса 18:53:00
Роздільна 1 19:58:00 20:00:00
Котовськ 21:22:00 21:48:00
Слобідка 22:19:00 22:21:00
Кодима 22:45:00 22:47:00
Рудниця 23:11:00 23:13:00
Крижопіль 23:28:00 23:30:00
Вапнярка 23:50:00 23:52:00
Жмеринка 00:58:00 01:18:00
Хмельницький 02:45:00 02:50:00
Волочиськ 03:44:00 03:46:00
Тернопіль 04:52:00 05:07:00
Львів 07:23:00
257 ЛЬВІВ - ОДЕСА з 19/07 по 31/07 непарним
Львів 16:25:00
Злочів 17:35:00 17:40:00
Тернопіль 18:39:00 18:50:00
Підволочиськ 19:42:00 19:45:00
Жмеринка 22:22:00 23:06:00
Вапнярка 00:23:00 00:25:00
Котовськ 02:06:00 02:26:00
Роздільна 1 03:54:00 03:56:00
Одеса 04:54:00
(Чего-то в этом году УЗ прорвало на новые и дополнительные поезда
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 16.07.2015 в 19:35.
Уважаемый ПЧ.Петро Черномор, подскажите, пожалуйста, оптимальный вариант, как добраться до Каменец-Подольского? Я так понимаю, прямых поездов нет?
Элементарно нужно доехать до Хмельницка (Хмельницкого, если хотите
Но опять-таки, где-то прочитал, что одна инициативная группа только выходит с такой инициативой прямого поезда. (Уж лучше бы додавили бы прямой поезд из Киева в Измаил, чтобы наша южная Бессарабия не оставалась эдаким медвежьим углом в центре Европы). ))))))))))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 16.07.2015 в 19:24.
Последнее время маршрутки с жд хмельницкого едут. Но на нее надо бежать. В лс могу подробнее рассказать.
Большое спасибо! Тогда, получается, вариантов много, можно выбрать самый подходящийЭлементарно нужно доехать до Хмельницка (Хмельницкого, если хотите
Но опять-таки, где-то прочитал, что одна инициативная группа только выходит с такой инициативой прямого поезда. (Уж лучше бы додавили бы прямой поезд из Киева в Измаил, чтобы наша южная Бессарабия не оставалась эдаким медвежьим углом в центре Европы). ))))))))))))
Буду благодарна)
1. Котовские бомбеи -- отдельная песня. Сколько себя помню, ещё по полностью тепловозным и дизель-поездным временам семидесятых годов. Они там были постоянно, под тепловозами, разумеется. Вагоны там были тогда межобластные. Это вагон со сплошным салоном с отдельными полумягкими сидениями типа автобуса "Турист", по схеме "2 через проход 2". Состав был от 3 до 5 вагонов и стабильно было: 2 рейса на Вапнярку, 2 рейса на Слободку и по одному на Помошную и Первомайск. Итого = шесть пар поездов бомбеев. Тепловоз выдавался стандартный пассажирский ТЭП60. В редких случаях могли выдать и грузовой 2ТЭ10Л. Ранее это был ТЭ3 -- базовый прототип более совершенного 2ТЭ10Л.
2. По Вапнярке в конце девяностых грех было запутаться. Главный ход был уже весь электрический и на дизеле на Жмеринку, как и на Одессу, никак нельзя было доехать. Да и ранее, когда там были сплошные дизель-поезда, спутать можно было только Одесские дизель-поезда: один мог идти на Одессу, а другой на Христиновку, так как они был едины по всей Одесской дороге -- венгерские Д1 европейского дизайна. А на Жмеринку был Югозападный, немного другой дизель: рижский ДР1, внешне отдалённо похожий на электропоезд.
3. Сегодня котовские бомбеи давно на электротяге, в основном это старенькие ВЛ60ПК и переделанные из половинок ВЛ80 так называемые ВЛ40, бо заводы такой тип никогда не выпускался и "сороковки" -- это чисто наше, украинское изобретение ))))))))). Количество поездов тоже резко уменьшили. Ещё до 2010 года убрали одну Вапнярку из двух, обе Слободки и на помошном направлении, когда рейс до Первомайска был давно продлён до Помошной и по Котовску стало два помошных бомбея, из них тоже убрали один, который когда-то был до Первомайска. Итого -- имеем по Котовску всего два бомбея: Котовск -- Помошная и Котовск -- Вапнярка. Так что, Котовск -- Помошная никуда не делся и ходит себе по маршруту ))))))).
Вложение 10083701
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 17.07.2015 в 22:45.
Прежде всего спасибо большое Вам за и информацию в этом разделе. ))))
У меня вопрос - реально ли купить сейчас в кассе билет на 23 июля, прибытие 24 ого из Одессы в Киев, плацкартный
спасибо заранее )))
Я думаю, что можно попробовать попытать счастья, тем более, что добавили поездов)))))))))))).
Особенно у нас "любят" места появляться в самый последний день перед отправлением, когда отдаётся в продажу нереализованное бронирование и резервирование билетомест.
расскажите за такое чудо, как железнодорожный автобус!!!
и куда пропала "головка" начальника ОЖД, давно не видно)
помогу коллеге, бо он больше по "железной" части
http://www.uz.gov.ua/route_2/index.p...D0%BD%D0%B0%29
Вообще,если надо повыбирать маршрут, заходите-смотрите
https://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/
...Мы жили тогда на планете другой((((
1. Рельсовым автобусом (так принято называть такую технику) по своей сути называют пассажирскую автомотрису -- автономный самодвижущийся вагон для перевозки пассажиров. Он как правило на дизельной тяге и реже на электрической. У него внутри сплошной салон с местами как в пригородном поезде и входные двери прямо в салон без тамбуров, как в трамвае или автобусе. Это и роднит его отдалённо с автобусом, но я бы лично сравнил такое чудо с трамваем на железнодорожном ходу. Здесь сработал стереотип. Если железнодорожным трамваем условно можно назвать электромотрису (которых у нас нет), то мотриса на дизельном ходу была по аналогии названа автобусом. Но всё-таки, езда по рельсам, мне кажется, в сравнении больше перевешивает в строну трамвая, не смотря на тип привода, электрический или дизельный. Аналогично трамваю, может следовать как одиночным порядком, так и в сцепе по два или несколько штук.
2. Служебные мотрисы для начальства есть, они никуда не делись. Это, кстати, самопально переделанные мортисы из головномоторных вагонов стандартных дизель-поездов Д1 и я по традиции так их и называю: "дизель начальника дороги", сокращённо ДНД будет ))))))))). На Одесской дороге их два будет: Д1 436 и Д1 562.
У же традиционно повелось, что с б0льшим шансом их увидеть можно в основном весной и осенью, когда начальство проводят традиционные смотры хозяйств дирекций и дороги в сезонной (летней и зимней соответственно) готовности. Кроме этого, можно их увидеть в отдельных и особых случаях, тут уже стихийно непредсказуемо, бо начальство не отчитывается, куда нужно высокому руководству срочно выехать по каким-либо делам )))))))).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 18.07.2015 в 00:49.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки